Londra merkezli kamyon üreticisi Tevva, 310 mil (499 km) menzile sahip ilk hidrojen elektrikli kamyonunu tanıttı.
Şirkete göre, kamyon İngiltere’de üretilecek, tasarlanacak ve seri üretilecek türünün ilk aracı olacak.
Bugün Warwickshire’daki Karayolu Taşımacılığı Fuarı’nda tanıtılacak olan 7,5 tonluk kamyon, Londra, Tilbury’de üretilecek. Bunu, gelecek yıl olması beklenen 12 ton ve 19 tonluk varyantlar takip edecek.
“Odak noktamız, her şeyden önce işi yapan, menzil sorunlarını ortadan kaldıran ve paradan tasarruf sağlayan kamyonlardır. Tevva CEO’su ve kurucusu Asher Bennett, “Yeşil odak ana odak değil çünkü dünyanın karbondan arındırılmasını sağlamanın en iyi yolunun bu olduğuna inanıyorum” dedi. UKTN.
Bennett, bu yaklaşımı güneş enerjisini kömürden daha ucuz hale getirmeye benzetti çünkü insanlar finansal açıdan en mantıklı enerji kaynağını seçmeye daha yatkınlar.
Neden hidrojen?
Hidrojen teknolojisi, şu anda piyasada yalnızca birkaç hidrojenle çalışan araçla birlikte, henüz yeni gelişen bir alandır.
Hidrojen yakıt hücreleri, zararlı emisyonlar yerine yan ürün olarak su ve az miktarda ısı ile elektrik üretmek için oksijen ve hidrojen atomlarını birleştirir.
Hidrojeni bir elektrikli kamyona dahil etmenin ana yararı, enerji yoğunluğudur; bu, sistem ve enerjinin geleneksel bir aküye kıyasla çok fazla ağırlık eklemediği anlamına gelir. Bazıları bunu, genellikle uzun mesafeli yolculuklar yapan kamyon filoları için yüksek potansiyele sahip olarak görüyor.
Hidrojenle doldurmak da elektrikten daha az zaman gerektirir çünkü gaz halinde gelir ve dizel kamyonla benzer bir sürede doldurulabilir.
Tevva’nın hidrojen hücreleri
Hidrojenin sınırlamaları
Hidrojen gücünün faydalarına rağmen, tamamen hidrojenle çalışan bir kamyon şu anda uygun değil. Bennett, yakıtın ulaşımda yaygın olarak kullanılmadığı ve birçok akaryakıt istasyonunda sunulmadığı için pahalı olduğunu açıkladı.
Hidrojenden elektrik yakıt hücrelerine de ucuz değil.
“Ona yaklaşma şeklimiz, kullandığımız [hydrogen] Bennett, “bir birincil enerji sistemi olarak değil, bir yedek enerji sistemi olarak” dedi.
Lansman, adını İbranice doğa kelimesinden alan Tevva’nın tamamen elektrikli ve elektrikli hidrojen 7,5 tonluk kamyonlarının üretimini hızlandırmak için 41 milyon sterlin toplamasından kısa bir süre sonra gerçekleşti. Tevva bugüne kadar 140 milyon doların (115 milyon sterlin) üzerinde fon topladı.
“Bundan çok daha iyi[just a] pil çünkü hidrojen olmadan, muhtemelen pilinizin en fazla %50 ila %70’inden fazlasını kullanmak istemezsiniz ve kamyon dünyasında hiç kimse bunu çok fazla riske atmaz ve sınırlara iner, çünkü bir kamyonu ülkesine geri göndermek Mallarla dolu enerjinin bitmesi eğlenceli değil” dedi Bennett.
Tevva’nın hidrojen-elektrikli kamyonu, tüketimi yerleşik ve bulut tabanlı bir sistem aracılığıyla yönetiyor.
Diğer Tevva hidrojen araçları?
Bennett, hidrojenin kamyonların elektrifikasyonunu geliştirmeye odaklandığını ve teknolojinin otomobillerde gerekli olmadığını da sözlerine ekledi.
Bennett’e göre Birleşik Krallık’ta çok az sayıda halka açık hidrojen yakıt istasyonu var, ancak o, tipik olarak bir sürücünün haftada iki kez hidrojen ikmali yapmasını bekliyor.
“Kısa yol yapan dizel kamyonları değiştirmek istemiyorum” dedi.
Gelecekte farklı hidrojen araçları geliştirip geliştirmeyeceği sorulduğunda Bennett, şirketin kamyonet ve pikaplarla ilgilenmediğini, ancak Tevva’nın 40 tonluk yarı römork yapma teknik kabiliyetine sahip olduğunu söyledi.
Ancak bu, ekonominin çalışması için yakıt ikmali ve şarj altyapısına ihtiyaç duyacağını söyledi.
