Yıl 2023 ve kentsel tüketici hareketliliğine hükmetmek için birbirleriyle son derece rekabetçi yarışlara kilitlenen talep üzerine ulaşım ve teslimat girişimleri için canavarca kaynak yaratmanın zirvesini yıllar geride bıraktık. Ancak en büyük ve en azimli oyuncuların çoğu hala piyasada olduğundan, bu turlar tamamen ortadan kalkmadı. Bugün, Cabify – İspanya ve Latin Amerika’da Uber’e karşı rekabet eden Madrid merkezli platform – 110 milyon dolarlık fon topladığını duyuruyor – kısmen mevcut ayak izini genişletmek, teknoloji yığınını genişletmek için kullanmayı planladığı para ve filosuna daha fazla elektrikli araç katmak.
Şirketin şu anda Madrid ve Barselona gibi İspanya şehirlerinin yanı sıra Arjantin, Şili, Kolombiya, İspanya, Meksika, Peru ve Uruguay şehirlerini içeren sekiz pazarda 42 milyondan fazla kayıtlı kullanıcısı ve 1,2 milyon sürücüsü var. Planının, nüfusu 200.000’in üzerinde olan 25 şehir merkezine daha genişleyerek önümüzdeki üç yıl içinde gelirleri üç katına çıkarmak olduğunu söylüyor.
Şirket, bugün duyurulan finansmanın öz sermaye ve borcun bir karışımı olduğunu söylüyor. Öz sermaye, Orilla Asset Management’tan (İspanyol otomotiv imalat devi Gestamp’ın ana hissedarlarından biri olan Francisco Riberas’ın aile ofisi), finansal hizmetler devi AXIS’den (Fond-ICO Next Tech aracılığıyla) ve diğerlerinden geliyor. isimlendirilmemek.
Ancak yeni fonlamanın tam miktarı hakkında bir fikrimiz yok: 110 milyon dolar, Avrupa Yatırım Bankası’ndan Aralık 2022’de fiilen duyurulan 40 milyon €’luk bir krediyi ve ayrıca doğrulanmamış bir miktardaki fonlama turunu da içeriyor. Cabify’ın Temmuz 2022’de güvence altına aldığı.
Cabify, değerlemesi ile ilgili bir soruya da yanıt vermedi. Tanıtım Kitabı notları Temmuz 2022’deki yatırımın şirkete 1,49 milyar dolar değerinde olduğu, yani belirtilen son tutarın bu olduğu. Bununla birlikte… bu sayıyla ilgili bazı bağlamlar ve Cabify’ın 2018’de 160 milyon dolar topladığında (bu tür şirketler için yüksek bir an) öncekinden daha yüksek bir “sermaye maliyeti” ile şu anda yeni başlayanların altında olduğu baskının bir örneği için – büyük boyutlu finansman turları), 1,4 milyar dolarlık bir değere sahipti.
Şirketin bu rakamın altında oldukça büyük bir üst sınır tablosu var: PitchBook en az 33 mevcut yatırımcıyı listeliyor (artı nakde çeviren 13 kişi daha). Aktif destekçiler arasında Rakuten (İspanya’yı Avrupa çabaları için ana üs olarak kullanan Japon “Amazon”), Endeavour Capital ve Winkelvoss ikizleri yer alıyor.
Cabify’ın bağış toplaması, düzenleyicilerin bu nakliye şirketlerinden eskisi kadar sorumlu olmayabileceğinin ve tüketicilerin onlar hakkında Covid öncesi kadar çok konuşmayabileceğinin altını çiziyor, ancak büyümeye devam ediyorlar ve özellikle burada büyümelerine yatırım yapmaya devam etmek için sıkı bir sermaye piyasasında para topluyorlar. Cabify, gelir rakamlarını veya herhangi bir tek pazarda veya genel olarak gerçekten karlı olup olmadığını açıklamıyor, ancak dır-dir büyüyen
2021’de şirket, Uber ve piyasadaki diğerlerinin örneğini izleyerek “çok modlu” hizmetler, özellikle birden çok ulaşım biçiminde abonelikler sunmaya yönelik bir genişleme gerçekleştirdi; ayrıca uygulamasına market teslimatlarını da ekledi.
Bu da artan gelirlerle sonuçlandı: Cabify, “2022’deki cironun şimdiden 2019’a göre %24 ve 2021’e göre %32 daha yüksek olduğunu” belirtiyor. Ancak bu mutlak rakamlar çok büyük olmayabilir. PitchBook’ta yayınlanan şirket için son mali bilgiler, 2,94 milyon dolarlık gelir açıkladığı 2019 yılına ait. Bu, 2022 gelirlerinin 3,65 milyon dolar olduğu anlamına gelir.
Cabify CEO’su Juan de Antonio yaptığı açıklamada, “Stratejik yatırımcıların bu taahhüdü, Cabify’ın yatırımcılarımız ve faaliyet gösterdiğimiz şehirler için uzun vadeli değer yaratmaya devam etme konusundaki olumlu etkisinin ve potansiyelinin tanınmasıdır” dedi. “Bunlar, sürdürülebilir mobilite endüstrisi vizyonumuzu paylaşan ve stratejik planımızın gerçekleştirilmesini hızlandırmamızı sağlayacak ortaklar.”
Elektrikli araç stratejisi, şirketin 2025’te İspanya’da ve 2030’da küresel olarak tüm yolculukların sıfır emisyonlu hale gelmesi için belirlediği bir hedefin ardından birkaç aşamada gelecek. Bu çaba için tahsis edilen AYB kredisi, İspanya’da 1.400 elektrikli araç ve şarj istasyonunun devreye alınması için kullanılıyor. Bu cephedeki son gelişme, şirketin bu yıl araç alımı ve şarj altyapısı için yapacağı ihale çağrısı. (Cabify, kendi araçları olan sürücülerle çalışır ancak aynı zamanda Barselona, Madrid, Valensiya, Sevilla ve Málaga’da faaliyet gösteren ve %95 “eko veya sıfır” etiketli kendi filosu Vecttor’u da oluşturmuştur. elektrik, gaz ve enerji verimliliği çözümlerinin bağımsız bir pazarlamacısı olan Fenie Energia ile “Taksi sürücülerinin ve Cabify kullanan serbest meslek sahibi sürücülerin araçlarının elektrifikasyonunu hızlandırmak için İspanya genelinde şarj noktalarının kurulmasını ve uygulanmasını teşvik etmek için” bir anlaşma. Bu, şarj noktalarını kurmak için sürücülere yapılan indirimleri içerecektir.