AT&T ve Verizon, 5G hizmetleri için C-bant spektrumunu kullanma hakları için on milyarlarca dolar harcadıklarında, taşıyıcılar bunu ağlarını genişletmenin ve daha hızlı hale getirmenin bir yolu olarak gördüler. Ancak bu planlar, hücre sinyallerinin pilotların düşük görüş koşullarında iniş yapmak için kullandıkları altimetreleri etkileyebileceği konusunda uyaran Federal Havacılık İdaresi (FAA) ile bir kan davası başlattı. (Abilir bir anahtar kelimedir – her şey doğru çalışıyorsa, sorun olmamalı, ancak yüzlerce insanı alabilen jetlerde, FAA ve havayollarının neden çok fazla hareket alanı istediği anlaşılabilir.)
Taşıyıcılar C-bant ekipmanlarını etkinleştirmeden önce, FAA uçakların düşük görüş koşullarında nasıl inebileceğine ilişkin kurallar oluşturdu. Taşıyıcılar, Kasım 2021’de çıkışlarını ertelemeyi kabul ederek tarihi 5 Ocak’a ittiler ve ayrıca ekipmanlarını altı ay boyunca havaalanlarında daha düşük güçte çalıştıracaklarını, tampon bölgeler oluşturacaklarını ve düzenleyicinin durumu analiz etmesi için daha fazla zaman tanıyacaklarını söylediler.
Ardından, FAA başka bir gecikme talep etti. Havayolları, tarihi 15 Ocak’a geri çekmek için bir anlaşma yapmadan önce başlangıçta bunu reddetti. Bu süre yaklaştıkça bir hareketlilik başladı. Havayolları ve denizcilik şirketlerinden oluşan bir koalisyon, dağıtımın gerçekleşmesi halinde “felaket kesintisine” neden olabileceğini iddia etti ve taşıyıcılar, havalimanları çevresinde dağıtımlarına daha fazla sınır koyduklarını açıkladılar, ancak açıklamalarında FAA’yı kızdırdılar.
Aynı gün, birkaç uluslararası havayolu şirketi ABD’deki belirli havaalanlarına uçuşları iptal ettiklerini açıkladı. (Emirates başkanı bazı sert sözler vardı Durumun nasıl ele alındığı hakkında, dağıtımı “en kusurlu, tamamen sorumsuz sorunlardan biri” olarak nitelendirdi. […] Havacılık kariyerimde gördüm” diyerek, havayolunun kullanıma sunulmadan birkaç gün öncesine kadar hayati bilgilere sahip olmadığını söyledi.)
19’unda, AT&T ve Verizon kendi hücre ağlarını etkinleştirdi ve FAA, “ABD ticari filosunun tahmini yüzde 62’sinin kablosuz şirketlerin 5G C-bandını yerleştirdiği havalimanlarına düşük görüşlü iniş yapmasına izin vermesi gerektiğini” söyleyerek ek altimetreleri temizledi. ” Havayolları gecikmeleri veya hizmete devam edeceklerini duyurdukça hikaye gelişmeye devam ediyor. Hikaye gelişmeye devam ederken buradan takip edebilirsiniz.
