Lyft’in Uber ile rekabet edebilmek için araç dolusu ücretlerini düşürme stratejisi, şirket için yavaş ve istikrarlı kazanımlarla sonuçlandı, ancak rekabet hala şiddetli.
Lyft’in Çarşamba günü açıklanan üçüncü çeyrek kazançlarına göre, Lyft’in aktif yolcu sayısı bu yılın çeyreğine göre sırayla arttı. 30 Eylül’de sona eren üç ayda Lyft, ikinci çeyrekte 21,5 milyon ve ilk çeyrekte 19,6 milyon olan aktif yolcu sayısını 22,4 milyona çıkardı.
Geçen çeyrekte yolcu sayısındaki bu artış Lyft’in aktif yolcu başına gelirinde bir darbe almasına neden oldu. Üçüncü çeyrekte bu sorun kendiliğinden düzeliyor gibi görünüyor. Lyft’in aktif yolcu başına geliri, ikinci çeyrekteki 47,51 dolardan 51,67 dolara yükseldi.
Sonuç olarak brüt rezervasyonlar çeyreğe göre %3 arttı. Bu Lyft için iyi bir haber, ancak Uber’in araç dolusu brüt rezervasyonlarında %7 artış ikinci ve üçüncü çeyrekler arasında ise durum biraz daha az etkileyici. Özellikle Lyft’in aynı zamanda ortak bir bisiklet ve scooter işi olduğunu da düşünürsek. Şirket, gelirini veya brüt rezervasyonlarını araç dolusu ve bisiklet paylaşımına ayırmamaktadır, dolayısıyla bu gelirin ne kadarının araç dolusu sürücülerden veya bisiklet sürücülerinden oluştuğunu bilmek imkansızdır.
Yine de araç dolusu pazar payı mücadelesi tüm hızıyla sürüyor. Yılın ilk yarısında Lyft’in fiyat düşürme stratejisi, şirketin Uber’den pazar payı kazanmasına yardımcı oldu. Ancak veri analitiği firması YipitData’ya göre Uber, ağustos ve eylül aylarında kaybettiği payın bir kısmını geri almayı başardı.
“Bu değişimlerin net sonucu pazar payındaki istikrar oldu. [the third quarter]YipitData’dan bir sözcü TechCrunch’a verdiği demeçte, ancak son iki aydaki verilerdeki eğilim Uber için olumlu oldu” dedi.
Lyft, Wall Street’in 1,14 milyar dolarlık tahminini geride bıraktı Yahoo Finans verileri1.158 milyar dolar gelir elde etti. Şirket ayrıca, yeni CEO’su David Risher’ın şirketin yapacağına söz vermesi gibi maliyetleri de ciddi şekilde azaltmayı başardı. Lyft, 2. çeyrekteki 114,3 milyon $’dan çok daha düşük ve 2022’nin üçüncü çeyreğindeki 422,2 milyon $’lık kayıptan çok daha düşük olan 12,1 milyon $ net zarar bildirdi.
Düzeltilmiş bazda Lyft, çeyrek için düzeltilmiş FAVÖK’ünü 92 milyon $ olarak bildirdi ve 75 milyon ile 85 milyon $ arasındaki kendi beklentilerini aştı.
Yatırımcılar Lyft’in kazancına karışık tepkiler verdi. Araç dolusu şirketinin hisse senedi fiyatı, mesai sonrası işlemlerde anında %3,6 arttı, ancak hemen ardından %10 düştü.
Lyft’ın 2023’ün 4. çeyreğine ilişkin görünümü
Araç dolusu devi, ölçümleri raporlama biçimini güncelliyor; dolayısıyla bu, Lyft’in brüt rezervasyon bildirdiği ilk çeyrek oldu. Lyft, 4. çeyrekten itibaren “gelirleri belirleyen ölçümleri artık resmi olarak sunmayacağını” söyledi. Bu, Lyft’in artık brüt rezervasyonları, aktif yolcuları, yolculukları ve brüt rezervasyonların yüzdesi olarak hesaplanan düzeltilmiş FAVÖK marjını sunacağı, ancak aktif yolcu başına geliri, gelir, katkı ve katkı marjının yüzdesi olarak hesaplanan düzeltilmiş FAVÖK marjını raporlamayı durduracağı anlamına gelir.
Aktif yolcu başına gelirin göz ardı edilmesi gelecekte Lyft’in daha fazla yolcu getirerek daha fazla para mı kazandığını yoksa pazar payını yakalamak için yolculukları sübvanse edip etmediğini belirlemeyi daha da zorlaştırabilir.
Bu yeni öncelikler göz önüne alındığında, Lyft’in dördüncü çeyreğe ilişkin görünümü şu şekilde: Şirket, 50 milyon ila 60 milyon dolar arasında düzeltilmiş FAVÖK ve yaklaşık 1,4 oranında düzeltilmiş FAVÖK marjı ile 3,6 milyar ila 3,7 milyar dolar arasında brüt rezervasyon çekmeyi bekliyor. % ila %1,6.
Lyft’in geleceğinde büyümenin itici güçleri ve arka rüzgârları
Uber ile olan fiyat savaşlarının yanı sıra Lyft, hedeflenen diğer yöntemlerle daha fazla yolcu yakalamaya çalışıyor.
Eylül ayında Lyft, Kadınlar+ Bağlantısı özelliğiBu, kadınların ve ikili olmayan sürücülerin ABD’nin beş şehrine yalnızca kadın sürücüleri alma yönünde bir tercih belirlemesine olanak tanıyor. Bu, uygulamaya daha fazla kadın sürücünün gelmesini sağlamak için tasarlandı, ancak aynı zamanda bazı kadınları Uber’den Lyft’e geçiş yapmaya teşvik edebilir.
Ayrıca Ağustos ayında Lyft piyasaya sürüldü bir reklam birimi Araç içi tabletler aracılığıyla, çatılarda ve bisiklet paylaşım istasyonlarında uygulama içi reklamlar göstermeye başlamak. Lyft’in reklamlardan elde edilen geliri bilançoda ayrı bir satıra ayırıp ayırmayacağı ve ne zaman ayıracağı belli değil.
Bunların bir kısmı umut verici görünüyor ancak Lyft aynı zamanda önümüzdeki aylarda ters rüzgarlarla ve bilançodaki darbelerle de karşı karşıya kalacak. Üçüncü çeyreğin sonuna doğru Lyft’e bir tokat atıldı. 10 milyon dolar ceza SEC’in, araç çağırma şirketinin, halka arz öncesinde 424 milyon dolar değerindeki özel hisselerin satışında bir yönetim kurulu üyesinin rolünü açıklamadığı yönündeki suçlaması üzerine.
Bu ayın başlarında Lyft ve Uber, New York’ta iki fona toplu olarak 328 milyon dolar (Uber’den 290 milyon dolar, Lyft’ten 38 milyon dolar) ödeme yapacakları bir ücret hırsızlığı iddiasını da çözüme kavuşturdu.
Bu borçların ne zaman ödeneceği henüz belli değil.