San Francisco ulaşım yetkilileri, güvenlik endişeleri nedeniyle Waymo ve Cruise’un şehirdeki robot taksi hizmetlerinin genişlemesini yavaşlatmasını istiyor. NBC News tarafından daha önce bildirildiği gibi. İçinde 2 edebiyat Kaliforniya Kamu Hizmetleri Komisyonu’na (CPUC) yazılan bir yazıda, San Francisco İlçesi Ulaşım Otoritesi yetkilileri, trafiği tıkayan ve acil durum müdahale ekiplerini engelleyen durmuş sürücüsüz araçlarla ilgili son olaylara atıfta bulunarak, her iki hizmetin de genişletilmesinin “mantıksız” olduğunu söylüyor.
GM destekli Cruise ve Alphabet’e ait Waymo, şu anda San Francisco’da yolculara sürücüsüz yolculuklar sunma izni verilen tek şirketlerdir. Haziran ayında Cruise, otonom araçlarında (AV) 22:00 ile 06:00 saatleri arasında ücretlendirme izni alırken, Waymo birkaç ay sonra tamamen sürücüsüz yolculuklar sunma izni aldı. Cruise’un aksine, Waymo hala sürücüsüz yolculuklar için ücret alamıyor. hala CPUC’den ek bir izin beklediği için.
Artık her iki şirket de tamamen sürücüsüz araçlarını birkaç aydır San Francisco sokaklarında bulundurduğuna göre, araçların karmaşık trafik durumlarına tepkisini – ya da tepkisizliğini – görmeye başlıyoruz.
Temmuz ayında, bir grup sürücüsüz Cruise aracı, araçların açıklanamaz bir şekilde çalışmayı durdurmasının ardından saatlerce trafiği engelledi ve bir benzer olay eylülde yaşandı. Bu arada sürücüsüz Waymo aracı trafik sıkışıklığı yarattı Bu ayın başlarında bir kavşağın ortasında durduktan sonra San Francisco’da. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, trafiği engelleyen ve ani frenleme ile arkadan çarpışmalara neden olan araçlarla ilgili endişeler nedeniyle geçen Aralık ayında Cruise hakkında bir soruşturma başlattı.
Mektupta, “Sınırsız yetkilendirme yerine, artan genişlemelerle birlikte bir dizi sınırlı dağıtım, San Francisco ve ötesinde otomasyonu ve endüstri başarısını artırmada halkın güvenine giden en iyi yolu sunuyor.”
İtfaiyeciler, bir Cruise aracının hortumun üzerinden geçmesini ancak arabanın “ön camını kırdıktan” sonra durdurabileceklerini söylediler.
Ancak şehir yetkilileri, sürücüsüz araçların acil durum araçlarıyla başa çıkma yöntemiyle ilgili endişelerini de dile getiriyor. Geçen Nisan ayında yetkililer, otonom bir Cruise aracının bir seyahat şeridinde durduğunu ve “3 alarmlı bir yangına giden bir San Francisco İtfaiyesi aracı için bir engel oluşturduğunu” söyledi.
Aylar sonra, bir Cruise AV “aktif bir yangın mahallinde kullanımda olan bir itfaiye binasının üzerinden geçti” ve başka bir Cruise aracı da neredeyse aynı şeyi yaptı. bu ayın başlarında aktif bir itfaiye sahnesi. İtfaiyeciler, aracın hortumun üzerinden geçmesini ancak aracın “ön camını kırdıktan” sonra durdurabileceklerini söylüyor. Diğer olaylar arasında, Cruise’un “tepki vermeyen” yolcular hakkında üç ayrı durumda 911’i araması, yalnızca acil servislerin gelmesi ve sürücünün uykuya daldığını bulması yer alıyor.
Cruise sözcüsü Aaron Mclear, “Cruise’ın güvenlik sicili kamuya açıklanıyor ve son derece karmaşık bir kentsel ortamda sıfır hayati tehlike oluşturan yaralanma veya ölümle milyonlarca mil kat etmiş olmayı içeriyor” dedi. Sınır.
San Francisco Ulaşım Otoritesi, sürücüsüz teknolojinin yaygınlaşmasını desteklerken, daha fazla şeffaflık ve ek güvenlik önlemlerinin alınmasını istiyor. Yetkililer, şirketlerin sürücüsüz araçlarının trafiği ne sıklıkta ve ne kadar süreyle engellediği de dahil olmak üzere araçların performansı hakkında daha fazla veri toplaması gerektiğini söylüyor. Ayrıca AV şirketlerinin, “sokak operasyonlarında ve toplu taşıma hizmetlerinde önemli bir kesinti olmadan” tutarlı bir şekilde çalışabileceklerini kanıtlayana kadar, yoğun seyahat saatlerinde San Francisco’nun “şehir merkezindeki ana caddelerinde” faaliyet göstermelerini kısıtlamak istiyor.
Yine de Cruise, ücretli robot taksi hizmetini San Francisco’da 7 gün 24 saat işletmek istiyor. Aralık ayında Kaliforniya Motorlu Taşıtlar Departmanı, hala CPUC’den yeşil ışık bekliyor. Her iki şirket de halihazırda Phoenix, Arizona’da yolculuk sunuyor ve Cruise, robotaksi hizmetini Austin, Teksas’a da getirdi.
Waymo sözcüsü Katherine Barna yaptığı açıklamada, “Bu mektuplar, düzenleyici sürecin standart bir parçasıdır ve California’daki şehir yetkilileri ve devlet kurumlarıyla sağlıklı bir diyaloğu uzun zamandır takdir ediyoruz” dedi. Sınır. “Waymo, önümüzdeki hafta CPUC’ye yaptığımız başvuruya yanıt verme fırsatına sahip olacak.”