EV üretiminin hızla artmasıyla, otomobil üreticileri artık dikkatlerini daha eğlenceli bir şeye çevirebilir: sürüşü ilgi çekici, sizi eve uzun yoldan gitmeye teşvik edecek türden EV’ler yapmak. Mercedes-Benz en iyi çalışanlarını işe koyuyor.
AMG, 50 yılı aşkın bir süredir Mercedes lüks arabalarını yarış arabalarına ve sıcak çubuklara dönüştürüyor ve performans bölümü şimdi sihrini EV’ler üzerinde çalışıyor. Mercedes-Benz EQS ve EQE sedanların AMG versiyonlarını zaten aldık, ancak AMG şimdi elektrikli bir SUV ile zorluk seviyesini yükseltiyor.
2024 Mercedes-AMG EQE SUV, AMG’nin bu yılın başlarında piyasaya sürülen EQE SUV’a yaptığı yorumdur. AMG, içten yanmalı içten yanmalı motorların yerine geçecek bir motor bulmanın yanı sıra, bu SUV’u gerçekten sportif kılmak için daha yüksek bir ağırlık merkezi ve daha da fazla ağırlıkla mücadele etmek zorunda kaldı. Piyasada bu kadar çok elektrikli SUV varken, AMG EQE SUV sadece bir deneme sürüşü olabilir veya gelecek sonsuz sıkıcılığın habercisi olabilir.
Tasarım ve iç mekan
AMG modelleri hiç bu kadar gösterişli olmamıştı. Sadece keskin gözlü araba tutkunlarının fark edebileceği ince değişiklikler dışında, genellikle temel aldıkları Mercedes araçlarına benziyorlar. Bu gizli görünüm eğlencenin bir parçası ve AMG bunu elektrikli modeller için değiştirmedi.
AMG varyantı, iş görüşmesine hazır bir EQE SUV gibi görünüyor. Her şey hemen hemen aynı, sadece daha keskin ve daha bir araya getirilmiş. Benzinli bir AMG modelinde göreceğiniz gibi bazı dikey çubuklar filizlenmiş bir ızgarayı düşündüren siyah panel, tekerlekler daha sportif bir tasarıma sahip ve ön ve arka fasya bazı ince aerodinamik eklemeler alıyor.
AMG varyantı, iş görüşmesine hazır bir EQE SUV gibi görünüyor.
Bununla birlikte, genel şekil hala aynıdır. Mercedes, EV menzilini en üst düzeye çıkarmada önemli bir faktör olan aerodinamik sürtünmeyi azaltmakla aynı şekilde geleneksel SUV tasarımının kenarlarını tamamladı. Yine de, EQE SUV’u özellikle hoş bir görünüme kavuşturmuyor, ancak en azından AMG EQE SUV’u AMG muamelesi görmeyen daha büyük EQS SUV’den ayırmak daha kolay olacak.
İç mekan da büyük ölçüde temel EQE SUV’u taşıyor, ancak bu durumda bu iyi bir şey. Mercedes, hem modern hem de lüks bir iç tasarım teması geliştirdi. Ve bu bir performans aracı olsa da, uzun otoyol sürüşleri için fazlasıyla rahat olan deri koltuklar da dahil olmak üzere birçok yaratık konforuna sahip oluyorsunuz.
Teknoloji, bilgi-eğlence ve sürücü yardımı
AMG EQE SUV, daha önce diğer Mercedes EQ modellerinde görülen, bir dijital gösterge paneli, merkezi dokunmatik ekran ve ön panele yayılan bir cam parçasının altında bir ön yolcu dokunmatik ekranından oluşan Hiper Ekran ekranına kavuşuyor. Üç ekran bağımsız çalışsa da, ekranlar toplamda 56 inç genişliyor. Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto da dahildir.
Ayrıca, diğer yeni Mercedes modellerine benzer bir deneyim sağlayan tanıdık Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi (MBUX) bilgi-eğlence sistemi de mevcut. Temel işlevleri bir harita görüntüsü üzerinde karolar olarak kaplayan “Sıfır Katman” konseptine sahip ana dokunmatik ekranda gezinmek kolaydır. Veya arabalarda bu tür teknolojiler için altın standart olmaya devam eden çok güvenilir ses tanıma sistemini kullanabilirsiniz.
Aracın performansını analiz etmek için çeşitli ekranları çalıştırabilirsiniz.
Bu AMG modelinde, otomobilin performansını analiz etmek için çeşitli ekranları da kullanabilirsiniz. Kombine gösterge bir G-metre gösterebilir, böylece yolcularınızı kusturmaya tam olarak ne kadar yakın olduğunuzu görebilirsiniz. Midesi güçlü olan herhangi bir yolcu, iki elektrik motoru arasındaki enerji akışını izleyebilir veya sürücüyü zamanlamak için sanal bir IWC kronometre kullanabilir.
AMG modelini tercih etmek, sürücü destek teknolojisinden ödün vermek anlamına gelmez. AMG EQE SUV, uyarlanabilir hız sabitleyici ve otomatik acil frenleme gibi beklenen özelliklerin yanı sıra dur-kalk trafikte öne doğru kaymasını sağlayan trafik sıkışıklığı destek işlevi içerir. Kendi aklına sahipmiş gibi görünen şerit değiştirme yardımı işlevinin, şerit değişikliklerini istenmeden yürütmesinin yanı sıra, her şey beklendiği gibi çalıştı.
Sürüş tecrübesi
AMG, çabasının çoğunu süspansiyon ve aktarma organlarına harcıyor. AMG EQE SUV’de bu, AMG olmayan en güçlü çift motor için 402 hp ve 633 lb-ft ile karşılaştırıldığında, birleşik 617 beygir gücü ve 701 pound-feet tork ile her bir aksı tahrik eden bir elektrikli motor anlamına gelir. EQE SUV versiyonu.
Çıkış, hızlı kaçışlar için geçici olarak 677 hp ve 738 lb-ft tork sağlayan Yarış Başlatma modu ile daha da artırılabilir. Yarış Başlatma modu devredeyken Mercedes, AMG olmayan en hızlı modelin 4,6 saniyeye kıyasla AMG EQE SUV’nin sıfırdan 100 km/s hıza 3,4 saniyede çıkacağını tahmin ediyor. Pil paketi diğer EQE SUV modelleriyle aynı 90,6 kilovat saat kapasiteye sahipken, azami hız da 130 milden 149 mil/saate yükseldi.
Bir motorun tanıdık kükremesi yerine, depresif bir robotun inlemesine benzeyen bir ses duyarsınız.
Diğer yükseltmeler arasında uyarlanabilir amortisörlere sahip AMG’ye özgü bir havalı süspansiyon sistemi, standart arka aks direksiyonu ve gerektiğinde tümsekleri yumuşatmak veya daha keskin kullanım için şasiyi germek için otomatik olarak ayarlayan elektromekanik bir yalpalama önleme sistemi yer alıyor. Yükseltilmiş frenler ve çeşitli sürüş modları (Kaygan, Konfor, Spor, Spor+ ve ayarları karıştırıp eşleştirmenizi sağlayan Bireysel mod) ve motor seslerinin yerini alması amaçlanan yapay bir film müziği. Bir motorun tanıdık kükremesi yerine, depresif bir robotun inlemesine benzeyen bir ses duyarsınız.
Tuhaf sesler bir yana (kapatılabilirler), AMG EQE SUV kesinlikle temel versiyona göre bir gelişmeydi. Anında kullanılabilen torkla sağlanan hızlı hızlanma artık bir EV klişesidir, ancak bu AMG EV’de hızlanma kuvvetini gerçekten hissedebilirsiniz. AMG modeli ayrıca, standart versiyonun konforlu sürüşünden ödün vermeden virajlarda daha dengeli hissettirdi.
Yine de bu kesinlikle daha iyi bir EQE SUV olsa da, sürmesi en eğlenceli EV değil. Dar yollarda – Mercedes’in bizi test sürüşünün bir parçası olarak gönderdiği türden – aracın genişliği ve direksiyon simidindeki hassasiyet eksikliği, şerit işaretleyicilere gergin bir şekilde bakmanıza neden olur. AMG EQE SUV, virajları etkileyici bir verimlilikle alabiliyor olsa da, sürücünün çoğunlukla sürüş için yanında olduğu bir bas-çek otomobilidir.
AMG ahlakıyla tamamen uyumlu olmayabilir, ancak AMG EQE SUV, virajlı yollara saldırmaktansa otoyolları patlatmada çok daha iyidir. Bir Mercedes’ten beklediğiniz kadar rahat ve eklenen gücü yarı kamyonları sollarken iyi bir şekilde kullanabilirsiniz.
Menzil, şarj ve güvenlik
Mercedes, AMG EQE SUV için menzil tahminlerini yayınlamadı, ancak bu daha güçlü performans modelinin AMG olmayan versiyonları geçmesi pek olası değil. Mercedes hiçbirinin 300 mili aşmasını beklemese de, bu modeller için resmi derecelendirmeler de yayınlanmadı.
Diğer EQE SUV modellerinde olduğu gibi, AMG EQE SUV 170 kilovata kadar DC hızlı şarj edebilir, bu da 40 dakikanın altında %10 ila %80 şarj için iyi olmalıdır. Bu, 9,6 kw’lık belirtilen Seviye 2 AC güç oranıyla birlikte oyunun kurallarını değiştirmiyor. Mercedes sahipleri, en azından yakında, otomobil üreticisinin şu anda güvendiği üçüncü taraf istasyonlardan daha iyi bir deneyim sağlayacağını iddia ettiği özel şarj istasyonları ağına erişebilecek.
Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) ve Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), EQE SUV için çarpışma testi derecelendirmeleri yayınlamadı, ancak yayınladılarsa, derecelendirmelerin AMG modeli için geçerli olması gerekir. Dört yıllık 50.000 mil yeni araç garantisi ve 10 yıllık 155.000 mil pil garantisi dahil olmak üzere diğer Mercedes modelleriyle aynı garanti kapsamına sahip olmasını bekleyin.
DT bu arabayı nasıl yapılandırır?
Nihai performans arabası olmayabilir, ancak bu AMG modeli kesinlikle daha iyi bir EQE SUV. Ekstra gücü ve daha dengeli sürüş dinamikleri, sürüş deneyimini geliştirir ve yine de standart EQE SUV ile aynı iyi tasarlanmış iç mekana ve bilgi-eğlence sistemine sahip olursunuz. Yani bu kesinlikle sahip olunması gereken bir EQE SUV, muhtemelen şu anda 96.400 doları aşan standart versiyondan önemli ölçüde daha pahalıya mal olacak olsa da.
Sportif lüks bir EV istiyorsanız, şu anda sunulan bazı elektrikli sedanlara bakmaya değer olabilir. Mercedes EQE sedan aynı zamanda AMG görünümünde de mevcuttur ve SUV muadili kadar geniş iç alana sahip olmasa da, daha alçak ağırlık merkezi ve yoldan sıyrılan sürüş konumu onu gerçek bir sürücü arabasına daha yakın hale getirir. Sürüş heyecanı için içten yanmalı arabalarda geliştirilmiş şasi teknolojisinden yararlanan ultra hızlı Lucid Air ve Tesla Model S’nin yanı sıra Audi e-tron GT ve Porsche Taycan da öyle.
Elektrikli lüks SUV’ler arasında, AMG EQE SUV, BMW iX M60’tan ve temel bir Tesla Model X’ten daha hızlıyken, Audi henüz Q8 e-tron’unun bir RS performans versiyonunu piyasaya sürmedi. Ancak Porsche Cayenne’in tamamen elektrikli bir versiyonu ve muhtemelen yakın zamanda Avrupa’da piyasaya sürülen Lotus Eletre elektrikli SUV şeklinde daha fazla rekabet yolda. Mercedes’in AMG EQE SUV ile elde ettiği en büyük başarı, onu doğru zamanda satışa çıkarmak olabilir.