Audi, Porsche ve Scout Motors’un da sahibi olan Volkswagen Grubu, sonunda hemen hemen her otomobil üreticisinin zaten yaptığını yapıyor: Tesla’nın elektrikli araç şarj standardını benimseme niyetini açıklıyor.
VW, mevcut EV sahiplerinin Tesla’nın Supercharger ağına erişebilmesi için “adaptör çözümleri araştırdığını” ve 2025 yılına kadar bir şeyin piyasaya sürülmesinin beklendiğini söyledi. Aynı yıl, yeni VW elektrikli araçların montaj hattından çıktığını görmeye başlayacaksınız. Tesla’nın şarj bağlantı noktası yerel olarak kurulmuş. VW, anlaşmanın müşterilerine Kuzey Amerika’daki 15.000 Supercharger lokasyonuna erişim sağlayacağını söylüyor.
VW “adaptör çözümlerini araştırdığını” söyledi
Elbette VW bu geçit törenine inanılmaz derecede geç kaldı. Kasım 2022’de Tesla, şarj teknolojisini Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) olarak yeniden adlandıracağını ve onu diğer otomobil üreticilerine açacağını duyurduğunda işler gelişmeye başladı. Önce Ford geldi, ardından GM ve ardından da herkes geldi.
Audi, Bentley, Bugatti, Porsche ve Lamborghini gibi markaları çatısı altında bulunduran, dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden biri olan Volkswagen Grubu, bu süreç boyunca sessiz kaldı. Elimizdeki tek şey şirketin Tesla ile “görüşmelerde” olduğuna dair bazı raporlardı. Bu hikaye, VW’nin EV şarj yan kuruluşu olan Electrify America’nın Tesla şarj fişlerini kendisi eklemeye başlayacağı haberinin ardından geldi. BMW, Mini ve Mercedes-Benz dahil olmak üzere Almanya’nın otomotiv endüstrisinin geri kalanı kısa süre sonra onu takip etti.
Yakın zamana kadar Tesla Süper Şarj Cihazları Tesla sahiplerine özeldi. Aslında bu, Tesla’nın ana satış noktalarından biriydi: tutarlı, özel ve bol miktarda EV şarjı. Ancak bu durum birkaç yıl önce şirketin Tesla olmayan elektrikli araçlara erişim sunmaya başlamasıyla değişmeye başladı; önce Avrupa’da, ardından da Biden yönetiminin elektrikli araç şarjı için 7,5 milyar doların bir kısmından yararlanmanın bir ön koşul olacağını söylemesinin ardından ABD’de. İki Partili Altyapı Yasası.
Tesla’nın Supercharger ağı, çoğu CCS fişine ve daha az kullanılan CHAdeMO şarj standardına sahip olan üçüncü taraf EV şarj istasyonlarının çoğundan daha üstün olarak kabul edilmektedir. Şirket, 12.000’i ABD’de olmak üzere dünya çapında 45.000 Supercharger’a sahip olduğunu söylüyor.
Diğer EV şarj istasyonları yazılım hataları ve hatalı şarj cihazlarıyla uğraşırken Tesla, Süper Şarj Cihazlarının güvenilirlik açısından neredeyse mükemmel olduğunu söylüyor. Şirket, geçen yıl Supercharger sitelerinin ortalama çalışma süresinin 2021’deki yüzde 99,96’dan çok az bir düşüşle yüzde 99,95 olduğunu söylüyor.
Artık VW’nin yoldan çekilmesiyle Tesla, tüm dikkatini son gerçek dayanak noktası üzerinde yoğunlaştırabilir: Jeep, Chrysler, Ram, Dodge, Peugeot, Fiat ve daha pek çok markanın sahibi olan Stellantis.
