Elektrikli otomobil üreticileri arasında dünya çapında 1 numara, enerji depolamasını yüklerken performansta önemli bir artışa dayanmaktadır. Gelecekte benzin istasyonundaki brülörlerden daha uzun sürmemelidir. Yükleme hızı, birçok kişi için elektrikli otomobillerin en büyük zayıflıklarından biridir. Hızlı şarj sistemleri, şarj istasyonundaki zamanı önemli ölçüde kısaltmış olsa da, birçok potansiyel ilgili taraf, daha büyük atlamalar için rezervler şarj edilene kadar yarım saat hızla geçebilmesinden hala rahatsız oluyor.
Bu sorun için, Byd şimdi bir çözüm bulmuş gibi görünüyor, Reuters bildirilen. Üretici, E-CARS için sadece “Super-e-Platform” parlak adını taşıyan yeni bir platform sundu. Son olarak, muazzam şarj hızları ile karakterize edilmelidir. Sadece beş dakika içinde, gelecekteki BYD pilleri 400 kilometre mesafe için şarj edilmelidir.
Bu muazzam şarj hızlarına ulaşmak için BYD, ilk önce yaklaşan araç üretimi sırasında yeni bir yüklemeiplatör ile pillere güveniyor. Bu, şarj akımının enerji depolamasının gerçekte verdiği kapasiteden on kat daha yüksek olabilmesini sağlar. Üreticinin pilinin yaklaşan nesli 1000 kilowatt’a kadar yüklenebilmelidir. Bu, Çinli üreticiyi şarj ederken olası hızın yüklenmesinde e-araba üreticilerinin altına koyacaktır.
Sadece Çin için en yüksek yükleme hızı
Bununla birlikte, bu yüksek şarj hızları sadece uygun pilleri değil, aynı zamanda karşılık gelen şarj istasyonları için de gerektirir. Byd kendisini inşa etmek istiyor. Görünüşe göre 4.000’e kadar şarj noktası kurulmalıdır – ancak sadece Çin’de. Görünüşe göre her şey baskı altına alınacak.
Çin’de de başarılı olan ABD’den üretici, Halk Cumhuriyeti’nde 11.500 süper şarj ile yaklaşık 2.000 istasyondan oluşan bir mağaza ağı işletiyor. Bununla birlikte, bunlar sadece şarj sırasında 400 voltluk bir voltajı destekler, bu da 250 kilowatt’lık bir şarj kapasitesi sağlar. Sadece CyberTruck, diğer üreticilerden yavaş yavaş hareket eden ve ayrıca yaklaşan CLA’nın elektrik versiyonunda Mercedes-Benz’i destekleyen 800 volt teknolojiyle başa çıkabilir.
Ayrıca, bu tür yüksek şarj hızlarının günlük yaşamda da sunulup sunulamayacağı görülüyor. Çünkü karşılık gelen şarj istasyonlarına ek olarak, bu kadar yüksek bir yük için tasarlanmış bir güç ızgarası da olmalıdır. Megawatt mağazası da Almanya’da somut, ancak öncelikle yaklaşan elektrikli kamyonlar için tasarlanmıştır. Buna göre, bu kadar güçlü bir şarj altyapısı, otoyollar boyunca araba fırınlarında buna göre yaratılacaktır.
