Sahne, 30 Temmuz Cumartesi günü A1 otoyolu boyunca Ressons-sur-Matz bölgesinde (Oise) geçiyor. 10’dan fazla elektrikli otomobil, uzun bir bekleyiş vaadiyle şarj istasyonlarında sıraya girdi. Yoldan geçen biri tarafından fotoğraflanıp Twitter’a gönderilen görüntü, sıradan anlara mahsus ilgisizliğin yerini almadan önce bazı İnternet kullanıcılarının tepki göstermesine neden olacak. Bununla birlikte, bu sahnede – ve daha da fazlası, normalliğinde – duyulmamış bir şey var. Otomobilin birkaç yıl içinde yaşadığı muazzam kargaşayı, “mükemmel fırtınayı”, tarihi ölçeğinde özetliyor. Tam olarak yedi yıl.
2015 yazında Volkswagen skandalı, bu büyük dönüşümün başlangıcı olan “dizel kapısı” patlak verdi. Amerikalı yetkililerin baskısı altında Alman firması, dizel motorlarından kaynaklanan kirliliğin gerçekliğini gizlemek amacıyla araçlarına sahte yazılım yüklediğini itiraf ediyor. “Hile, otomobil üreticilerinin sözlerini şeytanlaştırma etkisine sahip oldu”diyor Cetelem Gözlemevi’nin müdürü otomotiv ekonomisti Flavien Neuvy.
“O andan itibaren otomobil endüstrisinin etkisinin yerini STK’larınki aldı., pazarlama analizi firması C-Ways’in ortağı ve kurucu ortağı Eric Champarnaud’u ekliyor. Sonunda, bu yaz, 2035’te ısı motorunu yasaklayan bir Avrupa Parlamentosu veriyor. ” Bu nedenle, elektrifikasyon, dijitalleşme ve enflasyon üçlüsünde özetlenebilecek büyük bir dönüşümün zamanı geldi. İklim değişikliğinin hızlandırdığı veya vurguladığı üç olgunun, 2020’nin başından itibaren Covid-19 krizinin ve 24 Şubat’tan bu yana Ukrayna’daki savaşın birleşimi, üreticilerin ekonomik modelinde devrim yaratacak.
Satış çöküşü
En son otomotiv haberleri rakamları bu değişikliklerin kapsamını gösteriyor. Fransa’da, Temmuz ayında %7 düşen yeni araba satışları, art arda on dördüncü aylık düşüşünü yaşadı. Hacimlerin azalması olgusu küreseldir. Kayıtlardaki bu düşüşler yine hemen hemen tüm büyük pazarları etkiledi: Amerika Birleşik Devletleri (−%12), Almanya (−%13), Birleşik Krallık (−%16), Japonya (−7)… “Neredeyse kesintisiz bir otomotiv genişleme dönemi olan altın on yıl 2009-2019 sona erdi”, Yargıç M. Neuvy. “Sektör, dünyanın en büyük pazarı olan Çin tarafından yönlendirilen, sonsuz büyüme gösteren bir pazar yanılsaması yaşadı”diye açıklıyor Bay Champarnaud.
2017 ve 2018 yıllarında dünya çapında 94 milyon yeni araç satışı ile otomotiv zirvesine ulaşıldı. Ardından, 2019’da hafif bir düşüşün ardından, 2020’de genel satışlar düştü (-%18). Tahminlere göre, 2022’de üst üste üçüncü yıl için 80 milyonun biraz altında olacaklar, 2015’te ise uzmanlar 2020’lerin başında hızlı bir şekilde 100 milyonu aştığını gördüler. “Dizel kapısından” sonra, dizel, skandaldan hemen sonra tahmincilerin hayal ettiğinden çok daha hızlı battı.
Okumak için bu makalenin %55.29’u kaldı. Aşağıdakiler yalnızca aboneler içindir.