Teknoloji dünyasına hoş geldiniz, taşımacılığın geleceğine dair merkeziniz burası ve bu dönemde yapay zekanın nasıl bir rol oynadığını keşfedeceğiz. Bunu e-posta kutunuza almak için burada ücretsiz kaydolun — sadece TechCrunch Mobility butonuna tıklayın!
Okuyuculara hızlı bir hatırlatma: Önümüzdeki hafta 4 Temmuz tatili nedeniyle bir sayı yayınlamayacağım. Bir sonraki hafta görüşmek üzere.
Bu hafta yayınlanan bir dizi hikaye, Tesla’nın “Tam Otonom Sürüş” (Supervised) olarak bilinen otomatik sürüş sistemine yönelik devam eden ve görünüşe göre artan incelemeyi öne çıkarıyor. Texas’ta bir eve çarparak 76 yaşındaki bir kadının ölümüyle sonuçlanan bir kaza, sürücünün kaza anında şirketin temel sürücü destek sistemi olan ve artık iptal edilen Otomatik Pilot’un etkin olduğunu bildirdiği için ulusal dikkat çekti.
Ashok Elluswamy, Tesla’daki AI yazılımı başkan yardımcısı, X platformunda kazaya dair farklı bir açıklama yaptı ve sürücünün “residans alanında gaz pedalını tamamen 100%’e kadar basarak otonom sürüş sistemini manuel olarak devre dışı bıraktığını” iddia etti.
Bu yorumları, aracın FSD (Supervised) ile donatıldığını öne sürüyor, ancak bağımsız bir soruşturma olmaksızın kesin olarak bilemiyoruz. Fakat sonunda öğrenebiliriz.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) ve Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB) kazayla ilgili soruşturmalar başlattı.
Bu arada, Tesla, FSD (Supervised) kullanan bir araçla bağlantılı olarak 2023 yılında meydana gelen bir ölümcül kaza ile ilgili bir davayı çözdü. Bu kaza, NHTSA’nın Tesla FSD üzerine yürüttüğü farklı bir soruşturmanın parçası olup, sistemin “azalmış yol görünürlüğü koşullarını” (örneğin “güneş parlaması, sis veya havada toz”) tespit edip buna uygun şekilde yanıt verip veremeyeceği üzerine odaklanıyor.
Tüm bu dikkatler, Tesla’nın kendisini bir yapay zeka ve robotik şirketi olarak konumlandırmasıyla birleşiyor. FSD (Supervised) bu markanın görünür, gelir getiren ürünü olarak öne çıkıyor.
Küçük bir haber
Daha önce bize ipuçları gönderen bir okuyucu, Waymo ve büyüyen Ojai robotaksi filosu üzerine bir araştırma raporunu paylaştı. Hatırlatma yapacak olursak, Waymo, robotaksi olarak çalışmak üzere tasarlanmış bir elektrikli araç sağlamak için Zeekr ile bir tedarik anlaşması imzaladı. Bu marka, Çin’in Geely Holding Group şirketine aittir.
Minivan benzeri robotaksi İsveç’te tasarlandı ve Çin’de üretildi. (Bu araçlar, herhangi bir araç iletişim modülü içermiyor; mevcut ABD politikası, Çin bağlantılı araç teknolojilerini yasaklıyor.) Araç ABD’ye ulaştığında, Waymo devralıyor ve kendi otonom sürüş sistemini entegre ediyor. Ojai, Waymo’nun altıncı nesil sistemiyle donatılmış olup; 13 kamera, dört lidar sensörü, altı radar ünitesi ve dış ses alıcıları bulunmaktadır.
New York merkezli araştırma firması MoffettNathanson, Waymo’nun Ojai programının ciddiyetini anlamak için bazı araştırmalar gerçekleştirdi. Firma, Amerika Birleşik Devletleri hükümetine sunulan gönderim belgelerini inceleyerek, Zeekr araç etiketlerinin CM1e veya CME olduğunu saydı; bu, Waymo’ya giden araçların etiketidir.
MoffettNathanson, TechCrunch ile paylaştığı raporda, Waymo’nun bu yıl ABD’ye 3,156 araç ithal etme yolunda olduğunu, aylık yaklaşık 300 araç getireceğini tespit etti.
Bize bir ipucu mu göndermek istersiniz? Kirsten Korosec’e [email protected] e-posta atabilir veya Signal üzerinden kkorosec.07 ile iletişim kurabilirsiniz. Ya da Sean O’Kane’a [email protected] email atabilirsiniz.
Anlaşmalar!
Aseon Labs, otonom şekilde robotaksileri inceleyip temizleyebilen mobil podlar geliştiren bir Silikon Vadisi girişimi, Crane Venture Partners liderliğindeki bir tohum turunda 10 milyon dolar topladı. Diğer katılımcılar arasında Y Combinator, Uber’in kurucu ortağı Garrett Camp’in girişim firması Expa, Robin Hood Ventures ve Founders Capital yer alıyor.
CaoCao ve May Mobility, otonom araç teknolojisi girişimi, uluslararası pazarlarda robotaksi hizmetlerinin ticarileşmesini keşfetmek için ortaklık yaptı ve bunu Avrupa ile başlatmayı planlıyor.
Elroy Air, otonom ağır yük drone girişimi, boş kontrol firma Columbus Circle Capital Corp II ile birleşerek halka açılmayı planlıyor. Bu işlem yaklaşık 1 milyar dolar değerindedir.
Partly, otomotiv tamir tedarik zinciri için AI araçları üreten bir şirket, DST Global Partners liderliğindeki B serisi turunda 50 milyon dolar topladı.
Spiro, bir Afrika elektrikli araç ve temiz enerji altyapısı platformu, $55 milyon yatırım aldı ve bu yatırım, Çinli büyüme aşaması fonu NewTrails Capital tarafından sağlandı.
Terawatt Infrastructure, Waymo ve diğer otonom ve elektrikli filoları kapsayan şarj çözümleri sunan bir şirket, alım ve geliştirme desteği sağlamak için $300 milyon'lık bir beş yıllık kıdemli güvenli kredi tesisi kurdu. Şirket, elde ettiği gelirlerin şarj istasyonlarının alımını ve gelişimini destekleyeceğini açıkladı.
Öne Çıkan Okumalar ve Diğer Bilgiler
Tesla ve Zoox gibi şirketler, ABD Ulaştırma Bakanlığı’ndan gelebilecek bir destek alabilir, zira bakanlık, “tamamen otomatik sürüş sistemleri tarafından sürülmesi tasarlanan araçlarda” fren pedallarının dahil edilmesi gereksinimini atlamaları için federal araç yönetmeliklerinde bazı değişiklikler önerdi.
Lucid Motors, iş gücünün %18’ini, yani yaklaşık 1,500 çalışanını işten çıkarıyor ve Casa Grande, Arizona’daki fabrikasında elektrikli araç üretiminin ikinci vardiyasını kaldırıyor. Hatırlatma: Bu işten çıkarmalar, elektrikli araç üreticisinin sadece dört ay önce %12’lik bir personel kesintisi gerçekleştirmesinin ardından gerçekleşiyor. CEO Silvio Napoli, bu kesintilerin “şirketi basitleştirmek, icraatları keskinleştirmek ve Lucid’i uzun vadede daha rekabetçi hale getirmek” amacıyla yapıldığını belirtti. Bu sadelik arayışında, Lucid neyi kaybedecek?
Lyft CEO’su David Risher bir blog yayınladı ki bu dikkatimi çekti. Blogda, şirketin otonom sürüşler için çok sensörlü güvenlik standartlarını öne çıkardı. Özetle: Tek bir tür sensör kullanan otonom araçlar, Lyft ağına katılamayacak. Şirketle iletişim kurdum ve bunun anlaşılanı doğruladılar — yalnızca kameraları kullanan Tesla Cybercab ve Tesla robotaksilerin bu gerekliliklere uymayacağını belirttiler. Bu kurallar, ileri sürücü destek sistemlerine uygulanmıyor. Dolayısıyla Lyft uygulamasında Tesla araçları süren tüm bu insanlar etkilenmeyecek.
OpenAI, Uber Hindistan başkanı Prabhjeet Singh’i ilk yönetici direktör olarak işe aldı.
Polestar, Çinli otomotiv devi Geely’ye ait bir İsveç menşeli elektrikli araç üreticisi, artık ABD pazarında yeni araçlarını satamıyor. İthal edilen araçlar, ABD hükümetinin Çin bağlantılı araç teknolojilerini yasaklayan yasasıyla sınırlı.
Samsara, filo yönetim şirketi, kargo hırsızlığını çözmek üzere iş kartı boyutunda yapışkan takip etiketleri dağıtmaya başladı.
Slate Auto’nun son derece basit elektrikli kamyonetinin başlangıç fiyatı 24,950 dolar. 205 kilometre menzil sunan, el kranklı pencerelere, infotainment sistemine ve gri kompozit malzeme kaplamaya sahip iki kişilik bir kamyonete 25 bin dolar ödemeye razı olur muydunuz? Ayrıca, iklim teknolojisi muhabiri ve içerdikleri pil uzmanı Tim De Chant, Slate’in ucuz elektrikli kamyonunda neden pil değişikliğine gittiğini açıklıyor.
Uber, kar marjlarını uyum ve güvenlikten önde tutmakla suçlanan hissedarlar tarafından bir davayla karşı karşıya kalıyor; bu kararların şirketi ve hissedarlarını riske attığı düşünülüyor.
Waymo, Almanya’da bir kuruluş oluşturmuş olup, bu durum Alman haber ajansı Frankfurter Allgemeine Zeitung tarafından ilk olarak rapor edilmiştir. Şirket kayıt başvurusu, ülke içerisinde robotaksi hizmeti başlatma hazırlığı içerisinde olduğunu açıkça gösteriyor. Ancak, içerden gelen bilgilere göre bu durumun yakın bir zamanda gerçekleşeceği anlamına gelmediği belirtiliyor. Bu arada, Waymo, Nashville‘de açık hizmet vererek bekleme listesini kaldırdı.
Zoox, ticari hizmete ve daha büyük ölçekli üretime hazırlanırken, özel olarak ürettiği robotaksilerine bir makyaj yaptı.
Makale içindeki bağlantılardan alışveriş yaptığınızda, küçük bir komisyon kazanabiliriz. Bu durum, editoryal bağımsızlığımızı etkilemez.
