Uzmanlar, SUV satışlarının 2022’de arttığını ve bunun küresel iklim hedeflerine ulaşmayı çok daha zorlaştıran bir trend olduğunu söylüyor. Ve araba alıcıları, gaz yakan muadilleriyle birlikte elektrikli SUV’lara akın ederken, süper boyutlu EV’ler kendi çevresel zorluklarını oluşturuyor.
Daha büyük, daha iyinin tersidir
Bununla birlikte, SUV’ler 2022’de küçük emsallerini geride bıraktı. Geçen yıl otomobil satışları genel olarak yaklaşık yüzde 0,5 oranında düşerken, SUV satışları yüzde 3 arttı. Küresel otomobil satışlarının yüzde 46’sını oluşturdular.
Bu popülerlik daha fazla kirlilik anlamına geliyor. Yakın tarihli bir araştırmaya göre, dünya çapında SUV’lerden kaynaklanan karbondioksit emisyonları muazzam bir eşiğe ulaşmaya yakın: yılda yaklaşık 1 milyar ton karbondioksit analiz Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) tarafından. Karşılaştırma için, bu İngiltere’nin dışarı pompaladığı iklim kirliliğinin neredeyse iki katı. 2021’de. SUV olmayan binek araçları yakıt olarak kullanmak için petrol talebi 2021 ile 2022 arasında sabit kalırken, küresel SUV petrol tüketimi günde 500.000 varil arttı.
İklim değişikliğinin önemli ölçüde kötüye gitmesini önlemek için bu sayıların önemli ölçüde düşmesi gerekiyor. Paris iklim anlaşmasının hedeflerine ulaşmak ülkelerin iklim kirliliğini on yılın sonuna kadar yarı yarıya azaltmasını ve 2050 yılına kadar net sıfır sera gazı emisyonuna ulaşmasını gerektiriyor.
Ulaşım, önemli bir iklim kirliliği kaynağıdır; yaklaşık bir çeyrek dünyanın enerjiyle ilgili sera gazı emisyonları. IEA daha önce, Paris anlaşmasında belirtilen hedeflere ulaşmak için 2030’da satılan araçların yaklaşık yüzde 60’ının elektrikli olması gerektiğini söyledi. Planlandı.
Çok daha fazla insan elektrikli araç satın alıyor – satışlar 2022’de yüzde 60 arttı. Ve ilk kez, geçen yıl satılan tüm EV’lerin yarısından biraz fazlasını elektrikli SUV’lar oluşturdu. Otomobil üreticilerinin serilerine çok daha fazla elektrikli SUV eklediğini düşünürsek bu hiç de şaşırtıcı değil. Mevcut 400’den fazla elektrikli otomobil modelinin kabaca yüzde 55’i SUV.
Özellikle elektrikli SUV’lar temiz enerjiye geçişi zorlaştırıyor
Uyarı, özellikle elektrikli SUV’ların temiz enerjiye geçişi zorlaştırmasıdır. Araba üreticileri, tipik olarak yaklaşık olarak üretilen EV’ler için yeterli ham maddeyi ele geçirmek için şimdiden çabalıyorlar. altı kez geleneksel bir araba olarak mineral girdiler. Lityum-iyon piller yapmak için gereken kritik mineraller sınırlı tedarikte ve bir avuç yerde yoğunlaşarak tedarik zincirini siyasi ve ekonomik dalgalanmalara karşı savunmasız hale getiriyor. Daha büyük bir araç yaptığınızda, bu sorunları da büyütüyorsunuz.
Elektrikli araçların ulaşımdan kaynaklanan kirlilik için sihirli değnek olmadığını unutmayın. EV’ler hala parçacık kirliliği yaratıyor hava kalitesi için gerçekten kötü olan lastikler, frenler ve yollardaki aşınma ve yıpranmadan. Daha ağır arabalar bu tür kirlilikten daha fazlasını yaratma eğilimindedir. Sıradan EV’ler zaten gazla çalışan arabalardan daha ağır olma eğilimindedir ve SUV’ler bu sorunu yeniden büyütmektedir.
Sonuç olarak, otomobil üreticileri araçlarını küçültürse, bunun çevresel açıdan büyük faydaları olacaktır. Araç kirliliğini olabildiğince azaltırken tedarik zincirleri üzerindeki baskıyı hafifletmenin kolay bir yolu.
