cıvataKısa süre önce büyük bir turu kapatan Estonyalı mobilite teknolojisi şirketi, artan e-selamlama talebine ayak uydururken mevcut pazarlarında daha fazla şehre genişlemeye başladığı için bu yıl Afrika’da 200.000 sürücü daha eklemeyi planlıyor. kıta çapında hizmet vermektedir.
Bolt’un Afrika bölge müdürü Paddy Partridge, TechCrunch’a, araç çağırma firmasının isteğe bağlı ulaşım hizmetlerinde bir artış yaşadığını ve mevcut sürücülerin – özellikle “gerçek bir araba sıkıntısının olduğu” Gana ve Nijerya’da – olmadığını söyledi. Bu büyümeyi karşılamak için yeterli.
Bolt’un şu anda Afrika’daki mevcut yedi pazarında yaklaşık 40 milyon sürücüye hizmet veren 700.000’den fazla sürücüsü var.
“Şu anda büyümemizle ilgili karşılaştığımız zorluklardan biri, araç çağırma tarafında, hizmetlerimize olan talebin, özellikle Batı ve Güney Afrika’da, araç sürücülerine göre daha hızlı artmasıdır. Bu büyümeye ayak uyduramıyoruz çünkü sürücüler araçlara uygun fiyata erişemiyor” dedi.
İnsanları (sürücüleri) platformumuza getirebilmemiz için kazanç potansiyelini mümkün olduğunca iyi hale getirmek gibi… arabalara erişimle ilgili bu sorunu çözmek için mümkün olduğunca çok sürücüyü gerçekten çekmenin yollarını bulmak zorundayız.”
Paddy Partridge, Afrika bölge müdürü, Bolt Ride Hailing. Resim Kredisi: cıvata
Partridge, Bolt’un halihazırda Kenya, Nijerya ve Güney Afrika gibi pazarlarda bankalarla araç finansmanı ortaklıkları olduğunu ve ek işbirlikleri kurmayı ve daha fazla pazara ve sürücüye ulaşmak için mevcut işbirliklerini genişletmeyi planladığını söyledi.
Partridge, kıtlığın, COVID pandemisinin neden olduğu tedarik zinciri zorluklarının bir sonucu olduğunu ve bunun da araç maliyetinde artışa neden olduğunu söylüyor. Ayrıca, Nijerya gibi bazı ülkelerde yüksek enflasyon insanların satın alma gücünü zayıflattı.
Bununla birlikte, ortaklıklar finansman açığını kapatmak için kurulmuştur. Geçen yıl Kasım ayında Bolt, Nijeryalı bir mobilite teknolojisi şirketi olan Metro Africa Xpress (MAX) ile sürücülerine kiralama yoluyla finansman sağlamak için ortaklık kurdu. MAX ile yapılan ortaklık, kiralık araçları kullanan veya taksi işletmek için istihdam edilen sürücülere çok ihtiyaç duyulan desteği sağlayan (hem elektrikli hem de gazla çalışan) 10.000 adet enerji verimli araç için finansman sağlayacak. Taksi şirketi, MAX’ın sürücülerine teslim edebileceği diğer pazarlarda da benzer düzenlemeleri araştıracağını ima etti.
Güney Afrika’da Bolt, sürücülerin taksi işine girmelerini sağlayan bir araç abonelikleri pazarı olan FlexClub ile benzer bir anlaşmaya sahip. Geçen yıl Ekim ayında FlexClub, Meksika ve Güney Afrika’da Bolt ve Uber gibi platformları kullanan talep üzerine çalışanlara 2.000 EV (yarısı motosiklet) için kredi sağlamak için Untapped Global (akıllı varlık finansman kuruluşu) ile bir ortaklık imzaladı.
EV bayileriyle yapılan bu son ortaklıklar, şirketin benzin ve dizel kullanımından kaynaklanan karbon emisyonlarını azaltmaya yönelik katkısının bir parçası olarak platformuna binen temiz enerji araçlarının sayısını artırma yönündeki uzun vadeli hedefine katkıda bulunuyor. Bolt, Afrika’daki EV bayileriyle daha fazla anlaşma imzalamayı planlıyor.
Bolt, bu yıl Afrika’da en az iki yeni pazara girmeyi ve mevcut (yedi) pazarında daha fazla şehre yayılmayı planlıyor. Resim Kredisi: cıvata
“Bu yıl gerçekten genişlettiğimiz ortaklık modellerinden biri araç finansmanı ile ilgili. Temel olarak, platformumuz üzerinde araç kullanmak isteyen sürücülere araç tedarik etmenin ve finansmanı genişletmenin yollarını bulmak… Nijerya’da MAX ile yakın zamanda imzaladığımız bu ortaklığımız var, ancak onlarla diğer pazarlarda ortak olabileceğimize inanıyoruz” dedi.
“Gerçekten yapmaya çalıştığımız şey, platformumuzu ve paramızı bu arabaları daha uygun fiyatlı hale getirmek ve bankalar veya filo yöneticileri gibi finansmanı sağlayan kişilerin risklerini azaltmak için kullanmak. Ayrıca, şarj altyapısını geliştiren oyuncularla nasıl çalışabileceğimizi, ekonomilerini (ölçeksel olarak) iyileştirmek için riskleri ortadan kaldırarak, bunu daha hızlı uygulayabilmelerini nasıl sağlayabileceğimizi görüyoruz.”
Elektrikli araçların fiyatlarının normal taksilerden biraz daha yüksek olması nedeniyle Bolt, kullanımı artırmak için sürücüleri bir taksiye sahip olmanın değeri konusunda eğitmek zorunda kaldı. Bolt, finansörlerin kredi değerliliklerini değerlendirmelerine yardımcı olmak için ödeme geçmişleri de dahil olmak üzere sürücülerin verilerini paylaşır.
Şirket, dört tekerlekli seçenekler, üç tekerlekli araçlar (tuk-tuks) ve motosikletler (bodaboda/okada) dahil olmak üzere tüm kategorilerinde EV’lerin benimsenmesini artırmayı planlıyor. Elektrikli araçlarda şu anda odak noktası, yüksek maliyetler nedeniyle benimsemenin hala yavaş olduğu dört tekerlekli araçlarda.
Bolt, TechCrunch’a bölge için büyüme planını desteklemek için daha fazla araca ihtiyacı olduğunu söyledi; yani, taksi çağırma işinin mevcut pazarları içinde planlı olarak genişletilmesi ve kıta çapında gıda dağıtım işinin büyümesi. 2020’de Güney Afrika, firmanın teslimat işi için ilk Afrika pazarı oldu ve bir yıl sonra Kenya, Gana ve Nijerya tarafından takip edildi.
Uber’in Afrika ve Avrupa’daki ana rakibi Bolt da yıl bitmeden Kuzey ve Batı Afrika bölgelerinde en az iki yeni pazara girmeyi planlıyor. Diğer mevcut pazarları Tunus, Tanzanya ve Uganda’dır.
Araç çağırma firması, Afrika’nın artan akıllı telefon penetrasyonu, yeni teknolojileri benimseme isteği, genç nüfus ve isteğe bağlı ulaşım hizmetlerine yönelik genel talepten faydalanmak istiyor.
Bolt son zamanlarda bir nakliye ve teslimat şirketi olarak şekillendi. Resim Kredisi: cıvata
2013 yılında Markus Villig tarafından kurulan Bolt, 45 ülkede faaliyet gösteriyor ve kısa süre önce araç kiralama ve 15 dakikalık market teslimat hizmetlerini başlattıktan sonra kendisini bir nakliye ve teslimat şirketi olarak şekillendirdi. Villig geçmiş bir röportajda, yeni edindiği 709 milyon dolarlık fonu bu yeni işletmelerin genişlemesini hızlandırmak için kullanacaklarını söylese de, şimdilik Afrika’ya odaklanmanın yalnızca araç çağırma ve gıda dağıtım işleri olacak gibi görünüyor.
“Bu iki tür, temelde insanların araçlarına sahip olma ihtiyacını ortadan kaldırmak için tasarlanmış ürün portföyümüzü tamamlıyor. Ve bunu Avrupa’da kullanıma sunduğumuz pazarlarda umut verici sonuçlar gördük. Afrika’da da bunun için büyük bir fırsat olduğunu düşünüyorum. Ancak bu fırsatı değerlendirmeye ve şimdi öncelik vermenin mantıklı olup olmadığını görmeye çalışıyoruz” dedi Partridge.
Bu arada, küresel araç çağırma hizmeti sektörünün büyümesi Önümüzdeki yedi yıl içinde ikiye katlanarak 98 milyar dolara ulaşması bekleniyor, sektör, sektörü felç eden COVID pandemisinin tahribatından yavaş yavaş toparlanırken. Küresel olarak, sektörün yıllık bazda %10 CAGR büyümesi bekleniyor Bugün nasılsın Rapora göre, dünya ulaşım gibi sektörlerdeki faaliyetlerin Afrika gibi bölgelerde neredeyse tamamen geri döndüğünü gören “yeni normal”i benimserken talepteki ani artış nedeniyle.
Sektör toparlanırken, Afrika’da faaliyet gösteren ve kıtaya bakan şirketler son birkaç ayda ivme kazandı, yeni ürünler piyasaya sürdü ve yeni ülkelerde operasyonlar kurdu. Çinli Didi, Güney Afrika’da başarılı bir şekilde faaliyet gösterdikten sonra nihayet Afrika’nın geri kalanına girdi. Uber, aynı yöne giden sürücülerin taksileri paylaşırken indirimli yolculuklar almalarını sağlayan bir özellik olan PoolChance’i tanıttığında, Rusya’nın inDriver’ı Cezayir’e girdi.
Uluslararası e-selamlama şirketleri Afrika pazarına girdikçe, Kenya’nın Wasili ve Little ve Güney Afrika’nın NextNow gibi yerel e-mobilite şirketlerinin artan rekabetine giderek daha fazla katlanmak zorunda kalıyorlar. Afrika, Güney Asya ve Orta Doğu’da faaliyet gösteren Mısırlı araç paylaşım şirketi SWVL gibi toplu taşıma operatörleri, gelişmekte olan pazarlarda toplu taşımayı resmileştirerek engelleri aşıyor.