Biden yönetimi, ulusal elektrikli araç şarj cihazı ağında, şarj cihazlarının derhal Amerika Birleşik Devletleri’nde üretilmesini ve 2024 yılına kadar maliyetlerinin yüzde 55’inin ABD yapımı bileşenlerden gelmesini gerektiren uzun zamandır beklenen nihai kuralları yayınladı.
Biden yönetimi, yaklaşık sekiz aylık tartışmaların ardından yayınlanan yeni kuralların, ABD’nin sürüş manzarasının nesillerdir en büyük dönüşümünü hızlı bir şekilde başlatacağını umuyor. Tüketicilere, büyüyen bir kıyıdan kıyıya büyüyen ağa sınırsız erişim sağlamayı amaçlamaktadır. EV şarj istasyonlarıiçermek tesla Inc’in SuperCharger’ları.
Bu ağ için 7,5 milyar dolarlık federal fondan yararlanmayı umut eden şirketler, “Kombine Şarj Sistemi” veya CCS olarak bilinen şarj konektörleri için ABD’nin baskın standardını da benimsemeli ve akıllı telefon dostu standartlaştırılmış ödeme seçeneklerini kullanmalıdır.
Ayrıca Oku
Tesla, ülkenin en büyüğü EV Yönetim, üretici ve şarj şirketi, CCS standardını benimsemeyi ve tescilli konektörlerinin ötesine geçmeyi planladığını söyledi.
“Hangi EV’yi kullanırsanız kullanın, fişe takabileceğinizden, ödeyeceğiniz fiyatı bildiğinizden ve öngörülebilir, kullanıcı dostu bir deneyimle şarj edebileceğinizden emin olmak istiyoruz.” Toplu taşıma Sekreter Pete Buttigieg kuralların bir önizlemesinde gazetecilere söyledi.
Federal fonlardaki milyarlarca doların ilk dilimi önümüzdeki haftalarda eyaletlere dağıtılacak ve Tesla, EVgo Inc ve ChargePoint Holdings Inc gibi şirketleri eyalet hükümetlerinden gelen fon payları için jokey yapmaya zorlayacak.
Ağ, ABD Başkanının merkezi bir parçasıdır Joe Biden2030 yılına kadar ABD’deki tüm yeni araç satışlarının yüzde 50’sini elektriğe çevirerek iklim değişikliğiyle mücadele etme planı. Savunuculara göre, ABD yollarındaki şarj cihazı kıtlığı elektrikli araç satışlarındaki artışı ve olumlu çevresel etkiyi yavaşlattı.
Üreticiler, kurallar yayınlanmadan önce, program kuralında çok erken bir yerli bileşen kotası uygulamanın, uygulamayı yavaşlatacağı konusunda uyardı.
Beyaz Saray Ulusal İklim Danışmanı Ali Zeydi Biden’ın liderliğinde tüketicilere sunulan EV modeli sayısının, şarj istasyonu sayısı ve EV satışlarının yanı sıra ikiye katlandığını söyledi.
Zaidi, “Yani bu gökteki turta değil. Kelimenin tam anlamıyla yerdeki çelik. Biden iklim vizyonunu tekerlekler üzerinde görüyoruz” dedi.
‘AMERİKA YAPIN, AMERİKA SATIN ALIN’
2021 iki partili altyapı yasası uyarınca, elektrikli araç şarj cihazları gibi federal altyapı projeleri, demir ve çelik dahil olmak üzere inşaat malzemelerinin en az yüzde 55’ini yerel kaynaklardan sağlamalı ve tüm imalatları derhal Amerika Birleşik Devletleri’nde yaptırmalıdır.
Ancak Ulaştırma Bakanlığı EV şarj istasyonları için bir muafiyet talep etti ve başlangıçta şarj cihazlarının toplam maliyetinin en az yüzde 25’inin bu yılın Temmuz ayından itibaren ve ardından 1 Ocak 2024’e kadar yüzde 55’inin Amerikan yapımı bileşenlerden gelmesini önerdi.
Yeni kurallar, iki aşamalı süreci ortadan kaldırıyor ve Temmuz 2024’te bileşen maliyet provizyonunu yüzde 55 olarak uygulamaya başlıyor. Şarj cihazları bir ABD fabrikasında monte edilmelidir ve hemen başlamak üzere tüm demir veya çelik şarj cihazı mahfazaları veya mahfazaları Amerika Birleşik Devletleri’nde yapılmalıdır.
ABD ve müttefikleri Meksika ve Avrupa Birliği (AB), Biden’ın uyguladığı korumacı politikalar konusunda çatıştı. Amerika Birleşik Devletleri ve AB, Avrupalıların yabancı elektrikli otomobil üreticilerine karşı ayrımcılık yapacağından korktuğu Amerikan yasalarını incelemek için geçen yıl bir görev gücü kurdu.
EV şarj cihazları, iç yapısal çerçeve, ısıtma ve soğutma fanları ve güç trafosu dahil olmak üzere en önemli parçalarından bazıları için demir ve çelik gerektirir. Ürünü barındıran kabinlere sahip şarj cihazları daha da fazla çelik gerektirir ve bu da bazı durumlarda şarj cihazlarının toplam maliyetinin yüzde 50’sini oluşturur.
EV şarj cihazlarına yönelik küresel talep, tedarik zincirini zorluyor, bu da Amerika’da üretilen standartları karşılamayı imkansız değilse de zorlaştırıyor ve yeni şarj cihazlarının yapımını hızlandırıyor, eyaletler ve şirketler Ulaştırma Bakanlığı’na yaptıkları açıklamalarda uyarıldı.
Tesla’ya anlattı NOKTA kayıtlar, planın “agresif” olduğunu ve “dağıtımın hızı ve ölçeği göz önüne alındığında mevcut uyumlu şarj istasyonlarının sayısında bir azalmaya yol açabileceğini” gösteriyor.
Bununla birlikte, emek savunucuları, gereklilikleri geciktirmenin veya atlamanın kongre niyetini baltaladığını ve kurallara uymak için erken hareket eden şirketleri cezalandırdığını savunuyorlar.
“Bu, bunu düzeltmek için ömür boyu bir kez yapılabilecek bir atış,” dedi Scott PaulAlliance for American Manufacturing’in başkanı. “Uzatmalarla ilgili zorluk, alışkanlık oluşturmaya başlaması ve sürünün her zaman savaşması ve geciktirmesidir.”
FacebooktwitterLinkedin