Waymo, robotaksi hizmetini dördüncü havalimanı olarak San Antonio Uluslararası Havalimanı’nda devreye alıyor. Şirket, araçlarının yolcuları terminal önlerinde bırakıp, havalimanındaki belirlenen araç paylaşım alanında alacağını duyurdu.
Bu, Waymo’nun Texas’ta hizmet verdiği ilk havalimanı. Şirket şu anda San Antonio, Austin, Dallas ve Houston’da faaliyet gösteriyor. Waymo, Phoenix’in Sky Harbor Uluslararası Havalimanı’nda birkaç yıldır havalimanı alım ve bırakma hizmeti sunuyor ve son aylarda San Francisco ile San Jose Mineta Uluslararası havalimanlarında da hizmet vermeye başladı.
Waymo’nun San Antonio’daki robotaksi hizmeti, Şubat ayında başlatılmıştı, ancak şu anda tamamen halka açık değil. Şirket, davet esasına dayalı bir sistemle çalışıyor ve bunu kademeli olarak genişletiyor. San Antonio’daki bekleme listesinin şimdi “[t]en binlerce insan” uzunluğunda olduğu ve “tüm kamu yolcularına yakında hizmet sunma” planları olduğu bildirildi.
Bu aşamalı yaklaşım, Waymo’nun hızlı büyüme yaşadığı bir yılda dikkatli olmaya devam etmesinin bir yolu. Şirket, bu yıl Tokyo ve Londra da dahil olmak üzere yaklaşık 20 yeni şehirde hizmet vermek istediğini açıkladı. Robotaksi hizmeti şu anda 10 şehirde aktif ve haftada 500.000’den fazla ücretli sefer gerçekleştiriyor; bu rakam, geçen yılki bu dönemdeki sayısının yaklaşık iki katı. Waymo’nun bu yıl içinde Zeekr tarafından üretilen Ojai adındaki yeni aracında yolcu taşımaya başlaması bekleniyor.
Waymo, robotaksilerin insan sürücülerden daha güvenli olduğunu ve ciddi kazaların azalmasına katkı sağladığını iddia eden veriler paylaştı. Ancak, genişlerken yeni engellerle karşılaşmaya devam ediyor.
Waymo’nun robotaksileri, çocukları alıp bırakan okul otobüslerinin yanından yasa dışı olarak geçiş yaptı. Bu durum, Hem Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) hem de Ulusal Taşımacılık Güvenliği Kurulu (NTSB) tarafından inceleniyor. Şirket, bu sorunla ilgili yazılım güncellemeleri yapmış olsa da, en fazla okul otobüsü olaylarının tespit edildiği Austin’deki yerel yetkililerle işbirliği yaparak, robotaksilerin otobüsler çevresinde nasıl davranması gerektiğini çözmeye çalışıyor.
NTSB ve NHTSA, şirketin Santa Monica’da düşük hızda bir çocuğa çarpması sonrası da inceleme başlattı. Çocuğun hafif yaralandığı bildirildi ve Waymo, robotaksinin çarpma öncesinde hızının 27 mil/sa’dan 10 mil/sa’ya düştüğünü açıkladı.
Waymo’nun genişlemesiyle ilgili operasyonel detayları daha iyi anlamaya başladık. Şirket, ABD ve Filipinler’de bulunan “uzaktan yardım” çalışanlarına sahiptir. Bu ekip, robotaksilerin karmaşık veya beklenmedik senaryoları aşmasına yardımcı oluyor. Ayrıca, araçların gerçek anlamda sıkışması durumunda “yolda yardım” çalışanları ve ilk müdahale ekipleri de devreye giriyor.
Sizce Waymo, robotaksi hizmetlerini daha güvenli hale getirmek için hangi adımları atmalı?
