Herkese merhaba ve ZDNet’in günlük editoryal podcast’i ZD Tech’e hoş geldiniz. Benim ismim clarisse treilles ve bugün sana açıklıyorum havacılık endüstrisi neden 3D baskı konusunda çıldırıyor?.
3D baskının prototiplemeyle sınırlı olduğu günler geride kaldı. Bugün, üreticiler bunu bitmiş nesneler üretmek için kullanıyor. Uçak kanatçıklarından motor aksamlarına, kabin ayırıcılardan geçişlere kadar… kısacası uçaklar bunlarla dolu.
Ve bu coşku durmaya hazır değil: Research and Markets firmasına göre, havacılık ve uzay sektörüne uygulanan katmanlı imalat pazarı, yıllık %20’den fazla bir büyüme oranı yaşıyor.
Zamandan ve paradan tasarruf edin
Uçaklar hala büyük nesnelerdir, inşa edilmesi karmaşıktır, diyebilirsiniz. Peki uçak üreticileri neden katmanlı üretim konusunda bu kadar tutkulu?
İşte bunu öğreneceğiz. Her şeyden önce, ekonomik ve pratik bir ilgi gördüler. 3D baskı ile kullanılan malzeme ve malzeme miktarını optimize edebilir ve üretim süreçlerini azaltabiliriz. Ayrıca parçaların ve dolayısıyla uçağın ağırlığını azaltmanın ve böylece süreçte biraz daha az gazyağı tüketmenin kesin bir yolu olduğundan bahsetmiyorum bile.
Ama hepsi bu değil. 3D baskının yıpranan parçaların tamirinde de kullanıldığını göreceğiz.
Kabin parçalarından motor parçalarına
Uçaklara tam olarak ne yazdırıyoruz?
İlk önce yolcu koltuğundan görebileceğiniz parçalar var. 2017 yılından bu yana Etihad Havayolları ile uçtuğunuzda kabinlerdeki video ekranlarını çevreleyen plastik çerçevelerin bir 3D yazıcıdan çıktığını görebilirsiniz.
Airbus da ticari uçaklarının ayırıcı panellerini aynı şekilde üretme fikrine sahipti. Göremiyorsanız, yolcuları uçuş görevlilerinin çalıştığı alan olan “mutfaktan” ayıran perdedir. Sonuç olarak, bu basılı bölmeler geleneksel panellerden %45 daha hafiftir.
Daha da etkileyici olan 3D baskı, uçak motorlarına yerleşecek kadar ileri gidiyor. Örneğin Safran, lazer füzyonu kullanarak helikopterleri için türbin memelerini tasarladı. Boeing, uzun mesafeli uçaklarından biri olan 777X modeli için 300’den fazla 3D baskılı motor parçası talep ediyor.
Eklemeli imalattan onarıma
Ancak 3D baskı, kırılmış veya aşınmış parçaları onarmak için de kullanılır.
Böylece, Amerikan devi GE havacılık, kısa süre önce ticari jet motoru bileşenlerinin onarımı için metal katkılı üretim sunabilen ilk şirket oldu. Bu, daha yüksek derecede karmaşıklık gerektirir, çünkü yeni parçalardan farklı olarak, onarım her parça için kişiselleştirilmelidir, çünkü her biri zamanla farklı şekilde yıpranır.
Bu genel bakıştan sonra, yeryüzüne inelim. Bir 3D yapımcısıysanız ve kendi minyatür uçak modelinizi yapmak istiyorsanız, en iyi 3D yazıcılar seçimimize göz atabilirsiniz.
