Ford, elektrikli scooter işletmesi Spin’i Avrupa’nın en büyük ortak mobilite şirketlerinden birine satıyor. Tier Mobility, Spin’in tüm operasyonlarını devralacak ve Berlin merkezli scooter şirketinin Kuzey Amerika’da ilk kez bir dayanağı olacak. Tier CEO’su bunun bir hisse senedi anlaşması olduğunu söylese de, şirketler satış fiyatını açıklamayı reddetti.
Spin ilk olarak Mart 2017’de Seattle’da, iskelesiz bisikletleri düzenlemek için bir politika çerçevesi oluşturmak için şehirle birlikte çalıştıktan sonra piyasaya sürüldü. Kurucu Euwyn Poon, Pekin’i ziyaret ettikten ve o şehirde mikromobilite hizmetlerine artan ilgiyi gördükten sonra, iskelesiz bir bisiklet şirketi yaratma konusunda ilham aldı. Şirket, Bird’ün Güney Kaliforniya’daki başarısının ardından kısa süre sonra elektrikli scooterlara yöneldi.
Bir yıl sonra, scooter patlamasının zirvesinde, Ford, bildirildiğine göre yeni mobilite biçimlerine dalmakla ilgilenen eski Ford CEO’su Jim Hackett’in talimatıyla Spin’i 100 milyon dolara satın aldı.
Ancak otomobil üreticisi, elektrikli ve otonom araçlara yaptığı yatırımı artırdıkça, pahalı yan projeler için giderek daha az yer kaldı. Şirketin mikrotransit yan kuruluşu Chariot 2019’da kapatıldı. Ford ve Volkswagen tarafından desteklenen otonom araç girişimi Argo AI’nin halka arzı düşündüğü söyleniyor. Ford, yaklaşık bir yıl boyunca Spin’den ayrılmayı düşündü, dışarıdan bir danışman tutacak kadar ileri gitmek Spin’i özel bir satın alma şirketi ile birleştirme olasılığı da dahil olmak üzere seçeneklerini değerlendirmek.
Haber ayrıca, Spin’in neredeyse her “açık izinli şehirden” – bir izin sistemi aracılığıyla scooter operatörlerinin sayısını kısıtlamayan şehirlerden – çekilmesini sağlayan büyük bir yeniden yapılanma sırasında personelinin yaklaşık dörtte birini işten çıkarmasından bir ay sonra geldi. Bu, birkaç ABD kentinin yanı sıra Almanya, Portekiz ve İspanya gibi Avrupa ülkelerini de içeriyordu.
Bu arada Tier Mobility, kısa süre önce Wind Mobility’nin İtalyan yan kuruluşu Vento Mobility’yi satın alarak Avrupa’daki ayak izini genişletiyor ve toplam 2 milyar dolarlık bir değerleme için 200 milyon dolarlık bir bağış toplama turunu duyurdu. Tier 2018’de kuruldu ve Avrupa ve Orta Doğu’da 19 ülkede 180’den fazla şehirde elektrikli scooter, bisiklet ve moped dahil 250.000 araç işletiyor. Bird, Lime, Voi, Dott ve Wind’in yanı sıra bazı küçük şirketlerle rekabet eder.
Fotoğraf Hollie Adams/Getty Images
Haziran 2021’de Spin’in CEO’su rolünü üstlenen Ben Bear, satın almayı şirketin üst sıralara çıkmasını sağlayacak mantıklı bir hamle olarak nitelendirdi. Ford ile yaptığı görüşmeleri anlatırken, “CEO olarak devraldığımda, benim için belirledikleri hedef, mikromobilitede küresel ölçekte ilk iki oyuncu arasında yer almanın bir yolunu bulmaktı” dedi. “Ayrıca seçenekleri araştırdıkça, ortaya çıkan Tier ile kombinasyon bunu yapmanın açık ara en iyi yolu.”
Ford’un yeni işlerden sorumlu başkan yardımcısı Franck Louis-Victor yaptığı açıklamada, Spin ve Tier arasındaki “inanılmaz sinerjileri” övdü ve “rekabetçi mikro rekabette umutsuzca ihtiyaç duyulan ölçeği sağlayacak” birleşik scooter şirketleri için “yeni bir dönemi” kutladı. -mobilite sektörü.” Ayrıca Ford’un Tier’de “stratejik bir yatırımcı” olarak kalacağını da kaydetti.
Sürücüler arasında popüler olduğunu kanıtlamış olsa da, scooter paylaşımının ilk yıllarında büyük kayıplar yaşandı. Endüstri, her bir scooter için satın alma fiyatının getirdiği gelir miktarını aştığı ve sonunda bozulmaya başladığı birim ekonomisini düzeltmek için mücadele etti. Çoğu şirket, operasyonlarını ayakta tutmak için yüksek dozda risk sermayesine güveniyordu.
Bird, Lime ve Spin gibi şirketler tarafından dağıtılan – çoğunlukla Xiaomi ve Segway-Ninebot gibi Çinli şirketlerden temin edilen – orijinal scooterlar ortak kullanım için üretilmedi, bu nedenle genellikle piyasaya sürüldükten sonraki haftalar içinde arızalara eğilimliydiler. Ancak son birkaç yılda, scooter şirketleri, ortalama kullanım ömrünü artırmak ve birim ekonomilerini iyileştirmek için daha iyi, daha dayanıklı scooter’ları piyasaya sürmeye özen gösterdiler.
Bear, Spin’in, birim ekonomisinde yüzde 50’lik bir iyileşme ve düzeltilmiş bir temelde karlı bir 12 ay da dahil olmak üzere, mali durumunu iyileştirmek için yıllar içinde çaba sarf ettiğini kaydetti.
“Bu kombinasyonun bize gerçekten verdiği şey, gerçekten bağımsız bir varlık olarak var olmayan küresel liderliğe giden bir yoldur” dedi. “Tier’in yaptığı budur ve SoftBank’ın desteğiylegerçekten uzun bir oyun oynayacak ve heyecan duyduğumuz pazarı kazanacak bir konumdalar.”
Tier CEO’su Lawrence Leuschner, şirketin Spin markasını Kuzey Amerika’da sürdürmeyi planladığını ve şirkette herhangi bir ek işten çıkarma yapmayı planlamadığını söyledi. Tier ayrıca Spin’in scooter filosunu değiştirilebilir pil teknolojisiyle çalışacak şekilde dönüştürmeyi planlıyor. İlk olarak geçen yıl tanıtılan Spin’in amiral gemisi scooter’ı S-100T, şirketin değiştirilebilir pile sahip ilk scooter’ı.
Leuschner, “Benim izlenimim, Ford çalışanlarının süper zeki olduğu ve mikromobiliteye gerçekten inandıklarıydı” dedi. Sınır. “Ama bence bu işi yaklaşık 400 şehirde yürütüyoruz, bu nedenle günlük operasyonlarda çok daha fazla örtüşme var, aynı zamanda teknik şeyler ve [key performance indicators]. Aslında birbirimizi kıyaslayabiliriz: Operasyonunuz ne kadar iyi? Scooter burada nasıl performans gösteriyor? Scooter orada nasıl performans gösteriyor? Dolayısıyla, işimizi daha iyi hale getirebileceğimiz ve daha iyi hale getirebileceğimiz çok daha fazla sinerjiye sahip olacağımızı düşünüyorum.”
Leuschner, Spin’in açık ruhsatlı şehirlerden çekilme ve rekabeti sınırlayan pazarlara odaklanma stratejisine katıldığını söyledi. “Bence genel pazar, yalnızca ABD’de değil, küresel olarak, şehrin iki veya üç oyuncusunu seçeceği lisanslı bir modele gidiyor” dedi. “Gelecek bu olacak.”