Teslalar ABD’nin elektrikli araçlarla acil durum araçları veya uyarı işaretli kamyonlar arasındaki bir dizi çarpışmayla ilgili soruşturmasını artırmasının ardından kısmen otomatik sürüş sistemleriyle geri çağrılmaya bir adım daha yaklaştı.
bu Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi Perşembe günü yaptığı açıklamada, sondayı bir mühendislik analizine yükselttiğini, elektrikli araç üreticisinin artan incelemesinin bir başka işareti ve en azından bazı sürüş görevlerini yerine getiren otomatik sistemler.
Bir mühendislik analizi, bir araştırmanın son aşamasıdır ve çoğu durumda NHTSA geri çağırma mı yoksa soruşturmanın mı kapatılacağına bir yıl içinde karar verir.
Ajans tarafından Perşembe günü yayınlanan belgeler, Tesla’nın durumu hakkında bazı ciddi sorunları gündeme getiriyor. otomatik pilot sistem. Ajans, yeteneklerinin sınırlı olduğu alanlarda kullanıldığını ve birçok sürücünün araçtan gelen uyarılara rağmen kazaları önlemek için önlem almadığını tespit etti.
Ajans, acil durum araçlarına ve uyarı levhaları olan kamyonlara 16 çarpışmanın 15 yaralanma ve bir ölümle sonuçlandığını bildirdi.
Sonda şu anda 830.000 aracı kapsıyor, bu da Austin, Texas, otomobil üreticisinin 2014 model yılının başlangıcından bu yana ABD’de sattığı hemen hemen her şeyi kapsıyor.
Ajans, müfettişlerin ek verileri, araç performansını değerlendirecek ve “Autopilot ve ilgili Tesla sistemlerinin sürücü denetiminin etkinliğini baltalayan insan faktörlerini veya davranışsal güvenlik risklerini ne derece şiddetlendirebileceğini keşfedecek” dedi.
Perşembe günü Tesla’dan yorum isteyen bir mesaj bırakıldı.
16 kazanın çoğunda, Tesla’lar çarpmadan hemen önce sürücülere ileri çarpışma uyarıları verdi. Otomatik acil frenleme, vakaların yaklaşık yarısında arabaları en azından yavaşlatmak için müdahale etti. NHTSA belgelerine göre, Autopilot kazadan bir saniyeden daha kısa bir süre önce Tesla’ların kontrolünden vazgeçti.
Mühendislik analizini detaylandıran belgelerde NHTSA, acil durum araçlarını veya uyarı işaretli kamyonları içermeyen benzer kalıpları içeren kazaları da araştırdığını yazdı.
Ajans, birçok durumda sürücülerin ellerini direksiyonda olduğunu ancak bir çarpışmayı önlemek için harekete geçmediklerini tespit etti. Ajans, “Bu, sürücülerin tasarlandığı gibi sürücü katılım stratejisiyle uyumlu olabileceğini gösteriyor” dedi.
Müfettişler ayrıca, bir sürücünün sürücü izleme sistemini kullanmasının veya kötüye kullanmasının “veya bir aracın istenmeyen bir şekilde çalıştırılmasının bir sistem arızasını mutlaka engellemediğini” yazdı.
Ajans, geri çağırmadan önce bir güvenlik kusuru olup olmadığına karar vermek zorunda kalacak.
Ajans toplamda 191 kazaya baktı, ancak 85’ini diğer sürücüler dahil olduğu veya kesin bir değerlendirme yapmak için yeterli bilgi olmadığı için kaldırdı. Kalan 106’dan, kazanın ana nedeninin, sınırlamaları olan alanlarda veya koşulların operasyonlarını engelleyebileceği alanlarda Otomatik Pilotu çalıştırmak olduğu görülüyor. “Örneğin, sınırlı erişimli otoyollar dışındaki yollarda çalışma veya yağmur, kar veya buz gibi düşük çekişli veya görünürlük ortamlarında çalıştırma.”
NHTSA, 2018’den bu yana Teslas’ın şirketin Otopilot veya Trafiğe Duyarlı Seyir Kontrolü sistemler, ilk müdahale ekiplerinin yanıp sönen ışıklar, işaret fişekleri, ışıklı bir ok tahtası veya tehlikelere karşı uyarı konileri kullandığı sahnelerde araçlara çarptı.
FacebookheyecanLinkedin