“Direksiyonun Arkasında” yayını, Lada Vesta sahiplerinin çok sayıda incelemesini inceledi ve güçlü ve zayıf yönlerin yanı sıra kullanıcıların 250 bin km’ye kadar farklı kilometrelerde yaşadığı sorunların bir listesini derledi.
Pek çok yabancı otomobil sahibinin bakış açısına göre, bugün tüm Lada’lar “kova dolusu cıvatadır” ve bu modası geçmiş bir klişedir. Batı’nın sahipleri farklı düşünüyor. Ve iki bin incelemenin analizi, Vesta’nın 50-60 bin km’ye kadar bozulan neredeyse hiçbir şeye sahip olmadığını ve bozulan şeyin garanti kapsamında değiştirildiğini açıkça ortaya koyuyor.
“Direksiyon başında”
Dezavantajları arasında zayıf ses yalıtımı nedeniyle çeşitli sesler, 1,6 litrelik motorda dinamik eksikliği yer alıyor. Sağlam süspansiyon, düzgün yol tutuşu, konforlu ve ferah iç mekanın yanı sıra bakım kolaylığı da otomobilin güçlü yönleri haline geldi.
1.8 litrelik motorda yağ yakımı var, tüm motorlar 200 bin km’ye sorunsuz dayanabiliyor ancak bazen ateşleme bobinlerinin değiştirilmesi gerekiyor. Lada Vesta’da birkaç şanzıman var. Piyasaya sürüldüğü sırada modelde bulunan Fransız mekanikler oldukça güvenilir kalıyor ve hizmet ömrü 300 bin km.
VAZ 5 vitesli manuel şanzıman 21807, 150-180 bin km yol kat edebilir. Jatco JF015E değiştiricinin de sorunsuz olduğu ortaya çıktı, bu da robotik şanzımanlı versiyon için söylenemez. Şasi, sürüş tarzına bağlı olarak yol darbelerine iyi dayanır; tekerlek yatakları aşınabilir.
Lada Vesta, tüm göstergelere göre yerli markaların modelleri arasında en güvenilir olanıdır. Toplam “birim zaman başına arıza sayısı” açısından, Kore ve Avrupa menşeli yabancı otomobillerin bütçesine yakındır. Aynı zamanda Vesta’nın onarılması gereken daha az karmaşık ve pahalı bileşeni var, serviste sorun yok ve yedek parça sıkıntısı yalnızca ithal bileşenlere ihtiyaç duyulduğunda görülüyor.
“Direksiyon başında”