Boş Taşımacılığın Ekonomiye Etkisi
Her gün Amerika Birleşik Devletleri otoyol sisteminde yola çıkan binlerce kamyon gizli bir sorun taşıyor: Bu kamyonlar genellikle yarı doludur. Bu verimsizlik, birçok şirket için on milyarlarca dolarlık bir fırsat oluşturuyor. Uber Freight ve Flock Freight gibi bazı ticari modellerle, kamyon sürücüleri ve ürün satan şirketleri eşleştiren firmalar bu fırsatı değerlendirmek üzere çalışıyor. Bunun yanı sıra, San Francisco merkezli bir girişim olan Oway, uzun mesafeli taşımacılıkta daha dar bir iş modeli ile bu sorunla mücadele etmeyi hedefliyor.
Oway’ın Devrimci Yaklaşımı
2023 yılında kurulan Oway, Y-Combinator ve General Catalyst tarafından destekleniyor. Girişim, yaptığı 4 milyon dolarlık tohum yatırımı ile hedeflerine ulaşmak için çalışıyor. Oway kurucusu Phillip Nadjafov, yatırımcıların bu konseptle ilgilendiğini, çünkü şirketinin ABD’de bir paletin nakliye maliyetini %50 oranında düşürebilen bir çözüm geliştirdiğini belirtiyor. Bu, yeni ve eski teknolojilerin akıllıca bir karışımını kullanarak mümkün hale geliyor.
Oway’ın kullandığı temel teknolojilerden biri yapay zeka. Geliştirdikleri makine öğrenimi algoritmaları, kargoları boş treyler alanı ile eşleştirmeye yardımcı oluyor. Ayrıca, Cargolarla ilgili standart taşımacılık ve sigorta belgelerinin büyük bir kısmını da otomatikleştiriyorlar. Böylece işlem sürecini hızlandırıyorlar.
Elektronik Log Sistemleri
Oway’ın taşıma hizmetinin temelini oluşturan bir diğer unsur ise elektronik kayıt cihazları yani ELD’ler. Yaklaşık on yıl önce zorunlu hale getirilen bu cihazlar, taşımacılığı daha güvenli ve verimli hale getirmek için geliştirilmiştir. ELD’ler, şoförlerin saatlerini kolayca manipüle etmesini engelleyerek yorgunluk riskini azaltmayı hedeflemiştir. Ancak ELD’lerin kullanımı bazı kamyon sürücüleri tarafından aşırı gözetim endişesiyle karşılanmıştır.
Buna rağmen Oway, ELD’leri kullanarak kamyonların gerçek zamanlı konumunu takip edebilmekte. Bu bilgilerle, Oway, göndericilerle birlikte önceden planlanmış rotalara yakın destinasyonları belirleyebiliyor. Nadjafov, genellikle kamyonların boş kaldığı yerlerde, Oway’ın müşterilerin kargolarını bu boş alanlarda taşımalarına yardımcı olduğunu ifade ediyor.
Maliyet Düşürme ve Verimlilik Artışı
Oway, erzakları taşımak için gerekli olan maliyetleri önemli ölçüde düşürüyor. Örneğin, Los Angeles ile Dallas arasında 2,000 pound ağırlığında bir paletin taşınma maliyetini yaklaşık 220 dolardan 60 dolara kadar düşürebiliyor. “Bir şeyi ülkelerarası taşımak için devasa bir kamyon satın almanıza gerek olmamalı. Eğer 100 pound’dan fazla bir kutunuz varsa, bunu günümüz teknolojisiyle gerçekleştirmelisiniz,” diyor Nadjafov.
Bu tür bir verimlilik kaybı, yüksek taşıma ücretlerine ve dolayısıyla daha yüksek tüketici fiyatlarına neden olmakla kalmıyor, aynı zamanda daha fazla emisyon ve kamyoncular için daha fazla bekleme süresine de yol açıyor. Oway, şu anda büyük şirketlerle çalışıyor, ancak bu şirketlerin isimleri gizli tutuluyor.
Taşımacılık Modellerinin Kombinasyonu
Nadjafov, Oway modelinin, ABD’de taşımacılığın iki ana yönteminin en iyi yanlarını bir araya getirdiğini belirtiyor. Bunlardan ilki tam kamyon yükü (full truckload) olarak adlandırılıyor ki bu modelde bir göndericinin malzemeleri tek bir kamyonla taşınır. Diğer model ise kısmi kamyon yükü (less-than-truckload) olup, birden fazla göndericinin tek bir kamyonda yer paylaşımında bulunduğu bir sistemdir. Oway, bu iki modelin avantajlarını bir araya getirerek hız ve maliyet verimliliğini sağlamayı hedefliyor.
Nadjafov’ın hedefi, doğrudan uzun mesafe taşımalarla, kargoların zarar görmeden teslim edilmesini sağlamak. Çünkü kargo, bir kamyona yüklenip başka bir kamyona aktarıldığında genellikle zarar görebilir.
Gelecek Vizyonu ve Uluslararası İlgi
Oway, gelecekte daha iyi uygulamaların geliştirilmesi için esnek bir yapı sunmayı amaçlıyor. Şu anda sadece Amerika ile ilgileniyorlar, ancak diğer ülkelerden de ilgi aldıklarını belirtiyorlar. Ulaşım sistemine olan bağımlılığının yanı sıra, bu sektörde çalışan çok az sayıda personelle (sadece 12 kişi) büyümeye devam ediyorlar.
Nadjafov, “Taşımacılık, trilyon dolarlık bir sektör ve boş alan durumu, 100 milyar dolarlık bir problem,” diyor. Oway’ın çalışmaları, önümüzdeki 10 yıl içinde ticaret ve lojistik alanında devrim yaratacak bir hareket olabileceğini düşünüyor.
