Fisker, dördüncü çeyrek ve tam yıl kazanç çağrısı sırasında Çarşamba günü yaptığı açıklamada, ilk elektrikli aracı için rezervasyonların 31.000’e sıçrayarak Kasım ayında Ocean SUV üretimine başlama yolunda olduğunu söyledi.
EV girişimi, otomotiv üreticisi Magna Steyr’in Avusturya’nın Graz kentindeki fabrikası tarafından işletilen Fisker Ocean montaj tesisinde prototip üretiminin başladığını söyledi. Tesis yakında küresel sertifikasyon için test ve doğrulama programını desteklemek için günde iki prototip üretme kapasitesine sahip olacak.
Yazılım şirketi ServiceNow’dan alınan 200 birimlik artımlı sipariş de dahil olmak üzere Ocean için 1.600 filo rezervasyonu var.
Kazanç raporundaki rakamları çözdüğümüzde, şirketin yıl başından bu yana yaklaşık 6.000 rezervasyon eklemiş olduğu görülüyor. Fisker, 2021’in sonunda 6,3 milyon dolarlık mevduat bildirdi. Ocean SUV mevduatları için 250 dolar ücret aldığı göz önüne alındığında, şirketin 2021’in sonunda muhtemelen yaklaşık 25.000 rezervasyonu vardı. Fisker, 2022’den bugüne net günlük perakende rezervasyon oranını bildiriyor geçen mali yıla göre %400’den fazla arttı ve 55.000’in üzerine çıkma hızında.
CEO Henry Fisker’e göre Ocean rezervasyonlarının yaklaşık %80’i Kuzey Amerika’dan, geri kalanı Avrupa’dan geldi, ancak şirket Avrupa’da piyasaya çıktığında bu sayının değişmesini bekliyor. Şirket, Ocean’ı başlatmak için önümüzdeki hafta Barselona’daki Mobil Dünya Kongresi’ne gidiyor. Henrik Fisker, Avrupa’nın toplam talebin %40 ila %50’sini oluşturmasını beklediğini söyledi.
Şirket tarafından Aralık 2021’de gerçekleştirilen rezervasyon sahipleriyle yapılan bir anket, %81’lik çoğunluğun en iyi iki donanımdan birini, 49.999$ fiyatla Ocean Ultra ve 68.999$ fiyatla Ocean Extreme/One’ı satın almayı planladığını gösterdi. Bu, yaklaşık 56.000 $’lık bir başlangıç ortalama satış fiyatı anlamına gelir ve mevcut rezervasyonların, 30.000’den fazla rezervasyona dayalı olarak, yaklaşık 1.7 milyar $’lık bir gösterge niteliğinde gelecek brüt gelir değerine sahip olduğu anlamına gelir.
Daha düşük seviyeli donanım olan Ocean Sport’un fiyatı 37.499 dolar.
Görüşme sırasında Fisker, şirketin “seksi, sürdürülebilir” kategoride pazar payına sahip olma fırsatını övdü ve otomobillerin çoğu piyasaya çıktığından beri uygun fiyatlı, güzel görünümlü, yüksek teknolojili elektrikli araçlar satan başka rakip olmadığını söyledi. bazı Fisker’s fiyatları çok daha yüksek.
Fisker, kazanç çağrısı sırasında “30.000 doların altında seksi, yüksek teknolojili bir elektrikli araç bulmanız için size meydan okuyorum” dedi. “Şimdi, bunu akılda tutarak, önümüzdeki iki yıl içinde ne olacağını bir düşünün. Tüm bu pazar payı kapmak için yukarı olacak. Ve eğer çok az sayıdaki araç arasından bir araca sahip olacaksak, normalde 50 rakibiniz olsaydı alacağımızdan çok daha büyük bir pazar payı alma olanağına sahip olacağız ve bizim yok. Herkesin bahsettiği tüm bu rakipler 60.000 dolar, 70.000 dolar, 80.000 dolar artı arabalarla çıkıyor.”
Fisker esas olarak Salı günü 29.000$’dan başlayan fiyatlarla rezervasyonlara açılan bir elektrikli crossover olan Pear’ın potansiyeline atıfta bulunurken, Fisker’in Ocean rezervasyon dökümünden şu anki alıcıların hala en yüksek lüks biçimini kovalamakla daha fazla ilgilendikleri açık. EV’de mevcuttur.
Bununla birlikte, Armut sadece bir günlüğüne rezervasyonlara açık olmasına rağmen, Fisker’e göre şimdiden 1.000 kayıt var.
Şirket, Tayvanlı elektronik üreticisi Foxconn ile Ohio’da ortaklaşa üretilecek olan Armut için konsept aşamasının, tam bir yükselişin ardından yıllık minimum 250.000 beklenen yıllık hacimle tamamlandığını duyurdu.
Fisker, “Hedefim, 2025’ten sonra, sonunda yılda bir milyondan fazla Armut üreteceğiz” dedi. “Açıkçası, bu birden fazla kıtada birden fazla fabrika talep edecek. Ancak bu aracın küresel olarak ikonik olma potansiyeline sahip olduğunu düşünüyorum. Bir segmente değil, gelecekteki bir yaşam tarzına uyacak şekilde tasarlandı.”
CEO, şirketin geçen yıl 3. çeyrekte pil hücresi üreticisi CATL ile duyurduğu ve Fisker’e hacimleri artırma potansiyeliyle birlikte 2025 yılına kadar 5 gigawatt-saatin üzerinde bir ilk yıllık kapasite vermesi gereken anlaşmaya atıfta bulundu.
Perakende krediler, garantiler ve güç aktarma organları geliştirme
Fisker, kazanç çağrısı sırasında yapılan diğer duyuruların yanı sıra, tüm müşterileri için perakende satış noktası kredileri için bankacılık ortakları olarak Kuzey Amerika’da JPMorgan Chase ve Avrupa’da Santander’i aday gösterdiğini söyledi.
“Ekiplerimiz, sipariş sürecinden değerleme oluşturmaya, finansmana ve sahiplik deneyimine kadar sorunsuz bir kullanıcı yolculuğu için artık mimari ve sistemleri tam olarak entegre ediyor,” dedi. Fisker’ın baş finans görevlisi.
Şirket ayrıca, Güney Kaliforniya’da, paket tasarımından akü yönetim sistemi tasarımına kadar her şeye odaklanacak güç aktarma organı geliştirme merkezine “yeşil ışık yaktığını” duyurdu.
Gupta-Fisker, “Bu alanlarda zaten güçlü bir şirket içi kapasite oluşturduk, ancak bunu geliştiriyor ve bu kritik alandaki uzmanlığı artırmak için gereken teknoloji ve araçları sağlıyoruz” dedi. “Mükemmellik Merkezi, araç parçalama kıyaslaması ve kök neden analizi için de kullanılacak.”
Fisker’ın mali durumu
Fisker’ın dördüncü çeyrekteki net zararı 138,4 milyon dolar veya hisse başına 0,47 dolar zarardı, bu da caddenin beklentilerinden 0,01 dolar daha yüksek, Yahoo Finance’e göre. Bu dördüncü çeyrek zararı, önceki çeyreğe göre 109,8 milyon dolar veya 0,37 dolar ve geçen yılın aynı döneminde 87,4 milyon dolar veya hisse başına 39 sent kayıptan genişledi.
Fisker, dördüncü çeyrekte – bazı mal satışları sayesinde – 41.000 dolar ve yıl için 161.000 dolar gelir elde etti. Yıllık satışların maliyeti 87.000 dolardı.
Ölçeklendirmeye çalışan bir gelir öncesi şirketten beklenebileceği gibi, işletme giderlerinin $ ‘a ulaştığını gördü.Dördüncü çeyrekte 140,9 milyon, geçen yılın aynı döneminde harcadığı 30.1 milyon dolara göre %368 artış gösterdi. Dosyaya göre, dördüncü çeyrekte sermaye harcamaları 52,6 milyon dolardı.
Faaliyetlerden kaynaklanan zarar, yaklaşık %22’lik bir artışla 133.4 milyon $’a ulaştı. Geçen çeyreğe benzer şekilde, Fisker Ar-Ge’ye para atıyor ve üçüncü çeyrekte 99.3 milyon dolardan 4. çeyrekte 115 milyon dolar harcıyor.
Tam yıl harcamalarına odaklandığımızda, Fisker Ar-Ge’ye 2020’de 21 milyon dolardan 286,9 milyon dolar harcadı. Magna ile CES’te duyurduğu ADAS sistemi.
Böylesine doyurucu harcamaların bir sonucu olarak, Fisker’in nakit arzı, geçen çeyrekte 1,4 milyar dolardan dördüncü çeyrekte 1,2 milyar dolara hafifçe düştü, ancak şirketin uzun vadede çok fazla bir yolu olmadığı için bununla oynamak için hala bolca var. vadeli borçlar. Dönüştürülebilir notları var, ancak bunların zamanla özkaynak haline gelmesi muhtemel.
Şirket, harcama konusunda oldukça disiplinli kaldığını ve sonuç olarak, Ocean programının Kasım ayında başlatılmasını finanse etmek ve 2022’de diğer projelerle aynı yolda ilerlemek için kaynaklara sahip olduğunu söylüyor. Ancak, Kasım ayından sonra Ocean rampasında, Fisker “ Gupta-Fisker, “çok sağlam bir işletme sermayesi modeli” ve “çalışma sermayesi ihtiyaçlarını seyreltilmemiş bir şekilde finanse etmek için varlığa dayalı kredi hatlarına erişim için birkaç büyük bilanço bankasıyla görüşmelerde” dedi.
Gupta-Fisker’e göre, şirket aynı zamanda birçok tedarikçinin endüstri standardı ödeme koşullarına erişimine güveniyor ve bilançolarını daha da güçlendirmesi gerektiğinde kamu piyasalarında yeniden kaynak yaratmaya açık.
Fisker’in hissesi saatler sonra kısa bir süre için hisse başına 14 dolara kadar çıktı, ancak bu yazının yazıldığı sırada bugün yaklaşık %2’lik bir artışla yaklaşık 12.90 dolara yerleşti.