ABD Ulaştırma Bakanlığı Sekreteri Pete Buttigieg, Elon Musk’ın “Hyperloop” fikrinin “süper ilginç” olmasına rağmen, hükümet parasının bunu finanse etmesi gerektiğine inanmadığını söylüyor. “Tabii, dene,” dedi, “ama büyük ihtimalle kendi paramızla denemeyeceğiz.”
Elon Musk ilk önce bir Hyperloop fikrini ortaya attı yaklaşık on yıl önce. Yolcuları saatte yüzlerce mil hızla hedeflerine ulaştırmak için vakum gücü kullanan pnömatik tüp tipi tren tüneli konsepti, yeterince ilgi çekiciydi. raydan çıkmaya yardımcı oldu California’nın mevcut, kanıtlanmış teknolojiyi kullanarak gerçek bir yüksek hızlı tren ağı kurma planları.
Ancak 10 yıl sonra, Los Angeles’ı San Francisco’ya veya herhangi bir yeri başka bir yere bağlayan bir Hyperloop yok. Milyarderin belirsiz vizyonunu görmeye en yakın olduğu an, yavaş genişleyen tünel ağı 35 mil hızla bir Tesla’ya binebileceğiniz Las Vegas şeridinin altında. Dolayısıyla federal hükümetin Hyperloop’u sağlam bir yatırım olarak görmemesi şaşırtıcı değil.
Pazartesi günü Gizmodo’nun New York’taki ofislerinde düzenlenen bir Soru-Cevap oturumunda Buttigieg, Biden yönetiminin gelişen ulaşım teknolojilerine yaklaşımını özetledi. Buttigieg, “Hepimiz fark yaratabilecek heyecan verici fikirlere sahibiz” dedi. “Ama bundan mı bahsediyoruz [electric vehicles] veya yüksek hızlı tren, bugün var olan ve bugün bir fark yaratabilecek teknolojiler, başlamamız gereken yer.”
Buttigieg ile ilgili endişeleri var hiper döngüteknolojisi
Buttigieg, Hyperloop sistemlerinin en bariz kusurunun, teknolojinin gerçek dünyada işe yaradığının kanıtlanmaması olduğunu ve sistemin vakum tasarımının fizibilitesi hakkında “bazı soruları olduğunu” ekledi.
Bu, Hyperloop teknolojisinin birçok eleştirmeni için önemli bir bağlantı noktasıdır. Sistemin büyük fikri, hava direncinin çok az olduğu, düşük basınçlı, vakuma yakın bir tünelde yüksek hızlarda çalışan yolcu vagonlarıdır. Ancak, sabit basınç sağlanmazsa, uzun mesafeli kapalı tünellerin bakımı zor ve potansiyel olarak ölümcül olacaktır.
Teknolojiye sıklıkla yapılan bir diğer eleştiri: tamamen yutturmaca, kanıt yok plan, gerçek ilerlemelerden bir oyalama haline geldi. Buttigieg, ABD’nin özel yüksek hızlı tren hattı yok.
Amerika Birleşik Devletleri hyaklaşık olarakseni kaşıyorumnoktaodo in hiyi sişemek rher şey
Diğer gelişmiş ülkelerle (ve “gelişmekte olan” olarak kabul edilen bazı ülkelerle) karşılaştırıldığında ABD, toplu taşımanın kalitesi, işlevselliği ve kapsamı açısından çok geride kalıyor. Özbekistan, 155 mil hızla koşabilen 370 milden fazla yolcu rayına sahiptir. Türkiye’de yaklaşık 500 mil hızlı tren ve yapım aşamasında olan 750 mil daha var. Çin ve Avrupa’da, binlerce kilometrelik yüksek hızlı tren, hızlı ulaşımın bir bağlantı noktasını oluşturuyor. Yine de, araba merkezli Amerika’nın karşılaştırılabilir sıfır çizgisi var: “yüksek hızlı” NYC’den DC Amtrak Acela rotasına bile ortalama hızlar sadece 66mph.
“Neden bir Avrupa vatandaşı veya bir Japon vatandaşı veya bu konuda Türkiye veya Fas’taki biri daha iyi yolcu demiryoluna erişsin ki? İyi bir sebep yok” dedi Buttigieg.
olarak araba kaynaklı iklim felaketi önümüzde açılıyor, giderek daha açık hale geliyor ki toplu taşımaya ihtiyacımız var bizi daha yeşil bir geleceğe götürmek için. Tamamen bireysel elektrikli araç patlaması, muhtemelen tek başına ulaşım karbon emisyonu sorununu çözemez. Çoğu durumda, fosil yakıtlar hala güç elektrikli araçlar. Tamamen elektrikli bir gelecek şöyle dursun, mevcut talebi karşılamak için yeterli EV de yok. Ve nerede bulacağımız belli değil mineraller ve metaller üretimi artırmak için gereklidir.
Enflasyon Azaltma Yasasından Kaynaklanan Finansman ceski help igeliştirmekher zaman
Buttigieg ve Biden yönetiminin geri kalanı planlarını Musk’ın Hyperloop ile yaptığından daha iyi uygularsa, 10 yıl geç olsa bile değişim gelebilir. Her ne kadar yüksek hızlı tren planlar kesildi dönüm noktası iklim odaklı Enflasyon Azaltma Yasası’ndan, Biden’in 2021 altyapı yasası dahil Demiryolu finansmanı için 66 milyar dolar. Bu para, ülke çapında daha iyi, daha hızlı, daha büyük tren ağlarına doğru bir başlangıç olacaktır.
Buttigieg, şu anda “Avrupa veya Japonya’daki insanların normal hızlı tren olarak kabul edeceği şeyi yapmıyoruz” dedi. “Öyleyse burada bulunan teknolojileri kullanarak fırsatlardan en iyi şekilde yararlandığımızdan emin olalım. Ve sonra, alıştığımızın ötesine geçebilecek ve bizi bir sonraki seviyeye taşıyabilecek dönüştürücü şeyler ortaya çıkıyorsa, harika. Ama kanıtla.”
“Şu anda büyük bir yatırımı kesinlikle yavaşlatmayacağız çünkü bunu yapabiliriz. [Hyperloop] sonra,” dedi Buttigieg.
