Teknoloji dünyasında otomatik araçlar üzerine yapılan son gelişmelerin merkezindesiniz. Bu konudaki en son haberler için abone olmayı unutmayın.
Waymo güvenlik şefi Mauricio Peña, bu ayın başında Senato Ticaret Komitesi önünde otomatik araçlar hakkında birçok soruyu yanıtladı. Soruşturmaların çoğu, kamuoyunu eğitmek amacıyla sorulan standart sorular altında seyretti. Ancak Senatör Ed Markey‘in soruları, Peña’nın yanıtlarıyla herkesin dikkatini çekti.
Peña, Waymo araçlarının navigasyonu veya acil durumlarda yardımcı olan insan çalışanlar hakkında sordukları soruya verdiği yanıtla, şirketin Filipinler’de uzaktan yönlendirme çalışanları bulunduğunu açıkladı. Bu durum, Markey’den hızlı bir tepki aldı; bu çalışanların ABD’de lisansları olmadan taşıma yapmasının nasıl mümkün olduğunu eleştirdi.
Waymo, bir blog yazısında bu konuya dair bir yanıt geliştirdi. Ayrıca, Markey’nin ofisine gönderilen mektubu da paylaştı.
Bu yazı ve mektup, uzaktan yardımcı olma operasyonlarına dair yeni bilgiler sunuyor. Waymo, çalışanlarının “uzaktan araç kullanan” kişiler olmadığını, otomatik sürüş sistemlerinin kontrolü sağladığını vurguladı.
Uzaktan yardımcı (RA) çalışanları, Waymo’nun otomatik sürüş sisteminin bilgi taleplerine yanıt vermek için bulunmaktadır. Şirket, daha karmaşık görevler için özel olarak ABD’de bulunan Olay Yanıt Ekipleri (ERT) de bulundurmaktadır. Bu ekip, kazalara yanıt veriyor, yasalarla arayüz sağlıyor ve verileri düzenleyici raporlar için topluyor.
Waymo, dünya genelinde her an “70 Uzaktan Yardımcı ajanı” çalıştırdığını belirtti. Bu ajansların Arizona, Michigan ve Filipinler’deki iki şehirde bulunduğu, bazı yasama organlarından eleştiriler aldı.
Waymo’nun 3.000 araçlık bir filosu bulunduğunu ve bu araçların her hafta 4 milyon mil mesafe gittiğini, 400.000’den fazla yolculuk yaptığını düşündüğünüzde, çok az sayıda çalışanın çok sayıda robotaksi üzerinde izleme yaptığı anlaşılmaktadır.
Uzaktan yönlendirmelerin ne olduğu hakkında daha iyi açıklamalar yapılması gerektiğini yıllardır savunuyorum. Geçmişte birçok şirket bu konu hakkında açıklama yapmaktan kaçınmıştır; belki de teknolojilerini daha büyülü ve yenilikçi göstermek istemişlerdir. Ancak, belirsizlik güvensizlik doğuruyor.
Uzaktan yönlendirme operatörleri tartışılmaya devam ederken, Waymo yeni pazarlara girmeye devam ediyor. Ancak bir istisna var.
New York Valisi Kathy Hochul, robotaksilerin eyalet için yasallaşmasını öngören bir teklifi geri çekti. Bu durum, paydaşlarla yapılan görüşmelere dayanmaktadır. Hochul’un sözcüsü Sean Butler, “Eyalet yasasında bu teklifi ilerletmek için destek mevcut değildi.” açıklamasını yaptı.
Bir diğer konu ise, okuyucuların Rivian R2’nin fiyatının 50,000 doların altında olacağına inanmaması. Bu konuda geçtiğimiz hafta bir anket düzenledim; “Rivian R2 lansman versiyonunun başlangıç fiyatı ne olacak?” diye sordum. Seçenekler arasında 50,000 doların altında, 60,000 doların üzerinde ve 70,000 doların üzerinde vardı. Katılımcıların %54’ü “60,000 doların üzerinde” seçeneğini işaretledi.
Anketlere katılmak için Mobility bültenine buradan kaydolabilirsiniz.
Küçük bir haber var
Kıdemli muhabir Sean O’Kane, Lucid’deki işten çıkarmalar hakkında bazı bilgiler edindi. Şirket, iç kaynaklarına göre çalışanlarının %12’sini işten çıkaracak. Etkilenen çalışan sayısı kesinleşmemiş olsa da binlerce olması bekleniyor.
Lucid, 2025 yılına ait yıllık gelir raporunu henüz sunmuş değil; böylece, şirketin yıl sonu itibariyle kaç çalışana sahip olduğu netlik kazanacak. Şirket, 2024 sonunda 6,800 tam zamanlı çalışanı olduğunu bildirmişti.
Haber çıktıktan sonra, O’Kane daha fazla bilgi edindi. Etkilenen çalışanlar, Cuma sabahı erken saatlerde durumdan haberdar oldular. Bazıları, Microsoft Teams’e erişimlerinin kesilmesini fark ederek bir şeylerin yanlış gittiğini anladılar. Teknik olarak 60 günlük “idari izine” çıkarıldılar ve resmi olarak Nisan sonuna doğru işten çıkarılacaklar.
Bize bir bilgi iletmek ister misiniz? Kirsten Korosec’e [email protected] veya benim Signal’ım kkorosec.07, ya da Sean O’Kane’e [email protected] e-posta yollayabilirsiniz.
Yatırımlar!
Amari AI, özel brokerleri modernize etmek ve Başkan Trump’ın ticaret politikalarını yönlendirmek amacıyla yapay zeka araçlarını kullanan bir girişimdir. Şirket, First Round Capital ve Pear VC gibi önde gelen yatırımcılarından 4.5 milyon dolar fon aldı. Şirket, halihazırda 30’dan fazla müşteriye sahip olduğunu ve bu firmaların 15 milyar dolardan fazla ürün taşımalarına yardımcı olduklarını belirtti.
Kavak, Meksika merkezli çevrimiçi ikinci el otomobil satıcısı, 300 milyon dolar değerinde bir hisse yatırımı aldı. Yatırım, Andreessen Horowitz tarafından liderlik edildi ve şirkete 200 milyon dolar aktarıldı. Diğer yatırımcılar arasında WCM Investment Management ve Foxhaven Asset Management yer aldı.
LanzaJet, gelecek nesil yakıt teknolojisi şirketi, 47 milyon dolar fon topladı. Şirket, hedeflerine ulaşmak için 135 milyon dolarlık bir hisse yatırımı yapmayı planlıyor ve öncesinde 650 milyon dolarlık bir değerleme elde etti. Yatırımda IAG ve Shell’in yanı sıra Groupe ADP, LanzaTech ve Mitsui de yer aldı.
Metafuels, İsviçre merkezli sürdürülebilir havacılık yakıtları girişimi 24 milyon dolar yatırım aldı. Yatırım, UVC Partners tarafından liderlik edildi ve diğer yatırımcılar arasında Energy Impact Partners, Contrarian Ventures, RockCreek, Verve Ventures ve Fortescue yer aldı.
Dikkate değer okumalar ve diğer bilgiler
Ford, hissedarlarının geçen yıl aldığı 19.5 milyar dolarlık zararı unutturmak için çalışıyor. Şirket, elektrikli buluş yani $30,000’dan başlayacak bir elektrikli kamyon üretecek ve bu durumun, kâr marjlarını zedelemeden Çinli otomobil üreticileriyle rekabet edebileceğini duyurdu. Nasıl başarılı olacaklar? 3D yazıcı ile üretilecek Lego benzeri parçalar, Formula 1 düşüncesi ve ödül programı bir araya geldiğinde yeterli olacak mı?
Yapay zeka veri merkezi yatırım heyecanı yayılıyor. Redwood Materials bu konuda kesin bir örnek. Batarya geri dönüşümü ve malzeme startup’ı, geçen yıl yapay zeka veri merkezlerine odaklanarak bir enerji depolama işine adım attı. Redwood Energy, şu anda şirketin en hızlı büyüyen birimi. Bunun ne anlama geldiğini anlamak için diğer haberlerimi okuyun.
Rivian, sahiplerine kapıları kilitleme ve açma, pencereleri havalandırma ve araç alarmlarını tetikleme gibi temel görevleri yerine getirmelerini sağlayacak bir uygulama başlatıyor. Şirket, ayrıca başka yeni özellikleri de içeren geniş bir yazılım güncellemesi yaptı.
Tesla, ölümcül bir Autopilot kazasına ilişkin jüri tarafından verilen 243 milyon dolarlık kararı bozma girişiminde başarısız oldu. Hatırlatmak gerekirse, Tesla bu davayı 60 milyon dolara çözebilirdi. Ancak şirket, California Motor Vehicle Department ile bir zafer elde etti. Eyalet ajansı, Tesla’nın pazarlama materyallerinde “Autopilot” terimini kullanmayı durdurması nedeni ile satış ve üretim lisanslarını 30 gün süreyle askıya almayacağını bildirdi.
Bir şey daha var…
Bu hafta, yeni modellerin en son teknolojilerini test etmek için bir Lucid Air Touring sedanı kullandım.
Geçen yıl sürüş deneyimi yaşamıştım. Şirketin Temmuz ayında duyurduğu eller serbest sürüş destek sistemini denemek için sabırsızlanıyordum. Önceki deneyimlerimle bu sistemin pek etkileyici olmadığını söyleyebilirim; araç genellikle şeritte sağa sola hareket ediyordu ve bu da beni iplerle büyük araçların arasına sıkıştırıyordu.
Ama memnuniyetle bildiririm ki, Lucid bu sorunları çözmüş görünüyor. Eller serbest sistemini aktif hale getirmek oldukça kolaydı ve uygunsuz kullanıma müsaade etmiyor. Yukarıdaki resimde de görebileceğiniz üzere, eğer yüzümün önüne bir telefon koyarsam, hemen bir uyarı veriliyor.
Sizce bu teknoloji gelecekte nasıl bir etki yaratacak?
