Silikondan biri Valley’in en kötü şöhretli karakterleri, eylemlerinin en kötü sonuçlarından kıl payı kurtuldu – bir kez daha.
Anthony Levandowski, yerleşim anlaşması geçen hafta, iki eski işvereni Uber ve Google ile bir dizi anlaşmazlığı çözen ve otonom araç endüstrisindeki en dramatik ve karmaşık hikayelerden birini sona erdiren.
AV sektörünün ilk öncülerinden Levandowski, Google’dan ayrıldı ve 2016’da Uber tarafından hızla satın alınan kendi şirketi Otto’yu kurdu. Bu satın alma, Waymo’yu (eski Google kendi kendine sürüş projesi) karşı bir ticari sır hırsızlığı davasına yol açacaktı. Über. Levandowski sonunda Uber’deki pozisyonunu kaybedecek ve cezai suçlamalar ve bir hukuk davası ile karşı karşıya kalacaktı. Bu çok yıllı yasal dramanın son parçası nihayet çözülmüş gibi görünüyor.
Anlaşmaya göre Uber, 2019’da tahkimde kazandığı 179 milyon doların ve Levandowski’nin iflas başvurusunda bulunmasına neden olan 179 milyon doların “önemli bir kısmını” Google’a ödeyecek. Uber ayrıca Levandowski’ye 2 milyon dolar ödeyecek. A mahkeme dosyası Levandowski’nin mali danışmanının, uzlaşma anlaşmasının kendisine, aleyhindeki tüm talepleri ödemeye yetecek kadar nakit sağlayacağına inandığını belirtiyor.
Anlaşma, Uber için potansiyel olarak utanç verici bir davadan kaçınıyor ve ayrıca Levandowski’nin iflas işlemleri için sonun başlangıcını işaret edebilir. Levadowski’nin kendi kendine sürüş dünyasındaki dramatik yoluna uygun olarak, yasal davalarının kendine özgü birçok bükülmesi ve dönüşü oldu.
Anlaşma mahkeme tarafından onaylanırsa, mali çöküşle karşı karşıya olan Levandowski için bir zafer ve Google’dan tek bir ticari sır hırsızlığı suçunu kabul ettikten sonra 18 ay federal hapis cezasına çarptırılacaktı. Levandowski, Ocak 2021’de görevi sona eren Başkan Trump tarafından 11. saatte affedildi.
Uber, ödülün 179 milyon dolarlık tam tutarını Google’a ödemiyor; tam rakam, dosyalamalarda yeniden düzenlenmiştir ve bir gizlilik maddesi ile korunmaktadır.
Bununla birlikte, düzeltilen rakamın fiziksel boyutu, 100 milyon dolardan az olduğunu gösteriyor.
Resim Kredisi: Ekran görüntüsü/mahkeme belgesi
Kesin miktar ne olursa olsun, Levandowski’nin iflasındaki diğer alacaklılar, alacaklarının Uber’in Google’a ödediği ile aynı oranda ve kalan para varsa bazı ek ödemeler alabilir. Veya tek bir son ödeme olarak %50’sini alabilirler. Bu, yalnızca ilk Uber ödemesinin Google’ın ödemesi gerekenin yarısından az olması durumunda rasyonel bir seçim olacaktır.
Her üç taraf da bir dosyalamada, “Bu kritik seçmenler arasındaki barış, bu anlaşmazlıklarla ilgili devam eden davaların ve bununla ilişkili risk ve masrafın sona ereceğini garanti ediyor” dedi.
Dikkat çekici bir şekilde, Levandowski, Uber ve Google’ın kendisini serbest bırakan anlaşma için ödeme yapmasına yardımcı olmayı başarmış görünüyor. Belgedeki bir madde şöyle diyor: “Taraflar, Levandowski’nin kişisel sıfatıyla, bu Ön Yazının müzakeresinde 30.000 ABD Dolarını (ki bu tutar hariç) aşmayacak bir miktarda avukatlık ücreti ödenmesi için idari bir talepte bulunulmasını şart koşacaklardır. daha önce avans verilen 25.000 dolardan).
Uber, potansiyel olarak Google ödülünün peşindeydi, çünkü araç paylaşım devi, 2016 yılında sürücüsüz kamyon girişimi Otto’yu satın aldığında Levandowski ile bir tazminat anlaşması imzalamıştı. Anlaşma, Levandowski’nin görevi sırasında ve sonrasındaki eylemleri için yasal koruma sağladı. Google’ın daha sonra Waymo olarak ortaya çıkan otonom araç programı Chauffeur’da istihdam.
Bunların arasında daha sonra, Google’dayken rakip bir lidar şirketi kurmayı, şirketten teknik verileri kaldırmayı ve Google’da birkaç mühendisi ondan ayrılmaya ikna etmeyi içerdiği keşfedildi. Uber, ceza davası sırasında Levandowski’nin yasal maliyetlerinin çoğunu ödedi, ancak Levandowski’nin Google’da kazandığı yaklaşık 120 milyon doları artı faiz ve avukat ücretlerini geri alan tahkim kararının temelini attı.
Uber, Levandowski’nin şirkete katılmadan önce tüm “kötü davranışlarını” paylaşmadığını iddia etti ve bu da anlaşmayı geçersiz kılabilirdi. Levandowski ise Uber’in elinde bol miktarda teknik bilgi olduğunu bildiğini ve Google çalışanlarının kendisiyle birlikte ayrılmasını istediğini ve yine de onu tazmin ettiğini iddia etti.
Uber’in sorumluluğuna karar verecek bir dava bugün San Francisco’da başlayacaktı ve Levandowski, Uber’in kurucusu Travis Kalanick ve eski kendi kendine sürüş şefi, şimdi Carnegie Robotics’in CEO’su John Bares dahil olmak üzere yüksek profilli tanıkları çağırmayı planlıyor.
İflas davası kendi ifşaları olmadan olmamıştır. Mahkeme belgeleri, iflas başvurusunda bulunurken, Levandowski’nin nişanlısına 25.000 dolarlık bir nişan yüzüğü aldığını, işine 250.000 dolar yatırım yaptığını, ona 130.000 dolar Tesla verdiğini ve ona 300.000 doların üzerinde ödeme yaptığını gösteriyor. Ayrıca en yeni sürücüsüz kamyon girişimi Pronto.ai’ye 8,5 milyon dolardan fazla yatırım yaptı. Dosyalar, Levandowski’nin gayrimenkul, yatırım fonları ve aile üyeleri olan işletmelerdeki kapsamlı hisselerini detaylandırıyor.
Birkaç noktada, Uber’i tahkim kararından sorumlu tutmadaki başarısı, şirketin ödeme alma konusundaki en iyi umudunu temsil ettiği için, Google’ın avukatları Levandowski ile etkili bir şekilde çalışıyorlardı.
Uzlaşma anlaşması şimdi Levandowski’nin mülkünün Google’a en az 25 milyon dolar ve yeterli fon varsa 30 milyon dolara kadar kendi ödemelerini yapmasını gerektiriyor. Levandowski ayrıca başka hiç kimseye ve özellikle de “Pronto.ai veya Pronto.ai ile ilgili herhangi bir kuruluşa” daha fazla Google sırrı veya gizli bilgi vermediğini “temsil ve garanti etmelidir”.
Pronto.ai kısa süre önce, Pollen adlı kripto para birimiyle desteklenen bir eşler arası telekom ağı geliştirmeye yönelik bir pivot duyurdu. polen web sitesi Levandowski’nin (onunla Otto, Uber ve Pronto.ai’de birlikte çalışmış olan) erkek kardeşi Max’in LinkedIn’de donanımın yeni bir sürümünün planlandığını söylemesiyle, cihazların ilk sürümünün tükendiğini gösteriyor.
Uber, uzlaşma anlaşmasıyla ilgili yorum taleplerine hemen yanıt vermedi. Google sözcüsü José Castañeda şunları yazdı: “Bu sorunun çözüldüğünü onaylayabiliriz.”
Levandowski de mesajlara cevap vermedi, ancak anlaşmayı, masraflı, zaman alıcı davalar ve ödenmemiş borçlar tarafından engellenmeyen Polen ağıyla kısa sürede ilerlemekte özgür olabilecek mühendis için bir zaferden başka bir şey olarak görmek zor.