Amerika Birleşik Devletleri’nde General Motors’a bağlı Cruise şirketi, direksiyonsuz sürücüsüz aracı Origin’i test etmek için yetkililerden yeşil ışık bekliyor. Bazı şirketler otonom sürüş alanında mücadele ederken, diğerleri önemli bir değişim yaşıyor.
San Francisco’da test
Şu anda Cruise, California, San Francisco’nun belirli bir bölgesinde sürücüsüz bir robotaks servisi işletmektedir. Geçen Haziran ayında bunun yolculuklarını faturalandırma hakkını da elde etti. Bu program için şirket, otonom sürüşe izin veren yazılım ve sensörlerle donatılmış Chevy Bolts araçlarını işletiyor. Yılsonuna kadar hedefi, Chevy Bolt’larını diğer Amerikan şehirlerinde konuşlandırınyani Phoenix ve Austin.
Aynı zamanda, General Motors iştiraki istiyor Origin aracını San Francisco’da kötü hava koşulları dışında günün her saatinde 56 km/s hıza kadar test edin. Origin, Cruise’un sürücüsüz bir ulaşım şekli olarak hizmet verecek şekilde sıfırdan inşa edilen ilk aracıdır. Dikdörtgen şekilli ve sürgülü kapılı, direksiyon simidi olmayan elektrikli bir mekiktir.. İçeride, yolcuların yolculuk sırasında sohbet edebilmeleri için koltuklar birbirine bakıyor.
Bunu göz önünde bulunduran Cruise, California Motorlu Taşıtlar Departmanına (DMV) bir talepte bulundu. Şirket hala bir yanıt bekliyor; uygunsa, Menşe testleri yolcular olmadan başlayacak. İnsanları taşımak için Cruise’un ayrı bir California düzenleyicisinden izin alması gerekecek ticari araçları denetleyen, duvar sokak günlüğü.
Ekim ayının ortasından bu yana Cruise, San Francisco’da bir prototip Origin aracını bir sürücüyle birlikte test ediyor ve şirketin filosunun daha geniş bir şekilde piyasaya sürülmesi için veri toplamasına olanak tanıyor.
© seyir.
Cruise güvenlik konusunda güvence veriyor
Cruise’un sürücüsüz taksi işindeki planları iddialı. Birkaç Amerikan şehrini kapsayacak bir hizmette binlerce elektrikli mekiği çalıştırmayı umuyor. ve 2025 yılına kadar yıllık 1 milyar dolar ve 2030 yılına kadar yıllık 50 milyar dolar gelir getirecek.. Hatırlatmak gerekirse, General Motors şirkette %80 hisseye sahiptir.
Şirketin yolculuğu uzun, sakin bir nehir olmadı. Eylül ayında, otonom sürüş yazılımındaki bir sorunun ardından, araçların sola dönerken bir durumu doğru şekilde yorumlamasını engelleyen robotaksinin 80’ini geri çağırmak zorunda kaldı. Bu noktada, Cruise güven verici olmak istiyor ve arabalarının güvenli bir şekilde ilerleyemeyecekleri bir durumla karşılaşırlarsa kenara çekildiklerini, tehlike ışıklarını yaktıklarını ve genellikle 10 dakika içinde bir ekibin orada olduğunu hatırlatır.
Otonom sürüş sektöründe kazananlar ve kaybedenler
Cruise’un yaklaşımı, otonom sürüş sektörünün gelişmeye devam ettiğini gösteriyor. Yine de, yavaşlığı, planlarını gözden geçirmeye karar veren bazı aktörleri için çok maliyetli olabilir.. Bu özellikle Argo AI için geçerlidir: Ford ve Volkswagen tarafından sübvanse edilen firma sonunda havluyu attı, iki üretici çabalarını kendi araçlarına yoğunlaştırmaya karar verdi.
Waymo gibi diğer bazı Cruise rakipleri daha iyi durumda. Alphabet yan kuruluşu kısa bir süre önce yine direksiyonu olmayan kendi robotaksisini tanıttı. Ayrılabilir direksiyon simidi ile donatılmış bir araç sunan Baidu için de aynı hikaye. Çinli dev, Cruise veya Waymo ile aynı pazarda faaliyet göstermese de, otonom sürüşün umut verici olduğunun kanıtı. Tutkuları, hem profesyoneller hem de bireyler açısından artan bu çekiciliğin bir yansımasıdır.