1930’ların sonlarında, Almanya’da başlangıçta yaklaşık 100 polis memurundan oluşan özel bir sokak polisi vardı. “Kendini motorize eden” bu güç. jandarma“aradı, yollardaki trafik durumu önemli ölçüde kötüleştiği için gerekli hale geldi.
Sadece trafik yoğunluğu hızla artmakla kalmadı, yol kullanıcılarının sürüş hızları da eskisinden daha yüksekti. Ayrıca 1932’den itibaren inşa edilen yeni otobanlar, polisin hazırlıklı olması gereken yeni tehlikeleri ve trafik suçlarını da beraberinde getirdi.
Hızlı trafik suçlularını veya motorlu suçluları takip edebilmek için, günümüz otoyol polisinin öncüleri, küçük, çevik, gri spor arabalar ve sepetli motosikletlerle donatıldı. Hizmet jargonunda bu acil durum araçlarına “demiryolu koruma hizmet araçları” da deniyordu.
Şüphelenilen yol kullanıcıları, kollarını kaldırarak, kırmızı bayrakla veya “Dur Polizei” tabelasıyla durduruldu. Yetkililer, özel kimlik için “motorlu” olarak adlandırdıkları kol bantları taktı. jandarma“kovuldu.
1939’da İkinci Dünya Savaşı için silahlanma ve seferberliğin başlamasıyla, mürettebatın gücü motorize oldu. jandarma büyük ölçüde azaldı. Birçok yetkili silahlı kuvvetlere alındı.
İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra, özellikle Batılı Müttefikler, işgal ettikleri bölgelerde otoyol ağının yeniden inşası konusunda ilerleme kaydettiler. Bu nedenle yine ayrı bir otoyol polisi gerekliydi.
Batı Alman polis teşkilatının 1953’ten itibaren yeniden düzenlenmesi sırasında, trafik izleme ve trafik kazası hizmetlerine ayrılan ve otoyollarda özel kullanım için uzmanlaşmış olan trafik komutanlıkları oluşturuldu. Federal eyaletlerin bireysel bölge hükümetlerine bağlıydılar.
Otoyol polisinin donanımı sürekli olarak görevlere ve gereksinimlere göre uyarlandı. 1960’ların başından itibaren, özellikle hızlı acil durum araçları filonun bir parçasıydı: Porsche 356 ve Porsche Targa kaçakları, memurların “trafik izlemeyi geçmesini” mümkün kıldı.
Trafik suçları devriye sırasında tespit edilip anında cezalandırılabiliyordu. Hiçbir yol kullanıcısı otoyol polisinden daha hızlı değildi. Araçların beyaz özel boyası ve beyaz üniforma parçaları nedeniyle, “beyaz fareler” terimi, otoyol polisi ile eşanlamlı hale geldi.
Otoyol polisinin ana görevi, şimdi olduğu gibi, o zaman da kazaların kaydedilmesi ve kaza yerlerinin korunmasıdır. Hareketli trafikte tehlikeli iş.
Ek olarak, yaralanmalar veya ölümler varsa psikolojik yük vardır. Özellikle kötü durumlarda, memurlara bu tür operasyonlarla başa çıkabilmeleri için psikolojik destek sağlanmaktadır.
Kaza önleme, otoyol polisinin önemli bir hedefi haline geldi. Trafik gözetim önlemleri, kilit alanlarda kaza riskini azaltmayı amaçlamaktadır. Bu, hızı önlemek için radar kontrolleri veya çok yakın sürüşü önlemek için mesafe kontrolleri aracılığıyla yapılır.
Agresif iticiler ve hız yapanlar, ayakta ve mobil kontrollerle yakalanabilir. Otoyol polisi bu amaçla video teknolojisiyle donatılmış sivil araçlar kullanıyor. Bu videolar kanıtları korumaya hizmet ediyor, ancak aynı zamanda trafik suçluları olduğu iddia edilenler için öğretici açıklayıcı materyal olarak da kullanılıyor.
Ayrıca kamyon– Çekler, otobandaki günlük polis yaşamının bir parçasıdır. Her şeyden önce, yükü kontrol etmekle ilgilidir. İzin verilen toplam ağırlığın aşılması, forkliftin frenleme davranışını olumsuz etkiler.
Ayrıca teknik durumu kamyon kontrol edilir. Her zaman ol kamyon frenleri zar zor çalışan dolaşımdan çekildi.
Bir diğer önemli husus, bir kamyon sürücüsünün direksiyon başında oturduğu sürüş sürelerini kontrol etmektir. Uyulması gereken maksimum süreler ve molalar belirtilmiştir.
Otoyol polisi de suçla mücadelede kullanılıyor. Memurlar, özellikle uyuşturucu aramaları alanında aktifler. Uyuşturucu satıcıları ve kuryeler, nakliyeleri için otoyolun anonimliğini ve güzergah ağını kullanır.
Ayrıca, uluslararası alanda aktif araba iticileri, otoparklarda araçta bulunanlara yönelik soygunlar ve benzin istasyonlarında ve dinlenme duraklarında soygunlar yapılmaktadır.
Otobandaki muhteşem kovalamacalar manşet olmaya devam ediyor. Ancak burada güvenlik en önemli önceliktir: Bir kovalamaca diğer yol kullanıcılarını tehlikeye atıyorsa, eylem iptal edilir veya polis helikopterleri gibi başka araçlarla devam edilir. Sözde “yanlış yoldan giden sürücüleri” durdurmak, memurlar için özellikle tehlikeli hale geliyor.
Otoyol polis memurları, zorlu görevleri için özel olarak eğitilmiştir. Yüksek hızlar için bir uzmanlık sınavını geçmeniz ve özel sürücü eğitimini tamamlamanız gerekir.
Ekipman ve araç filosu da otoyol polisinin özel görevlerine uygun hale getirilmiştir.
Bugün Porsche, bir acil durum aracı olarak gününü geçirdi. Artık standart donanım olan ve kaza veya tehlike noktalarını işaretlemek için gerekli olan birçok uyarı ve yanıp sönen ışık için kapasitesi artık yeterli değildi.
Ancak güçlü motorlara sahip hızlı araçlar ve minibüs gibi büyük uyarı levhaları ile donatılmış özel araçlar otobanda özel kullanım için önemini korumaktadır.
(İlk yayın tarihi: 2005. Son güncelleme: 8 Nisan 2021)