Moskova Renault fabrikasının Moskova dengesine devri hakkında bilgi sahibi olduktan hemen sonra, çeşitli seviyelerdeki yetkililer, şirketin bu yılın sonuna kadar tamamen yeni Moskvich arabalarını monte etmeye başlayacağı gerçeği hakkında konuşmaya başladı – modern, ucuz ve hatta muhtemelen elektrikli. Uzmanlar, olayların böyle bir gelişmesinden şüphe duyuyorlardı: tesisin teknik ekipmanı (örneğin, bir metal damgalama atölyesi yok) ve belirli Renault modellerinde uzmanlaşma ve sonunda, başlangıcın gerçekçi olmayan zamanlaması yeni bir modelin üretimi. Ama şimdi durum netleşmeye başlıyor. Görünüşe göre yeni bir model olmayacak.
Izvestia’ya göre, otomobil pazarındaki kaynaklarına atıfta bulunarak, Moskova makamları, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ve KamAZ, otomobillerini eski Moskova Renault fabrikasının boş tesislerinde üretmek için Çin’den otomobil üreticileriyle görüşüyor. JAC Motors, FAW ve BYD dahil olmak üzere tartışmalar devam etmektedir. Kaynaklardan biri, Çin’den diğer işletmelerin de müzakerelere katıldığını söyledi. Vedomosti de aynı şeyi yazıyor: KamAZ şu anki ortağı JAC otomobil üreticisi (KamAZ Compass, Rusya’ya uyarlanmış bir Çin JAC N-Serisi) ile görüşüyor ve Moskova yetkilileri başka bir Çinli otomobil üreticisi ile işbirliği üzerinde çalışıyor. Aynı zamanda, Haval, Chery ve Geely’nin Rus ofislerinin temsilcileri, Izvestia’ya şirketlerinin Moskvich markası veya Renault tesisi için pazarlık yapmadığını söyledi.
Izvestia’nın muhataplarına göre fikir, Moskvich fabrikasının kendi markası altında üretilecek olan yeni bir model için Çin otomobil platformlarından birini kullanmak. Şimdi kaynak atölyesinin bir kısmı orada sökülüyor – Renault Duster geçitlerinin üretim hattı, bu modelin AvtoVAZ tarafından ancak Lada markası altında monte edilmeye devam edeceği Tolyatti’ye taşınacak.
Yetkililer, tesisin belgeleri yeniden yayınlanırken, potansiyel Çinli ortaklarla müzakereleri iki hafta içinde tamamlamayı planlıyorlar. “Çinli firmalarla anlaşma sağlanamazsa, KamAZ üretimi tek başına devralacak. Ancak bu durumda üreticinin yolcu segmentinde kendi sertifikalı modelleri olmadığı için otomobilin çıkışını beklemek uzun zaman alacak.”muhataplardan biri açıkladı.
KamAZ hissedarları tarafından geliştirilmekte olan tek binek otomobil modeli bugün sadece projede yer alıyor. Bu kompakt bir kentsel elektrikli otomobil “Kama”. SBS Danışmanlık uzmanı Dmitry Babansky, prototipinin Aralık 2020’de gösterildiğini hatırlattı. Ama kısa vadede Kama üretimi imkansız. Ve KamAZ’ın kendisi, üretimin 2024–2025 için planlandığını söyledi.”uzman kaydetti.
Çin otomobilleri JAC, FAW ve BYD, Rusya’da hala yetersiz temsil ediliyor. Avtostat Info’ya göre, FAW markasının satışları 2021’de %10 artarak 2199 adede, JAC neredeyse üç katına çıkarak 1791’e ulaştı, BYD tarafından sadece 25 adet ithal edildi (2020’de ithal edilmedi). Avtostat analitik ajansının genel müdürü Sergey Udalov, gelecekteki Moskvich için ortaklık için düşünülen endişelerin hangi modelinin seçilebileceğini söylemekte zorlandı. “Üç markanın da oldukça geniş bir model yelpazesi var. Seçim, koşullar, faydalar ve ayrıca bileşenlerin lojistiği, montaj olanakları üzerinde kimin anlaşabileceğine bağlı olacaktır. Büyük olasılıkla, Moskvich’te üretim değil montaj olacak. Başlamak için – büyük düğüm “– Sergey Udalov önerdi.
Dmitry Babansky, Moskvich’te derin bir üretim yerelleştirmesinin şu anda pek mümkün olmadığı konusunda hemfikir: örneğin, fabrikanın damgalama kapasitesi yok ve alternatif tedarikçi arayışı biraz zaman alacak. “Dolayısıyla, fabrikayı meşgul etmek için ilk aşamada araç kitleri tedarik etmek elbette daha kolay”– Dmitry Babansky sonuçlandı.
Genel olarak, yeni bir orijinal Moskvich olmayacak – ülkede bu yıl konveyöre konabilecek böyle bir prototip yok. Ya da en azından bir sonraki. Bu nedenle, yüksek bir olasılıkla, yeni “Moskvich” Çinli olacak. Hangisi olduğunu birkaç hafta içinde öğreneceğiz.
