Tesla’nın “hayalet frenleme” sorununu en son kontrol ettiğimizde, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, araçlarının sebepsiz yere fren yaptığını söyleyen araç sahiplerinden 350 şikayet aldığını söyledi. Şimdi bu sayı 758 ve ABD hükümetinin bazı soruları var.
4 Mayıs’ta NHTSA, hatalı frenleme hakkında aldığı tüm tüketici ve saha raporlarının yanı sıra kaza, yaralanma, ölüm raporları da dahil olmak üzere Tesla’ya bu olaylar hakkında 14 sayfalık bir “bilgi talebi” mektubu gönderdi. ve maddi hasar talepleri.
NHTSA ayrıca Tesla’nın Tam Kendi Kendine Sürüş sisteminin bu olaylardan herhangi biri sırasında aktif olup olmadığını bilmek istiyor. Tesla’nın talebe uyması için 20 Haziran 2022’ye kadar süresi var, ancak isterse uzatma talebinde bulunabilir. (Mektup ilk olarak Associated Press.)
“Hayalet frenleme” raporları ilk olarak geçen sonbaharda, Tesla’nın önden çarpışma uyarıları ve beklenmedik frenlemeyle ilgili sorunlar nedeniyle şirketin gelişmiş sürücü destek sistemi olan Full Self-Driving (FSD) beta yazılımının 10.3 sürümünü geri almak zorunda kaldığında ortaya çıktı.
Ancak geri dönüşün ardından, NHTSA’nın önceki 22 ayda yalnızca 34’e kıyasla Kasım’dan Ocak’a kadar en az 107 almasıyla, şikayetlerin sayısı önemli ölçüde arttı. göre bu Washington Post. Şubat ayında NHTSA, 354 şikayet aldıktan sonra Tesla Model 3 ve Model Y araçlarının karıştığı olayları araştırmaya başladı.
NHTSA’nın Kusur Soruşturma Ofisi, ajansın resmi bir geri çağırma yayınlamasından önceki aşama olan ve yaklaşık 416.000 aracı kapsayan bir “ön değerlendirme” açtı. Bugüne kadar, bu sorunun bir sonucu olarak herhangi bir kaza, yaralanma veya ölüm bildirilmemiştir.
Sorun, Tesla’nın yeni Model 3 ve Model Y araçlarından radar sensörlerini kaldırma kararına kadar takip edilebilir. Karar, Musk’ın şirketin gelişmiş sürücü yardım sistemine güç sağlamak için yalnızca kameralara güvenme arzusunu kamuoyuna açıklamasının ardından geldi.
Tesla, müşterilerinin, Musk’ın uzun zamandır yolda tamamen otonom araçlara yol açacağına söz verdiği bir yazılım ürününün esasen bitmemiş bir sürümünü test etmelerine izin verme konusundaki istekliliği nedeniyle güvenlik savunucularından ve düzenleyicilerden inceleme aldı. Bu yılın başlarında şirket, otomobillerin “yuvarlanmayı durdurma” – aracın tam durmadan dur işareti boyunca yavaşça hareket ettiği bir manevra – gerçekleştirmesini sağlayan bir FSD özelliğini kaldırmak için bir yazılım güncellemesi yayınlamak zorunda kaldı. (Yolda durma, ABD’deki 50 eyalette yasa dışı olmasına rağmen yaygın bir sürüş manevrasıdır.)
Tesla, bir yorum talebine cevap vermedi ve PR departmanını feshettiği 2019’dan beri de cevap vermedi.
