Bugün Kaluga’da, daha önce Rusya için Peugeot ve Citroen otomobilleri üreten PSMA Rus fabrikası yeniden faaliyete geçti. Yeni şirket “Otomotiv Teknolojileri” her şeyden sorumlu; daha önce otomobil, yedek parça ve motor yağlarının toptan tedariki ile uğraşıyordu.
Otomotiv Teknolojilerinin PSMA Rus ile doğrudan hiçbir ilgisi yoktur: arabaların üretildiği alanın kiracısı olarak hareket eder. Valdai kamyonları üreten Nizhny Novgorod Trucks şirketi de yaklaşık olarak aynı şekilde çalışıyor: montajın yapıldığı Gorki Otomobil Fabrikası topraklarında yer kiralıyor ve GAZ doğrudan projeye dahil olmadığını söylüyor. Açıkçası, tüm bunlar “doğulu ortağın” (Valdai durumunda bu Foton) ikincil yaptırımların kapsamına girmemesini sağlamak için yapılıyor.
Peki “Otomotiv Teknolojileri”nin “doğulu ortağı” kim? Şirketin kendisi henüz bir şey açıklamadı. Kaluga bölgesi valisi Vladislav Shapsha, yalnızca üretimin bir crossover ile başladığını söyledi: Yıl sonuna kadar 48 araba monte edilecek ve 2024’te tam teşekküllü seri üretime başlayacak. Ancak PSMA Rus’un, Dongfeng ile ortak girişimlerle Çin’de monte edilen Avrupalı değil Çinli Peugeot ve Citroen otomobillerinin montajına yeniden başladığına dair göstergeler var. Böylece, halihazırda Rusya’da Lipetsk Motorinvest şeklinde resmi bir distribütörü bulunan Dongfeng. Voyah arabaları da resmi olarak Rusya’da satılıyor – bu lüks marka Dongfeng.
Telegram kanalı AutoRun Spb, 14 Aralık’ta Çinli Peugeot ve Citroen’in PSMA Rus’ta bir araya getirileceğinin imasını yapmıştı. Aynı zamanda St. Petersburg’da Fransız markalarının birçok bayilik merkezinin açıldığı ve bayilerin resmi teslimatlardan bahsettiği bildirildi. Muhtemelen, artık arabalar doğrudan Çin’den ithal ediliyor ve daha sonra Rus yapımı arabalara geçecekler.
“Araba satmak [собираемые в Калуге] AT’nin birlikte çalıştığı Peugeot ve Citroen bayileri olan mevcut satış ağı aracılığıyla gerçekleştirilecek [«Автомобильные Технологии»] Pbayilik sözleşmeleri imzalar. Bu arada Peugeot ve Citroen bayileri ithal ettikleri arabaları paralel ithalat yoluyla satmaya devam ediyorlar. Dolaylı olarak, bu bağlantıya dayanarak Kaluga’da hangi geçitlerin üretileceğini kolaylıkla tahmin edebilirsiniz.“- Telegram kanalında “Direksiyonun Arkasında” yayınının genel yayın yönetmeni Maxim Kadakov dedi.
Buna karşılık, AutoRun Spb’ye göre, St. Petersburg’daki bayiler üç Peugeot crossover (2008, 4008 ve 5008) ve iki Citroen crossover (C5 Aircross ve C5X) satıyor. RBC, Kaluga’da kompakt bir modelin monte edildiğini ve bunların en kompaktının Peugeot 2008 olduğunu bildirdi.
Çin’de bu, en popüler otomobil olmaktan çok uzak: bu yılın eylül ayında 207 adet satın alındı ve bu, PRC model derecelendirmesinde 235. sırada yer alıyor. Geçen yıl Çin’de 11 binden biraz fazla Peugeot 2008 satın alındı - oldukça fazla, ancak Rusya’da yılda en az birkaç bin satılıyorsa, bu zaten sağlam bir artış. Ayrıca Ruslar Peugeot markasına Çinlilerden daha aşina.
Peugeot 2008’in boyutları 4312 x 1785 x 1545 mm, dingil mesafesi 2612 mm’dir. Kaputun altında 136 hp gücünde 1.2 litrelik bir turbo motor var, iki kavramalı 6 vitesli bir “robot” ile birlikte çalışıyor.
Maxim Kadakov’a göre arabalar, küçük düğümlü SKD-4 yöntemi kullanılarak PSMA Rus’ta monte edilecek: kaynaklı ve boyalı gövdelerin yanı sıra tüm bileşenler ayrı ayrı Kaluga’ya teslim edilecek. Toplamda 1.700’den fazla farklı bileşen bulunmaktadır.
Otomotiv Teknolojileri küçük teslimat ve ticari araçların montajını organize etmeyi planlıyor. Bunlar aynı zamanda Dongfeng’in Avrupalı markalarla yaptığı ortak girişimler yelpazesine de dahildir.
PSMA Rus’ta hayat iyileşirken, Rus Hyundai fabrikasının gelecekteki kaderi hala belirsiz: bugün Hyundai Motor onu satacağını duyurdu. Alıcı Sanat Finansmanı: Daha önce eski Rus Volkswagen fabrikasını satın aldı ancak hiçbir zaman yeniden başlatmadı.