Çok az sektör covid-19 pandemisinden hava yolculuğundan daha fazla etkilendi; İş veya eğlence amaçlı uçan çok az insan varken, havayolları havalimanlarındaki kalkış ve iniş alanlarını güvence altına almak için “hayalet uçuşlar” yapmaya başladı.
Bu tür uçuşlar – yolculardan yoksun, ancak hayali yolculuklarında hala yakıt yakan – hale geldi. tanıdık bir terim pandeminin ilk günlerindeydi, ancak iki yıl önce covid-19 dünyayı sardığından beri havada kaldı. Havayolları, hava yolculuğu başka bir düşüşe geçtiği için daha fazla uçmak zorunda kalacaklarından şikayet ettikleri için, bu hafta Avrupa’da hayalet uçuşlar bir çekişme noktası.
Lufthansa CEO’su Carsten Spohr Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung’a söyledi şirketin bu kış beklenenden daha fazla uçuşu iptal ettiğini, bunun bir sonucu olarak omikron varyantı kabarıyor Avrupa’da. Ve havaalanlarının kapıları tahsis etme şekli olmasaydı, daha da fazla iptal olurdu.
“Ocak ayında azalan talep nedeniyle, çok daha fazla uçuşu bile iptal ederdik. Ancak kışın, sadece kalkış ve iniş haklarımızı güvence altına almak için 18.000 fazladan gereksiz uçuş yapmak zorunda kalacağız” dedi ve Almanya, İsviçre, Avusturya ve Belçika’daki uçuşların özellikle etkilendiğini ekledi.
Önümüzdeki aylarda daha fazla hayalet uçak uçuracağını söyleyen tek havayolu Lufthansa değildi. Brüksel Havayolları sözcüsü Maaike Andries, “Şu andan itibaren Mart ayına kadar, başta Avrupa olmak üzere 3.000 uçuş gerçekleştirmemiz gerekiyor” dedi. Brüksel Times’a anlattı. “Onları iptal etmeyi tercih ederiz ve çevre adına da bunlardan kaçınılmalıdır.”
Ancak Andries, uçuş sayısı, kalkış ve iniş haklarını korumak için gereken minimum sayının altına düştüğünde, “bu tür slotlar bir havayolu için çok önemlidir” diye bunun bir sorun olduğunu da sözlerine ekledi. Bir de sorun var: Havayolları pazarın toparlanacağına bahse giriyor ve rakiplerinin gerisine düşmek istemiyor. Yakıtı kısa vadede yakmaya istekliler, iklim üzerinde yıkıcı etkileri olsa bile.
Havalimanı ticaret kuruluşu Uluslararası Havalimanları Konseyi (ACI) EUROPE, Avrupalı havayollarının iddialarına itiraz etti ve Avrupa Komisyonu’nun havalimanı slot eşikleri konusundaki pozisyonunu onayladı (havayolları şu anda slotların %50’sini işletmeli veya pandemi öncesi yerine onları kaybetme riskiyle karşı karşıya kalmalı 80 % standart). %80 eşiği Mart 2020’de askıya alındıBrüksel Times, %50 eşiğinin Mart 2022’nin sonunda sona ermesine karar verildi, ancak bu süre sonu 2022 yazının sonuna ertelenebilir rapor edildi.
“Birkaç havayolu, havalimanı slot kullanım haklarını korumak için yüksek hacimli boş uçuşlar yapmak zorunda kaldıklarını iddia ediyor. ACI EUROPE genel müdürü Olivier Jankovec bir basın açıklamasında, bunun gerçek olması için kesinlikle hiçbir neden yok” dedi. “Hayalet uçuşları ve çevresel etkilerinden bahsetmek, gerçekte yeri olmayan bir kıyamet senaryosuna işaret ediyor gibi görünüyor. Birlikte iyileşme ve yeniden inşa etme hayati görevine bağlı kalalım.”
%50 barajının açıklanmasının ardından Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği genel müdürü tarif kararı “gerçeklikten kopuk” olarak değerlendirdi. Küresel hava trafiğinin %82’sini oluşturan yaklaşık 300 havayolunu temsil eden dernek, 2021’in sonunda uluslararası seyahatin 2019 seviyelerinin yaklaşık %34’ü olacağını tahmin etmişti – ve o zaman omicron varyantı pandeminin gözünde sadece bir parıltıydı. .
Bu sadece ekonomik bir baş ağrısı değil, aynı zamanda çevresel bir utançtır. Hava yolculuğu aynı zamanda iklime inanılmaz derecede zarar veriyor, sorumlu küresel karbon kirliliğinin kabaca %2,4’ü pandemi öncesi. İnsanlarla dolu uçuşların en azından insanları bir yere götürmek için bir amacı olduğunu iddia edebilirsiniz, ancak hayalet uçuşlar havaalanlarında öngörülemeyen bir gelecek için yer tasarrufu sağlıyor..
Bu hafta Dünya Sağlık Örgütü’nden bu yana iki yıl geçti rapor edildi covid-19 olarak tanımlanacak bir dizi pnömoni vakası. Ve hala boş uçaklarla uçuyoruz, pandemi gerçekten bitene kadar tam olarak geri gelmeyecek endüstriler için koltukları sıcak tutuyoruz.
Devamı: Daha Az Uçarak Barıştım
.
genel-7
