Volvo, 9 Kasım’da yeni amiral gemisi elektrikli aracı EX90 SUV’yi tanıtacağını duyurdu. EX90, Volvo’nun 2030 yılına kadar tamamen elektrikli bir otomobil üreticisine geçmesiyle birlikte, şirketin mevcut amiral gemisi olan gazla çalışan XC90 SUV’nin yerini alacak.
Duyurudan önceki süreçte, İsveçli otomobil üreticisi, bir sürücünün ne zaman dikkatinin dağıldığını veya sarhoş olabileceğini algılamak için uzun menzilli lidar ve araç içi sensörler de dahil olmak üzere bir dizi ilginç özellik ile dalga geçti.
Bazıları araçta standart olacak olan yeni teknoloji, otomobil endüstrisinin ölümcül trafik çarpışmalarını önlemek için yüksek güçlü sensörlere ve yapay zeka destekli yazılımlara daha fazla yaslandığı bir zamanda Volvo’nun güvenlik konusundaki itibarını artırmak için tasarlandı.
Volvo, yeni EV’nin sekiz kamera, beş radar, 16 ultrasonik sensör ve son teknoloji bir lidar sensörü dahil olmak üzere “piyasadaki en gelişmiş sensör setlerinden birine” sahip olacağını söyledi. EX90’ın çatısına monte edilmiş bir lidar sensörü, sürücünün dış engellerden kaçınmasına yardımcı olurken, araç içindeki iki kamera, sürücünün dikkat edip etmediklerini veya belki de engelli olup olmadığını belirlemek için sürücünün göz davranışını izleyecektir.
“piyasadaki en gelişmiş sensör setlerinden biri”
Sürücünün dikkatine bağlı olarak, EX90 gerektiğinde harekete geçebilecek. Sürücünün dikkati dağılırsa, kameralar bunu algılar ve araç, odağı tekrar yola döndürmek için bir dizi uyarı verir. Sürücü hala tepki vermiyorsa, araç yavaşlamaya başlayacak ve sonunda yolun kenarında tamamen duracak ve dörtlü flaşörleri etkinleştirecektir.
Volvo
Volvo Cars Güvenlik Merkezi kıdemli teknik uzmanı Emma Tivesten, “Araştırmamız, sadece sürücünün nereye baktığını ve gözlerinin ne sıklıkta ve ne kadar süreyle kapalı olduğunu gözlemleyerek sürücünün durumu hakkında çok şey söyleyebileceğimizi gösteriyor” dedi. , Bir açıklamada. Algılama sistemi, hesaplamalarını araştırma bulgularımıza dayandırarak, otomobillerimizin, sürücü yeteneğinin, belki de uyuşukluk, dikkat dağınıklığı veya diğer dikkatsizlik nedenlerinden dolayı bozulup bozulmadığını belirlemesine ve duruma en uygun şekilde ekstra yardım sunmasına olanak tanır. ”
Volvo yıllardır, otomobil üreticisi teknolojinin 2020 yılına kadar piyasaya sürüleceğini tahmin ederken, sarhoş sürüşü önlemek için araç içi kameralar kullanmaktan bahsediyor. Şirket, itibarının çoğunu birinci sınıf araçlarının güvenliğine bağladı. tüm araçlarında 112 mph (180 km/s) hız sınırı uygulayan ilk OEM’lerden biridir. Ve EX90 SUV’nin piyasaya sürülmesiyle Volvo, bir dizi yeni özellikle bu itibarı güçlendirmeyi umuyor.
“algılama sistemi, arabalarımızın sürücünün yeteneğinin bozulup bozulmadığını belirlemesine olanak tanır”
“Işık algılama ve menzil” anlamına gelen Lidar, otonom sürüşün önemli bir bileşenidir. Lazer sensör, nesnelerin şekillerini algılamak için yakın kızılötesi ışık kullanır, bu da otonom araçların arabalar, yayalar ve bisikletliler gibi diğer yol kullanıcılarını GPS veya ağ bağlantısı olmadan “görmesine” yardımcı olur. Lazer sensör eskiden çok pahalıydı, bir şirket her biri 75.000 dolara birim satıyordu, ancak bu fiyat yıllar içinde düştü. Volvo’nun lidarını tedarik eden Florida merkezli şirket Luminar, sensörlerini birim başına 1.000 $ olarak fiyatlandırmayı umduğunu ve bu rakamı 500 $’a düşürmeyi umduğunu söyledi.
Volvo
Ancak lidar, AV endüstrisinde her yerde bulunurken, binek araçlarında daha az yaygındır. Volvo, yüksek güçlü sensörü dahil eden birkaç otomobil üreticisinden biri ve onu trafik ölümlerini tamamen ortadan kaldırma arayışında temel bir bileşen olarak nitelendiriyor. Volvo, EX90’ın lidarının 250 metre menzile sahip olacağını ve 120 metre ilerideki siyah bir yolda bir lastik kadar küçük ve karanlık bir şeyi algılama kabiliyetine sahip olacağını ve tüm bunları otoyol hızlarında sürerken yapacağını söyledi.
EX90 aynı zamanda Volvo’nun otoyolda sürücü müdahalesi olmadan kendi kendini sürmesini sağlayacak olan yeni gelişmiş sürücü destek sistemi Ride Pilot’a sahip ilk model olacak. Volvo yetkilileri, Ride Pilot’un etkinleştirildiğinde sürücülerin yolu izlemesini gerektirmeyeceğini söyledi. Özellik, eyalet düzenleyicilerinden onay bekleyen bir abonelik hizmeti olarak Kaliforniya’da yayınlanacak.
EX90 ayrıca Ride Pilot özelliğine sahip ilk model olacak.
EX90’ın öncülü, geçen yıl Volvo’nun geleceği için bir “manifesto” olarak tanıtılan Concept Recharge. Araçta, içten yanmalı bir motorun bulunmamasının sürücü ve yolcular için daha fazla alan anlamına geldiği geniş bir iç mekana açılan vagon tarzı kapılar bulunuyordu. (Yetkililer, kapıların büyük olasılıkla üretim modeline girmeyeceğini doğruladı.)
Volvo, on yılın ortasına kadar 600.000 EV satmayı planladığını ve 2026 yılına kadar Avrupa’da bir pil üretim tesisi kuracağını söyledi. Şirket, İsveçli ortak Northvolt ile daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip yeni nesil piller üzerinde çalışıyor. aracın yapısal bir elemanı. 2025’ten sonra piyasaya sürülecek olan yeni piller, şarjlar arasında daha uzun bir sürüş mesafesine (1,006 km’ye kadar) ve çok daha hızlı şarj sürelerine olanak tanıyacak.
Volvo bugüne kadar iki uzun menzilli EV piyasaya sürdü: 2021’de satışa sunulan XC40 Recharge ve bu yıl piyasaya çıkan C40 Recharge.
