Amerika’nın otomobil üreticileri, ilk elektrikli araç sunumlarında, kısa menzilli ekonomik arabalara değer veren insanları hedef aldı. Ardından lüks alıcılar ve pikap ve teslimat kamyonu sürücüleri için EV’ler geldi.
Şimdi, şirketler ABD otomobil pazarının kalbine odaklanıyor: kompakt SUV. Otomobil üreticileri, önümüzdeki yıllarda araç satışlarına EV’lerin hakim olma yolunda ilerlerken, gazla çalışan rakiplerine rakip olacak menzil, fiyat ve özelliklere sahip yeni modellerini tanıtıyorlar.
Bazıları şimdiye kadar oldukça popüler olduğunu kanıtladı. Ford45.000 $ artı Mustang Mach E Model yılı için tükendi. Pazartesi gecesi, General Motors’un Chevrolet markası, Blazer’ının elektrikli versiyonunu tanıttı ve önümüzdeki yaz satışa çıkacağı zaman yaklaşık 45.000 dolardan başlayan fiyatlarla.
Ayrıca gelecek yıl da gelecek: Yaklaşık 30.000$ taban fiyatı olan ve fiyatı mütevazı gelirli haneler için özellikle çekici olabilecek elektrikli bir Chevy Equinox. Ayrıca 40.000$’larda Hyundai Ioniq 5 ve Volkswagen’in ID.4’ü ve Nissan’ın yaklaşmakta olan Ariya’sı 47.000$ civarında ve daha düşük fiyatlı bir versiyon geliyor.
Hepsi, diğerlerinden çok daha ucuza başlar. tesla‘ Model Y küçük SUV, mevcut en iyi elektrikli araç satıcısı ve başlangıç fiyatı 60.000$’lara kadar çıkıyor.
Elektrik şarjı başına yaklaşık 300 mil yol alabilen yeni modeller, ABD pazarının en büyük segmentini hedefliyor: yeni araç satışlarının yaklaşık yüzde 20’sini temsil eden mütevazı boyutlu SUV’ler. Endüstri uzmanları, daha geniş bir alıcı demografisine erişimi olan daha küçük SUV segmentine girmenin, elektrikli araç satışlarını ulusal olarak artıracağını söylüyor.
“Daha küçük kamu hizmeti segmentine gitmek, size bir (pazar) segmentinde en fazla müşteriye erişme fırsatı verir” dedi. Stephanie Brinley, S&P Global Mobility’nin baş analisti. “(İçten yanmalı motorlardan) elektriğe geçiş yapmak için daha fazla yerde olmalısınız. Daha fazla fiyat noktasında olmalısınız. Daha fazla boyutta olmalısınız.”
Brinley, küçük ve orta ölçekli SUV segmentlerinin birçok insanın ihtiyacını karşıladığını, ancak önceki elektrikli araçların yapmadığını kaydetti.
“Ulaşabileceğiniz bir fiyatsa ama çocuklarınızı ve köpeğinizi koyamayacağınız bir ürünse, satın almayacaksınız” dedi.
Chevrolet, Blazer’ın şarj başına minimum 247 mil (398 kilometre) alacağını söylüyor. Daha pahalı üst düzey versiyonlar 320 mil (515 kilometre) kadar gidebilir. Blazer, Chevrolet’nin SS performans paketi ile sıfırdan 60 mil/saat (97 kilometre/saat) ile dört saniyenin altında satışa sunulacak. Polis versiyonu da olacak.
“Erken, bir EV alıcısının demografik bileşimi kesinlikle muhtemelen daha yüksek eğitimli, daha yüksek hane geliri olan biriydi” dedi. Steve Majoros, Chevrolet’in pazarlama direktörü. “Bu, erken benimseyenlerin çok göstergesi. Ancak bu eğriyi yükselttikçe, niyetimiz ve bu ürünü fiyatlandırdığımız yer, onu kesinlikle daha genel alıcılar için daha erişilebilir kılmaktır.”
GM CEO’su, mütevazı araçlarla alıcıları çekmek için elektrikli araçların 30.000 ila 35.000 dolar aralığında daha da düşük fiyatlandırılması gerekiyor. Mary Barra Bu hafta The Associated Press ile bir röportajda söyledi. Elektrikli araçların, bazı insanların sahip olduğu tek araç olabilmesi için menzil ve şarj ağına da sahip olması gerektiğini söyledi.
Barra, “Günümüzde çoğu elektrikli araç sahibi birden fazla araca sahip, bu nedenle ihtiyaçlarına göre atlayabilecekleri bir içten yanmalı araca sahipler.” Dedi.
Otomobil üreticileri, satışları hızlandırmak için EV satın alan kişiler için 7.500 dolarlık vergi kredisini tamamen geri getirmeye çalışıyorlar. Ancak önlem Kongre’de durduruldu. Bu, izin verilen kredi sayısını maksimuma çıkaran ve artık alıcılara sunamayan GM, Tesla ve Toyota için özellikle önemlidir. Diğer otomobil üreticileri de sınıra yaklaşıyor.
Krediler için para ve ek EV şarj istasyonları için finansman Başkan’daydı Joe BidenSenatör’ün itirazları yüzünden neredeyse ölü olan 1.8 trilyon dolarlık “Daha İyisini İnşa Et” sosyal ve çevre faturası. Joe MançinBatı Virjinya Demokratı.
Geçen hafta Manchin, iklim değişikliğiyle mücadeleye yönelik hükümler içeren zayıflatılmış bir versiyonu da reddetti. Sadece iki madde için desteğini belirtti. Biden‘nin daha geniş gündemi: Reçeteli ilaç maliyetlerini azaltmak ve ailelerin sağlık sigortası satın almaları için sübvansiyonları desteklemek. Her şeyin geçmesi için eşit olarak bölünmüş bir Senato’daki oyu gerekliydi.
Vergi kredisi olmasa bile, endüstrinin elektrikli araçlara yönelik yürüyüşü hızla ilerliyor. Edmunds.com, elektrikli araçların şu anda ABD’deki yeni araç satışlarının yaklaşık yüzde 5’ini oluşturduğunu ve 46 modelin satışta olduğunu söylüyor. S&P’den Brinley, pazar payının gelecek yıl yüzde 8’e, 2025’te yüzde 15’e ve 2030’da yüzde 37’ye yükseleceğini öngörüyor.
Ford’un ABD’deki en iyi satış analisti Erich Merkle, “Biz ilerledikçe elektrikli araçlar için seçeneklerin sayısı katlanarak artıyor gibi görünüyor” dedi.
Pille çalışan araçlara ve gaz-elektrikli hibritlere olan talep, bu yıl benzin fiyatlarının hızla artmasıyla arttı. Bayiler, teslim edilen her aracın genellikle zaten satıldığını veya geldikten kısa bir süre sonra gittiğini bildiriyor.
Güney Florida’da 11 bayilik bir grup olan South Motors’un CEO’su Jonathan Chariff, elektrikli araçlara olan talebin ne kadar büyük olduğunu değerlendirmenin imkansız olduğunu söyledi. Özellikle elektrikli SUV’lara büyük ilgi var ve araçlar hızla satılıyor. Ancak arz kısıtlı çünkü otomobil üreticilerinin istedikleri kadar araç inşa etmek için yeterli bilgisayar çipi yok.
EV’lere olan muazzam tüketici ilgisi göz önüne alındığında, Chariff, fiyatları düşmese bile araçların satmaya devam etmesini beklediğini söyledi.
“Asıl soru,” dedi, “tedarik zinciri piyasa talebini karşılayabilirse ve ne zaman, gerçek fiyat noktası nedir?”
FacebookheyecanLinkedin