Delhi hükümetinin taslak toplayıcı politikası, 1 Nisan 2030’a kadar taksi şirketleri, gıda dağıtım firmaları ve e-ticaret kuruluşları için tamamen elektrikli bir filoya geçişi zorunlu kılıyor ve Rs para cezası öneriyor. Bir şirket geçiş yapamazsa araç başına 50.000.
Delhi Motorlu Araç Toplayıcı Programı başlıklı taslak politika, Ulaştırma Bakanlığı’na yüklendi. İnternet sitesi hükümet önümüzdeki üç hafta içinde program hakkında geri bildirim davet etti.
Taslak politika ayrıca, taksi toplayıcılarının hatalı sürücülere karşı önlem almaları için yönergeler de ortaya koyuyor.
“Toplayıcının, bir aylık bir süre içinde yaptığı yolculuklar için yüzde 15 veya daha fazla şikayeti olan sürücü ortaklarına karşı uygun işlemi yapması istenecektir. Bu şekilde atıfta bulunulan veriler, Toplayıcı tarafından en az üç süre boyunca saklanacak/toplanacaktır. hizmetin verildiği tarihten itibaren aylardır” denildi.
Politika, bir yıllık bir süre içinde 3,5’ten daha düşük derecelendirmeye sahip sürücüler için, toplayıcının sorunları düzeltmek için iyileştirici eğitimler ve düzeltici önlemler almasını zorunlu kılar.
“Toplayıcı, sürücü derecelendirmeleri ve sürücülere karşı alınan şikayetler hakkında Ulaştırma Departmanına, GNCTD’ye üç aylık raporlar sağlamalı ve sürücü derecelendirmesine ilişkin tüm kayıtlar ve kaydedilen şikayetler Ulaştırma Departmanı/GNCTD yetkili görevlileri tarafından incelenmek üzere hazır bulundurulacaktır, ” o dedi.
Politika, yolcu taşımacılığı hizmetleri sağlayan toplayıcılar için lisanslama ve diğer hususlar ve ulusal başkentteki son mil teslimat hizmeti sağlayıcıları da dahil olmak üzere mal ve emtia teslimat hizmeti sağlayan diğer teslimat toplayıcılarının düzenlenmesi ile ilgili noktaları ve yönergeleri içerir.
Politika, taksi toplayıcıları tarafından binilen yeni üç tekerlekli araçların yüzde 10’unun, politikanın bildiriminden sonraki ilk altı ay içinde ve planın bildiriminden sonraki dört yıl içinde yüzde 100’ünün elektrikli araç olmasını zorunlu kılıyor.
“Planın bildirilmesinden itibaren üç yıl geçtikten sonra toplayıcılar tarafından yolcu taşımacılığı için binen tüm yeni üç tekerlekli araçlar, yalnızca elektrikli üç tekerlekli araçlar olacaktır. Ayrıca, Toplayıcının, 1 Nisan 2030. Toplayıcı tarafından bindirilen mevcut konvansiyonel araçlar para cezası ve challan’dan sorumlu olacaktır” denildi.
Benzer şekilde, dört tekerlekli araçlar için, poliçenin tebliğinden itibaren altı ay içinde toplayıcılar tarafından alınan yeni filonun yüzde beşinin elektrikli olması gerektiğini, bunun dokuz ay içinde yüzde 15’e, bir yılın sonunda yüzde 25’e çıkması gerektiğini söylüyor. İki yılın sonunda yüzde 50, üç yılın sonunda yüzde 75 ve dört yılın sonunda yüzde 100. 1 Nisan 2030’a kadar filonun tamamı elektrikli araçlardan oluşacak.
“Toplayıcı’nın planın filo dönüştürme hedeflerine uymadığı durumlarda, Toplayıcı minimum elektrikli araç filosu gereksinimini karşılamadıkça, toplayıcı herhangi bir yeni yerleşik aracı kaydedemez. 1 Nisan 2030’dan sonra Delhi’nin NCT bölgesinde bir konvansiyonel araç filosunu işleten/yöneten toplayıcı, araç başına 50.000 Rs para cezası ödemekle yükümlü olacaktır.”
Taslak ayrıca, toplayıcıların maksimum dalgalanma fiyatlandırması ile bir ücret talep etmesine izin verileceğini, ancak “zaman zaman Ulaştırma Bakanlığı, GNCTD tarafından belirtilen temel ücretin iki katı kadar” olmaması gerektiğini belirtiyor.
Politika ayrıca, yolcu taşımacılığı için isteğe bağlı hizmet sağlayan toplayıcıların, araca takılı GPS’in uygun şekilde çalışmasını ve işleyişinde gelişebilecek herhangi bir soruna etkin bir çözüm getirmesini sağlar.
“Toplayıcı, Sürücünün Aracı Uygulamada atanan rotada kullanmasını sağlayacak ve buna uyulmaması halinde, Sürücüyü ve Sürücüyü ilgili mobil uygulamalarında bilgilendirecektir. Toplayıcı, Uygulamada bir mekanizma yerleştirecektir. Seyahate çıkan Sürücünün kimliğinin, her seyahatin başlamasından önce Binicinin doğrulaması veya onayı yoluyla Toplayıcıda kayıtlı olanla aynı olduğundan emin olun” dedi.
Toplayıcı tarafından geliştirilen uygulamanın yasalara uygun olması gerektiğini vurgularken, yolcu taşımacılığı hizmeti veren toplayıcıların, geçerli telefon numaraları ve operasyonel e-posta adreslerinin uygulamada net bir şekilde görüntülendiği çağrı merkezleri kurarak 7 gün 24 saat operasyonlarda yardımcı olunacağını söyledi. İngilizce ve Hintçe dillerinde son kullanıcı ve sürücü.
“Toplayıcı, Sürücünün atanan bir yolculukta bir davranışı veya ihmali nedeniyle ortaya çıkabilecek, bir Sürücünün güvenliğini tehlikeye atan herhangi bir istenmeyen kaza veya olayla ilgili olarak soruşturma makamlarıyla en üst düzeyde işbirliğini genişletecektir.”
Politika ayrıca, önceden yazılı bildirime istinaden, son kullanıcının sürücü veya bir toplayıcı tarafından sağlanan hizmetler hakkında bir şikayet bildirdiği herhangi bir olayda, Ulaşım Departmanına toplayıcıdan bilgi ve belge talep etme yetkisi vermeyi amaçlamaktadır.
“Ulaştırma Departmanı, GNCTD, Toplayıcının araçların ayrıntılarını ve bunlarla entegre Sürücüleri güncellemesini sağlamak için web tabanlı bir portala erişim sağlayacaktır. Bu bölümde yer alan herhangi bir şeye bakılmaksızın, Ulaştırma Departmanı, GNCTD ile istişare içinde olacaktır. İlgili düzenleyici makamlar, zaman zaman Toplayıcılar için ek koşullar ortaya koymaktadır” dedi.
Yolcu taşımacılığına dahil olan toplayıcılar, ulusal başkentte 7/24 işlevsel olacak bir Operasyon Merkezi veya Komuta ve Kontrol Merkezi (CCC) veya Bilgi Merkezi kuracaktır.
“Ameliyat Merkezi/CCC, Toplayıcı tarafından gemiye binen tüm sürücülerin ve araçlarının hareketlerini herhangi bir zamanda izleyebilmelidir. Uygulama üzerinden sunulan herhangi bir yolculuk, yolculuğun rotası ve panik butonunun durumu” denildi.
Politika ayrıca, Sürücü(ler)/tüketici(ler) tarafından iletilen tüm şikayetler/şikayetlerle ilgili olarak, Operasyon Merkezinin/CCC’nin, toplayıcının Ulaştırma Departmanına bir portal erişimi aracılığıyla tüm verilere erişebilmesi ve bunları sağlayabilmesi gerektiğini söyledi. ) ve bunları gidermek için alınan önlemler.
“Ayrıca, Operasyon Merkezi / CCC, operasyonda olan araç sayısı, Delhi’nin NCT’sinde hizmet veren diğer devlet araçlarının sayısı, Delhi’nin NCT’sinden alınan yolculuklar ve verilerin daha fazla analizi ile ilgili tüm verilere erişebilmelidir. Bu tür veriler, önceden yazılı bildirimle Ulaştırma Departmanı (GNCTD) tarafından gerekli olabilir. Toplayıcı, Ulaştırma Departmanına (GNCTD) Toplayıcı tarafından üstlenilen şikayet giderme sürecine web tabanlı bir erişim sağlamalıdır” dedi.