Havacılık endüstrisindeki kaynaklar ve operatörler Izvestia’ya verdiği demeçte, Rus havayollarının bu yıl sadece yedi tanesi tamamen yeni olan 10 Superjet 100 uçağı alacağını söyledi.
10 araba – ilkbaharda Sanayi ve Ticaret Bakanlığı başkanı Denis Manturov tarafından açıklanandan iki kat daha az. Mart ayının sonunda müşterilere bu yıl en az 19 Superjet 100 teslim edileceğini belirten daire başkanı, Batı yaptırımlarının getirilmesi ve ret kararının ardından bile yabancı ekipmanın kendileri için tamamen yeterli olduğunu söyledi. Rusya’ya yapılan teslimatlardan yabancı ortakların sayısı.
Azimut Havayolları Yönetim Kurulu Başkanı Pavel Udod, yaklaşık bir ay önce Azimut Airlines’ın yeni bir Superjet aldığını, taşıyıcının filosundaki 16. uçak olduğunu söyledi.
“Bu yıl 17. ve 18. tarafları almak için zamanımız olacak. Biri de PSB Leasing’den yeni bir partiden. İkincisi STLC’den, bu yeniden pazarlanan bir uçak, yani zaten uçtu [ремаркетированный самолет — борт, который использовался в другой авиакомпании]. Yeni olmadığı için kısa süreli alıyoruz.“, o not aldı.
Red Wings ayrıca bu yıl filosunu iki Superjet ile doldurmayı başardı – bunlar da 2022 otomobil değil: bir tanesi beyaz kuyruklar (önceki yıllarda diğer havayolları için inşa edilmiş, ancak SSJ-100 uçağını üreten Irkut’tan bir kaynak, ikincisinin daha önce Buryat Havayolları tarafından işletilen yeniden pazarlanan bir uçak olduğunu söyledi.
Aralık ayında, Red Wings iki tane daha SSJ-100 almayı planlıyor – taşıyıcının bir temsilcisi, bunların yeni uçaklar olacağını söyledi. “Bu türün en verimli işletmecisi olan havayolu için filo ikmali çok önemli, bölgesel rota ağını geliştirmek için ek hatlar kullanılacak. Red Wings, “Diğer havayollarından alt kiralama için ek SSJ-100 uçağı alma seçenekleri üzerinde de çalışıyoruz” dedi.
Taşıyıcının genel müdürü Konstantin Sukhorebrik, Rus uçaklarını da çalıştırmayı planlayan Uzak Doğu havayolu Aurora’nın bu yıl tekrar SSJ almayacağını doğruladı. Temsilcisi, bir başka SSJ-100 operatörü olan Iraero havayolunun (Irkutsk merkezli) de filosunu yeni Rus uçaklarıyla doldurmadığını ve henüz bunu yapmayı planlamadığını söyledi.
Rossiya havayolunun basın servisi, taşıyıcının daha önce imzalanan sözleşmeye uygun olarak yeni uçak teslimatını ve grubun daha önce benimsediği stratejinin bir parçası olarak Aeroflot filosundan kalan SSJ’leri beklediğini bildirdi.
Devlet Taşımacılık Kiralama Şirketi’nin (STLC) basın servisi, yeniden pazarlanan bir Red Wings uçağının transferini doğruladı ve yıl sonuna kadar bu tür başka bir uçağı Azimut’a transfer etmeyi planlıyor. PSB Leasing’in bir temsilcisi bir talebe yanıt vermedi.
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, bu yıl yeni Superjet’lerden yalnızca birinin teslim edildiğini doğruladı.
“Bugüne kadar, bir yeni uçak teslim edildi ve yakın gelecekte operatörlere teslim edilecek olan Irkut Corporation’ın Zhukovsky’deki tedarik merkezinde altı yeni uçak daha üretildi.“, – departmanın basın servisini bildirdi.
Izvestia kaynaklarına göre altı uçaklık bu parti Azimuth, Red Wings ve Rossiya arasında dağıtılacak.
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, SSJ-100 programı kapsamında “yaklaşık 10 yeni uçağın” teslim edilmesinin planlandığını doğruladı. Ancak kalan üç taraf için yeni tarihler vermediler.
Eski Başbakan Yardımcısı Yury Borisov, bu yıl Irkut tarafından 10 SSJ-100 üretme planlarından bahsetti. Ve geçen yaz, şirketin bu yıl 18 uçak üretmeyi planladığını, Oleg Gulyaev, Irkut’un Bölgesel Uçak uzman şubesi müdürü o zaman söyledi.
“O zamanlar [после выпуска этой партии из 10 SSJ] UAC işletmeleri sonunda uçağın ithal bir versiyonunun üretimine geçecek – SSJ-NEW“, – dedi Sanayi ve Ticaret Bakanlığı.
Sanayi Bakanlığı ve İrkut basın servisleri, bu yıl üretim ve teslimatlardaki gecikmenin nedenlerini açıklamadı.
Bu yıl 10 yeni ve yeniden pazarlanan uçak, 2019’un rekor kırmasından biraz daha iyi. Ardından operatörler filolarına bu türden sekiz yeni makine aldı. 2020 pandemisinde, 2021 – 24 yılları arasında fabrikadan 12 araba teslim edildi.
Irkut’a yakın bir kaynağa göre, üreticinin şu anda tedarik edecek hiçbir şeyi yok: Şubat ayında Rus havacılık endüstrisindeki işletmelere karşı geniş çaplı Batı yaptırımlarının getirilmesinden sonra, SSJ’ye bileşen tedariki tamamen engellendi.
“Biriktirme listesinden çok az bileşen kaldı. Ayrıca bir dizi dönüştürülmüş uçak vardı.“, – dedi kaynak.
Avia.ru portalının genel yayın yönetmeni Roman Gusarov, yaptırımlar altında yılda 10 uçağın teslim edilmesinin bir başarı olduğuna inanıyor. Uzman ayrıca, yaptırımlar bir günde uygulanmadığı için Irkut’un üretim programının bir yıl içinde kademeli olarak ayarlanabileceğine inanıyor.
“19 uçak – böyle bir sipariş yaptırımlardan önce olabilirdi ve bu yıl için gerçek rakam büyük olasılıkla 10 uçaktı.“, o inanıyor.
Ek olarak, ithal edilen bileşenlerin ve özellikle SaM146 motorlarının (teslimatları askıya alan Fransız ortaklar Safran ile ortaklaşa üretilen) sıkıntısı karşısında, yeni teslim edilenler için değil, uçan uçaklar için yedek parçalara ihtiyaç duyulacaktır. Uzman, halihazırda faaliyette olan uçakların uçuşlarının sağlanmasının daha önemli olduğuna inanıyor.
“Ekim ayındaki motor yapım forumunda, Red Wings’in yaz aylarında Superjet’te ayda 400 saat uçtuğu bile duyuldu – bu çılgın bir uçuş. Ve çok yoğun uçtukları için kaynağın daha hızlı bittiği ve desteklenmesi gerektiği anlamına gelir.“, uzman sonuçlandırdı.
Aviaport ajansının genel müdürü Oleg Panteleev de bileşen eksikliği nedeniyle beyan edilen hacmin tamamını tamamlamanın mümkün olmadığına inanıyor: önemsiz bir ayrıntı, artık bir uçak yapamazsınız. Uzman, bu nedenle, gerçekleştirildiği koşullarda değerlendirmenin hatalı olabileceğine inanıyor.
Ancak bu yıl inşa edilen SSJ’ler de potansiyel olarak sorunlu bir varlık çünkü ithal edilen bazı parçaları değiştirmesi gerektiğinde eksik olacaklar. Uzman, stokta bulunan birimlerin ithal SSJ-NEW için hemen bırakılmasının daha iyi olacağına inanıyor.
