Londra merkezli yol haritası görme engelli insanlara çevrelerinde gezinmeleri için rehberlik etmek istiyor ve toplu taşıma ile başlıyor. Şirket, Washington DC Metrosu’ndaki üç durakta navigasyon uygulamasının iki haftalık kapalı bir denemesini yeni bitirdi ve Waymap’e göre Eylül ayına kadar 25 Metro istasyonunda ve 1.000 otobüs durağında halka açık bir denemeye başlamayı umuyor.
39 yaşında kendi görüşünü kaybettikten sonra şirketi kuran Waymap CEO’su ve kurucusu Tom Pey, “Denememizden öğrendiklerimiz, bunun kör insanlar için çok önemli olduğu çünkü görüşünüzü kaybettiğinizde keşfetme özgürlüğünü de kaybedersiniz” eski, TechCrunch’a söyledi.
“Normal bir kör, düzenli olarak yaklaşık 2,5 rota kullanır. Bu da bakkala ve eczaneye gitmeleri anlamına geliyor. Bunun nedeni ise, görüşünüzü kaybettiğinizde hatırlamanız gereken bilgi miktarı ve tüm bunları kafanıza sığdırmak, birincil hareketliliğinizi kullanarak kendinizi güvende tutmaya çalışmak kadar oldukça zordur. Yani yaptığımız şey, insan hafızasını değiştirmek ve kişiye yönlendirme açısından sonsuz hafızaya erişim sağlamak ve bu da onların hareketlilik becerileri ile her yere gitmelerini sağlamak.”
Şirket büyüdükçe herhangi bir yere gitmek elbette uzun vadeli hedeftir, ancak kısa vadede Waymap, müzeler, oteller, hastaneler veya diğer kamu binaları gibi yerlere yayılmadan önce toplu taşıma ile başlıyor. Şirket, teknolojisini dünya çapında denedi, ancak Washington DC, uygulamanın dağıtıldığı ilk tüm şehir olacak.
Waymap uygulaması, kullanıcılara adım adım ücretsiz yol tarifleri sunarak onları 3 fitlik doğrulukta yönlendirir. Ve Waymap, “adım adım” derken gerçekten bunu kastediyor çünkü başlangıç, kullanıcıları izlemek için GPS kullanmıyor; Bir akıllı telefonun Atalet Ölçüm Birimi sensörlerinden (manyetometreler, ivmeölçerler ve barometreler) yararlanarak birinin ne kadar hızlı yürüdüğü, yürüyüşlerinin nasıl olduğu, merdiven inip çıkmadıkları gibi verileri elde eder. Bu veriler daha sonra Waymap’in kendi algoritmasına beslenir; bu algoritma, bir kullanıcının bir sonraki adımına dayanabileceği 5.000 olası konumu püskürtmek ve olasılığa dayalı olarak nerede olduklarını bulmak için Bayes istatistiklerine dayanır. Bu algoritma, kullanıcılara kesin talimatlar sağlamak için Waymap’in “harita eşleştirme” algoritması ile birlikte çalıştırılır.
Uygulamayı kullanan biri, yolculuğun her adımında şöyle bir şey duyabilir:
“Saat 10’a dönün, ardından dört adım ileri gidin. Yaya geçidi için saat 2 yönüne dönün. Yaya geçidinden sonra düz devam edin. 10 adımda yol için saat 1 yönüne dönün. Dokuz adımda saat 1 yönüne dönün. Yolu takip et…”
DC’deki en son deneme amacıyla, Waymap 15 görme engelli kullanıcısını, yedi gören kullanıcısını ve üç oryantasyon ve hareket eğitmeninin telefonlarını kemerlerindeki kılıflara takmasını sağladı.
Waymap’in uygulaması, çevrelerinde gezinen görme engelli kullanıcılar için temel komutları gösterir. Resim Kredisi: yol haritası
Pey, “Algoritmamız, yürümek için kullandığınız kinetik enerjiyi kaydediyor ve bu, yürüdüğünüz yaklaşık hızı ve olası adım uzunluğunu anlamamızı sağlıyor,” dedi. kullanıcının ön kapısı gibi bir “konumsuz” olsa bile, bundan önce yalnızca kullanıcının çevresiyle ilişkili olarak nerede olduğunu belirlemek için sensörlere güveniyordu.
Pey, “Hızı veya adım uzunluğunu bildiğimizde ve nerede olduğunuzu bildiğimizde, algoritma bir sonraki adımınızın nerede olacağını %99,999 kesinlik ile işler,” diye devam etti. “Hızı değiştirirseniz, bunu algılarız çünkü o enerji kalçanızdan geçer. Bu nedenle, nerede olduğunuzdan %99,999 eminiz.”
Doğru bir konum elde etmek aynı zamanda çevreyi haritalamaya da bağlıdır. Waymap büyüdükçe, yerel toplu taşıma yetkililerinden haritalar alacak veya toplu taşıma duraklarının ve istasyonların dış cephelerini haritalarken sokak haritalarını açacaktır. Ancak, DC denemesi için Waymap, istasyonları haritalamak için lidar taramaları ve 360 derecelik video kullandı. Taramalar, istasyonların temel düzenini sağladı ve videolar, engelliler için sütunlar, çöp kutuları veya oturma alanları gibi engellerin veya ilgi çekici noktaların belirlenmesine yardımcı oldu.
Gelecekte, Waymap kullanımı kritik bir boyuta ulaştığında, Pey, görebilen kişileri seyahat halindeyken uygulamayı kullanmaya dahil etmek istiyor, böylece başlangıç verilerine, adımları ve pozisyonlar etrafında manevra yapma biçimleri hakkında etkin bir şekilde bağışta bulunabiliyorlar. Bu, Waymap’in algoritmalarının sürekli güncellenen haritalar ve yönlendirme bilgileri aracılığıyla öğrenmesine yardımcı olacaktır.
Waymap kısa süre önce A Serisi öncesi 4,9 milyon $ (4 milyon £) kapattı ve gelecek yıl A Serisini artırmayı planlıyor. Pey’e göre fonlar, yerelleştirme ve haritalamanın tüm alanlarında teknolojiyi geliştirmeye devam etmenin yanı sıra girişimin ABD’deki iş geliştirme ekibini kurmak için kullanılacak.
Pey, halihazırda toplu taşıma yetkilileri ve şehirlerden kar elde eden Waymap’in bir sonraki zamdan kısa bir süre sonra karlı olmasını bekliyor.
