ABD güvenlik düzenleyicileri, GM sürücüsüz yan kuruluşu Cruise tarafından geliştirilen ve işletilen robotaksiler hakkında bir ön soruşturma başlattı.
Ulusal Karayolu Trafik ve Güvenlik İdaresi söyledi soruşturmayı açtı Bu robotaksların “kamuya açık yollarda çalışırken uygun olmayan şekilde sert frenleme yapmış veya hareketsiz hale gelmiş olabileceği” olayları öğrendikten sonra. Ön soruşturma tüm Cruise AV’leri kapsıyor.
Reuters oldu ilk rapor eden resmi güvenlik araştırması.
Cruise, California düzenleyicilerinden San Francisco’nun belirli bölgelerinde sürücüsüz yolculuklar için ücret almak ve işletmek için uygun izinleri aldı. Şirket, hizmet alanını San Francisco’nun tamamına genişletmek için eyaletin Kamu Hizmetleri Komisyonu’ndan kalan son onayı bekliyor.
Cruise, sürücüsüz operasyonlarını hızlandırdıkça, halkın dikkati de arttı. Çok sayıda video ve gönderi, sürücüsüz bir arabaya binmenin heyecanına odaklanırken, kamuoyunun belgelerinin tümü olumlu olmadı. Sosyal medyada, Reddit’te ve diğer halka açık forumlarda, Cruise robotaksisinin görünüşte kavşaklara takıldığını ve San Francisco’daki trafiği engellediğini belgeleyen çok sayıda video ve resim yayınlandı.
Ancak NHTSA, sert frenleme olaylarını sosyal medyadan öğrenmedi. Cruise, olayları ajansın aracılığıyla bildirdi. Daimi Genel Düzen, üreticilerin otomatik sürüş sistemleri veya SAE Seviye 2 gelişmiş sürücü destek sistemleri ile donatılmış araçların dahil olduğu belirli kazaları bildirmesini gerektirir. Bu, NHTSA’nın otomatik sürüş sistemleri geliştiricisine açtığı üçüncü soruşturmadır; ilk ikisi Pony.ai içindi (bir geri çağırma sorgusu ve bir denetim sorgusu), ajansa göre. Tesla’nın gelişmiş sürücü destek sistemi hakkında çok sayıda soruşturma yapıldı.
NHTSA, Daimi Genel Düzen aracılığıyla Cruise tarafından üç sert frenleme kazasının rapor edildiğini söyledi. İki çarpışma yaralanmalara neden oldu. Cruise, bu olayların üçünde de aracın denetlendiğini, yani direksiyon başında eğitimli bir güvenlik operatörü olduğunu söyledi. Şirkete göre, olayların hiçbiri polisten alıntı yapılmadı.
Cruise ayrıca, dosyalarında belirtilen olayların her birini tartışmak için NHTSA ile zaten görüştüğünü ve ajansa brifingler ve talep ettikleri bilgileri sağladığını söyledi. Ajans, soruşturmanın potansiyel sorunun kapsamını ve ciddiyetini belirlemek ve bu iki tür olayın neden olduğu güvenlikle ilgili potansiyel sorunları tam olarak değerlendirmek için başlatıldığını söyledi.
Cruise sözcüsü Hannah Lindow, TechCrunch’a e-posta ile yaptığı açıklamada, “Cruise’ın güvenlik sicili kamuya açıklandı ve son derece karmaşık bir kentsel ortamda sıfır hayati tehlike oluşturan yaralanma veya ölümle yaklaşık 700.000 tam otonom mil kat etmeyi içeriyor” dedi. “Bu, Amerikan yollarında her yıl 40.000’den fazla ölümün zeminine aykırı. Sağlıklı düzenleyici inceleme ile hayat kurtarmak için çaresizce ihtiyaç duyduğumuz yenilik arasında her zaman bir denge vardır, bu nedenle, bu ortak hedefe ulaşmak için NHTSA veya herhangi bir düzenleyici ile tam işbirliği yapmaya devam edeceğiz.”
Lindlow, bu örneklerin her birinde, robotaxi’nin agresif veya düzensiz yol aktörlerinin davranışlarını tahmin ettiğini ve bunlara yanıt verdiğini ve çarpışma şiddetini ve zarar görme riskini en aza indirmek için çalıştığını kaydetti.
NHTSA, hareketsizleştirilmiş Cruise araçlarının vakaları hakkında daha fazla bilgi sağlamadı. Ancak Cruise, TechCrunch’a şirketin teknolojisini muhafazakar olma yolunda hata yapacak şekilde tasarladığını söyledi. Teknolojinin nasıl ilerleyeceği konusunda çok emin olmadığı durumlarda, araç tehlike ışıklarını yakacak ve güvenli bir şekilde duracaktır. Şirket, gerekirse, aracı mümkün olan en kısa sürede almak için gemi personelinin fiziksel olarak gönderildiğini belirterek, bunun nadir olduğunu ve çarpışmalarla sonuçlanmadığını da sözlerine ekledi.
Şirkete göre robotaxi, bir kapının açık bırakılması, araç donanımı veya yazılımıyla ilgili bir sorun olması veya sokakta spontane bir havai fişek gösterisi gibi yolda olağan dışı bir dış olay olması nedeniyle hareketsiz hale gelebilir. Bir sözcü, şirketin otonom araçları düzenleyen kurum olan CPUC ve eyaletin Motorlu Taşıtlar Departmanı ile bunu nasıl, neden ve ne zaman yapacağı konusunda iletişim kurduğunu söyledi.