Yapay zeka veri merkezleri için enerji sağlama yarışı, otomotiv dünyasına kadar uzanıyor.
Pillerin geri dönüşümünü yapan Redwood Materials, geçen yıl yeni bir enerji depolama bölümü ile birlikte eski elektrikli araç bataryalarını Nevada’daki bir Crusoe veri merkezine bağladığı bir projeyle bu trende öncülük etti. Ardından Ford, elektrikli araç bataryası üretim kapasitesinin bir kısmını şebeke ölçeğinde bataryalar üretmek için yeniden düzenleyeceğini duyurdu. Şimdi ise GM, daha iddialı sayılabilecek enerji depolama sistemi (ESS) planları duyurdu.
GM, enerji depolama pazarındaki saldırısında iki yeni aşama tanıttı. En büyük adım, enerji depolama girişimi Peak Energy ile yapılan yeni ortaklık. Bu ortaklık kapsamında GM, şebeke ölçeğine uygun tamamen yeni bir sodyum-iyon batarya kimyası geliştiriyor.
Çin dışındaki hiçbir otomobil üreticisi sodyum-iyon hücreleri üretme planı açıklamadı.
GM’nin batarya ve sürdürülebilirlikten sorumlu başkan yardımcısı Kurt Kelty, TechCrunch’a şunları söyledi: “Pazara girme şeklimiz, ESS aracılığıyla kolay, çünkü performans özellikleri bu piyasa için tam olarak gerekenler.”
GM, bu enerji depolama çabasına ne kadar yatırım yaptığını açıklamadı. Ancak şirketin yeni batarya kimyalarını ticarileştirmek için 900 milyon dolar taahhüt ettiği biliniyor ve bu yatırım yeni bir batarya geliştirme merkezini de kapsıyor.
Sodyum-iyon bataryalar, lityum-iyon bataryalara benzer şekilde çalışıyor, ancak hücreleri daha uygun fiyatlı, daha uzun ömürlü ve aşırı ısınma riski daha az olacak şekilde ana malzemeleri değiştiriyor. Ancak, sodyum-iyon bataryaların aynı miktarda elektrik depolamak için daha büyük ve ağır olması gerekiyor.
Peak Energy, sodyum-iyon bataryaları kullanan enerji depolama sistemleri üzerinde zaten çalışıyor. Çünkü sodyum-iyon bataryalar, lityum-iyonlardan farklı davranıyor, bu nedenle Peak bu durumu göz önünde bulundurarak bir enerji depolama sistemi geliştirdi. Şebeke ölçeğinde bataryalarının soğutma sistemleri ya da yangın söndürme sistemleri yok çünkü aşırı ısınma riski daha düşük. Bu yapı, ön maliyetleri azaltıyor ve ayrıca maliyetli bakım ihtiyacını ortadan kaldırıyor, dedi GM’nin enerji depolama ticarileştirme direktörü Paul Menson.
“En zor mühendislik parçası, aslında hiç parça olmaması,” diye ekledi. “Parçayı ortadan kaldır, sorunu ortadan kaldır.”
GM, sodyum-iyon hücrelerini Peak Energy’ye satmayı planlıyor, ancak bu hemen gerçekleşmeyecek.
İlk GM hücrelerinin 2028’de şirketin Batarya Hücresi Geliştirme Merkezi’nde deneme üretimine girmesi bekleniyor. TechCrunch, GM’nin bu yeni tesisine özel bir göz atma fırsatı buldu ve bu tesisi sodyum-iyon bataryaların ticarileştirme sürecinden yaklaşık bir yıl kısaltarak maliyetleri azaltmayı umuyor.
Ancak GM’nin sodyum-iyon hücreleri ticari üretime geçmek için hala yıllar var. Bu arada, otomobil üreticisi, enerji depolama sistemlerinde kullanılmak üzere LG Energy Solution’a lityum demir fosfat (LFP) hücreleri satıyor. LG Energy Solution, GM ile otomobil üreticisinin elektrikli araçları için bataryalar üreten Ultium ortaklığı aracılığıyla zaten çalışıyor.
LG ve Peak ile olan ortaklıkların yanı sıra GM, eski Tesla yöneticisi J.B. Straubel tarafından kurulan batarya geri dönüşüm ve enerji depolama girişimi Redwood Materials ile olan iş birliğini genişlettiğini duyurdu.
Redwood, GM’nin batarya fabrikalarından atıkları ve elektrikli araçlarından kullanılan batarya paketlerini alıyor. GM, Redwood’a göndereceği yaklaşık 10,000 batarya paketi bulunuyor ve startup, Nevada’daki Crusoe veri merkezinde ikinci yaşam paketi kullanarak 12 megawatt/63 megavat-saatlik bir mikrogrid işletiyor. GM, Michigan’daki tesislerinden birinde kullanılmak üzere 7.2 megawatt-saatlik bir Redwood sistemini satın almayı planlıyor ve bu sistemin ömrü boyunca yaklaşık 3 milyon dolar tasarruf sağlayacağını tahmin ediyor.
GM’nin kurulumu, Redwood için “ilk adım” olarak değerlendiriliyor, dedi Redwood’un ticari müdürü Cal Lankton.
Redwood’ın zaten faaliyet gösterdiği veri merkezleri ile GM gibi sanayi siteleri “çok farklı şeyler,” dedi. Veri merkezleri, bataryaları neredeyse sürekli olarak GPU’lardan gelen güç dalgalanmalarını emmek için kullanabilirken, sanayi siteleri genellikle enerji talebindeki zirveleri azaltmak için kullanıyorlar; bu da aylık enerji faturalarını düşürebilir ve kesinti durumunda yedek enerji sağlamak için kullanılabilir.
“Fabrika gerçekten heyecanlı çünkü şimdi daha güvenilir bir fabrikamız var,” dedi Kelty. “Sonuçta, tüm fabrikalarımızda benzer kurulumlar yapacağız. Bu, ekonomik açıdan mantıklı.”
Makale içeriğindeki bağlantılardan alışveriş yaptığınızda, bir komisyon kazanabiliriz. Bu, editoryal bağımsızlığımızı etkilemez.
