çok uzak oldu çok uzun ve yine de biraz daha beklemeniz gerekecek.
Yıllarca süren sabırsız bekleyişin ardından, Volkswagen ID.Buzz’ın ABD versiyonu nihayet Perşembe günü California, Huntington Beach’te görücüye çıktı. Halihazırda satışta olan Avrupa özellikli otobüsle kıyaslandığında, otomobil üreticisinin elektrikli minibüsünün bu versiyonuyla ilgili her şey daha büyük.
Amerika nostaljiyi ve büyük araçları sever ve bu araçta her ikisi de var.
Daha büyük ve daha büyük
Görsel Kaynakları: Volkswagen/James Lipman
Araçtaki en dikkate değer “daha büyük” şey, dingil mesafesidir. ABD üç sıralı Buzz, çıkarılabilir üçüncü sırayı barındırmak için 192,4 inç ile Avrupa muadilinden 10 inç daha uzundur. Bu 16 fit elektrikli otobüs. ABD neden iki sıralı bir versiyon yerine süper boyutlu bir araç alıyor? Çünkü VW’ye göre istediğimiz bu.
Volkswagen Group Amerika Kıtası CEO’su Pablo Di Si, etkinlikte verdiği bir röportajda “Tüketici geri bildirimleri çok netti” dedi. Ankete katılan ABD’li tüketicilerin ezici bir çoğunlukla şu anda Avrupa’da satışta olan daha kısa dingil mesafeli versiyon yerine üçüncü sıradaki bir otobüsü tercih ettiğini de sözlerine ekledi.
Bu, Buzz’ı yalnızca piyasadaki geleneksel minibüslerle değil, aynı zamanda üç sıralı büyük SUV’larla da karşı karşıya getiriyor. Ufukta bir elektrikli kamyonet rakibi olmadan, Kia’nın EV9’u (2023 sonbaharında satışa sunulacak), gelecekte potansiyel sahiplerin çapraz alışveriş yaptığı şey olabilir.
Yine de bu gelecek biraz daha uzayacak. Uzun dingil mesafeli ID.Buzz’ın ABD pazarında 2024’ün üçüncü çeyreğinde satışa çıkması bekleniyor. Tüm bildiğimiz bu. Rezervasyonlar sorulduğunda Di Si, şirketin tüketiciler için mümkün olduğunca adil bir sisteme sahip olmak istediği için bunu hâlâ çözmeye çalıştığını söyledi. CEO ve otomobil üreticisi de fiyatlandırma detayları konusunda sessiz.
Geldiğinde, ABD’ye özel ID.Buzz, Avrupa’da mevcut olandan daha önemli bir 91 kWh kapasiteli pil takımına sahip olacak. Menzil aktarma organlarına bağlı olacak ve ID.Buzz lansman sırasında iki konfigürasyonda sunulacak.
Arkadan çekişli tek motorlu bir varyant, 282 beygir gücü ve 406 pound-feet tork üretecek ve hedeflenen yaklaşık 260 millik bir EPA aralığına sahip olacak. Dört tekerlekten çekişli versiyon, gücü 330 beygir gücüne çıkaracak. İkinci bir motorun eklenmesi, 252 millik bir EPA hedefi ile menzili yaklaşık sekiz mil azaltacaktır. Yine, bunlar hedeflerdir ve EPA ID.Buzz’ı test edene kadar bunlar biraz dalgalanabilir.
ID.Buzz’ın potansiyel olarak 250 millik menzil işaretini aşmasına yardımcı olan 0,29’luk sürükleme katsayısı, onu şaşırtıcı derecede kaygan bir otobüs yapıyor. Böylece bir kutu gibi görünse de, 0,28 sürtünme katsayısıyla daha aerodinamik görünümlü Toyota Sienna kadar yumuşak bir şekilde havada hareket eder.
Akü kimyası ABD ve Avrupa’ya özgü araçlar için aynı olsa da Volkswagen, Amerikan aracındaki motorların, gelişmiş termal yönetime sahip Avrupa’ya özgü araçlarda gördüklerimizin bir güncellemesi olduğunu belirtiyor.
Araç, şarj için uyumlu bir DC hızlı şarj istasyonunda 200 kW’a kadar ve evde AC şarj için 11 kW’a kadar destekler. Bu, ID.4’ün 125kW’lık en yüksek şarj hızına göre güzel bir yükseltme.
Gelecekteki iç mekana geri dönüş
Resim kredisi: Roberto Baldwin
İçeride Avrupa modeliyle ilgili ek güncellemeler görüyoruz. Özellikle arkaya iki elektrikli arka sürgülü pencerenin dahil edilmesi ve arka HVAC havalandırma deliklerinin eklenmesi.
Çıkarılabilir üçüncü sıra koltukları yediye kadar açar (ikinci sıradaki isteğe bağlı kaptan koltuklarını seçerseniz altı). Bu arada, ikinci sıra eğilir ve arka koltuğa giriş ve çıkışa yardımcı olmak için dört inç ileri doğru hareket eder. Oturduktan sonra, ikinci sıra 7,9 inç ileri veya geri hareket ederek ikinci sıradakilere daha fazla diz mesafesi, üçüncü sıradakiler için daha fazla diz mesafesi veya ikinci sıranın arkasındaki kargo alanını artırıyor.
Ön kısımda Buzz, bol miktarda saklama alanı sunarken dış tasarımın retro tasarımını sürdürüyor ve geçmişe ve konsept araca saygı duruşunda bulunuyor. Paskalya yumurtaları, 2017’de konseptte gördüğümüz gibi gaz pedalına ve frene oynat ve duraklat sembollerini ekleyen VW de dahil olmak üzere iç mekanı dolduruyor.
Görsel Kaynakları: Volkswagen/James Lipman
Bilgi-eğlence sistemi, lansman sırasında ID.4’te yaşanan gecikmeyi azaltmak için daha fazla belleğe ve yeni bir CPU’ya sahip yeni bir mimariye sahiptir. 12,9 inç dokunmatik ekranın arkasında oturuyor. VW’nin bilgi-eğlence sisteminin en son sürümü aynı zamanda gerçek kablosuz yazılım güncellemelerini de destekliyor ve otomobil üreticisine göre bir navigasyon rotası belirlemek bir dakika yerine artık yalnızca birkaç saniye sürüyor. (Bunun doğru olduğu kanıtlanırsa, VW’nin önceki yazılım baskınlarına göre büyük bir gelişme olacaktır.)
Aracı bir tur attıramazken, Volkswagen’in ID.4’ten ve kısa dingil mesafeli ID.Buzz’ın Avrupa’da piyasaya sürülmesinden öğrendiklerini 2024’te Amerika’ya giden ABD versiyonunu geliştirmek için aldığı açık.
Şimdi sadece beklememiz gerekiyor. Tekrar. Bu noktada ID.Buzz’ın bir nevi teması. Yine de, eğer onu yaz için zamanında çıkarırlarsa, sahipleri ve en yakın altı arkadaşları için tüm o nostalji havasını vuracak.
Tabii bir tane alabilirsen, çünkü onca beklemeye rağmen hala yıllardır en çok beklenen araçlardan biri.
