EV’ler büyüyor – bazıları çok büyük diyor – bu yüzden Volvo’nun diğer yöndeki trendini görmek canlandırıcı. İsveçli otomobil üreticisinin bir sonraki EV’si, kompakt EX30 SUV, mütevazı bir batarya ile çalışıyor ve yine de makul bir menzili yaymayı başarıyor.
Ancak bundan daha ilgi çekici olan, EA’ların son yıllarda ne kadar pahalı hale geldiğini düşündüğünüzde etkileyici olan 34.950 $’lık başlangıç fiyatıdır. Volvo, bugünkü duyuruya bir “kutudan çıkarma” etkinliği olarak atıfta bulunarak “küçük” motifi benimsiyor. Erken bir teaser görüntüsünde, EX30’u almak için gökten inen dev bir el yer alıyordu.
Volvo CEO’su Jim Rowan yaptığı açıklamada, “EX30’un küçük ama güçlü olduğunu söylemeyi seviyoruz, çünkü bir Volvo’dan isteyebileceğiniz her şeyi daha küçük bir pakette sunuyor” dedi.
Elbette Volvo büyük araçlardan çekinmedi; yaklaşmakta olan EX90 SUV, otomobil üreticisinin popüler XC90 SUV’unu temel alan lüks bir üç sıralı aile taşıma aracıdır. Ancak daha büyük araçların daha büyük karbon ayak izine sahip daha büyük piller gerektirdiği bir pazarda, Volvo’nun daha küçük bir kategoride uygun fiyatlı bir EV sunma çabası düpedüz tuhaf.
Emin olmak için, Volvo teknik özelliklerde cimrilik yapıyor. EX30, iki donanımla gelecek: tek motorlu genişletilmiş menzilli model ve daha yüksek performanslı çift motorlu versiyon. Her ikisi de 64kWh kullanılabilir güce sahip 69kWh bataryaya sahip olacak. Bu pil, 26,5 dakikalık sıfır ila yüzde 80 şarj süresi için 153kW’a kadar DC hızlı şarjı kabul edebilir.
“EX30’un küçük ama güçlü olduğunu söylemeyi seviyoruz çünkü bir Volvo’dan bekleyeceğiniz her şeyi daha küçük bir pakette sunuyor.”
EX30’un genişletilmiş menzilli motoru arka akstadır ve 268 beygir gücü ve 253 pound-feet tork verebilirken, çift motorlu versiyon ön aksa 154 beygir gücünde bir motor ekleyerek toplam 422 beygir gücü ve 400 pound-feet tork. Tek motorlu model sıfırdan 100 km/s hıza 5,1 saniyede sıçrayabilirken, AWD versiyonu yaylanmayı 3,4 saniyede yapabilir – Volvo’nun şimdiye kadarki en hızlı hızlanan arabası.
Menzil açısından, tek motorlu versiyon tahmini 275 mil alırken, çift motorlu trim 265 milde kısa duracak. Yine de her ikisi de sadece tahmindir ve EPA’nın nihai derecesi muhtemelen biraz daha düşük olacaktır.
Spesifikasyonları biraz daha derine indiğinizde, Volvo’nun küçüğü vurgulaması tamamen görecelidir. EX30, Volkswagen ID.4’ten (108,9 inç) ve Tesla Model Y’den (113,8 inç) biraz daha kısa bir dingil mesafesine (104,3 inç) sahiptir, ancak biraz daha fazla kargo kapasitesine sahiptir (ID.4’ün 30,3 fit küpüne karşı 31,9 fit küp ve Model Y’nin 30.2 fit küpü). Genel olarak, EX30 166,7 inç uzunluğunda, 61,1 inç yüksekliğinde ve 80 inç genişliğindedir.
Emin olmak için, Volvo teknik özelliklerde cimrilik yapıyor
Volvo ayrıca EX30’un “yerden daha fazla yükseklik, 19 inç siyah jantlar ve ısmarlama lastiklerle 18 inç jant seçeneği gibi bir dizi ısmarlama özellik” ile birlikte gelen sınırlı sayıda bir Cross Country varyantını da üretiyor.
EX30, sürücünün yoldaki nesnelerden kaçınmasına yardımcı olan lidar lazer sensörleri gibi EX90’da bulunabilecek daha pahalı sensörlerden bazılarına sahip olmayacak olsa da, kendine ait harika bir güvenlik teknolojisine sahip olacak.
Bu, Volvo’nun “paralel, kavisli, dikey ve çapraz kılçık tarzı dahil olmak üzere her türlü park yerini idare etme” iddiasındaki yeni nesil Park Yardımı Pilotu sürümünü içeren ilk otomobili olacak. Ayrıca, siz tam kapınızı açmak üzereyken bir bisikletçi veya yaya geçerken uyarı veren özel bir güvenlik özelliğine sahip olacak – onları “kapıya sıkıştırmaktan” kaçınmak için.
Diğer Volvo araçlarında olduğu gibi, portre tarzı dokunmatik ekran da Haritalar, Asistan ve Play gibi Google uygulamalarının yerel sürümlerini içeren bir işletim yazılımını çalıştırır. Apple ve Qualcomm gibi diğer yazılım sağlayıcıları da EX30’un kullanıcı deneyiminin sağlanmasına yardımcı olacak – yanı sıra Volvo’nun ana şirketi Geely’nin sahip olduğu bir bağlantılı otomobil girişimi olan Ecarx.
Yine de, EX30 gelecek yıl çıktığında muhtemelen çok fazla rekabete sahip olacak. Şu anda pazara hakim olan kompakt iki sıralı elektrikli SUV’lara (Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 ve Kia EV6) ek olarak, Volvo’nun rekabet etmesi gereken çok sayıda yeni model de çıkıyor. Chevy Equinox ve Blazer EV’ler, Polestar 3 ve Honda Prologue dahil.
Volvo, on yılın ortasına kadar 600.000 EV satmayı planladığını ve 2026 yılına kadar Avrupa’da bir pil üretim tesisi kuracağını söyledi. aracın yapısal bir elemanı. 2025’ten sonra piyasaya sürülecek yeni piller, şarjlar arasında 1.006 km’ye kadar daha uzun bir sürüş mesafesi ve çok daha hızlı şarj süreleri sağlayacak.
Volvo bugüne kadar iki uzun menzilli EV piyasaya sürdü: 2021’de satışa çıkan XC40 Recharge ve bu yıl piyasaya sürülen C40 Recharge. EX90, yazılım hatası nedeniyle gelecek yılın başına ertelendi.