Volkswagen’in ID Buzz’ı artık elektrikli mikrobüs kadar akıllı ve çekici, özel bir karavan yapısına sahip. Buna eVentje adı verildi ve artık Avrupa’da genel satışa sunuldu.
Tarafından tasarlandı ve satıldı VentjeHollanda merkezli küçük ama hızla büyüyen bir şirket olan eVentje’nin dönüşümü, VW nihayet ID Buzz’ın Kaliforniya versiyonunu piyasaya çıkarana kadar oldukça iyi durumda; buna hâlâ en azından birkaç yıl var. Avrupa satışlarının 2022’de başlamasından bu yana yaşanan bu uzun gecikme, daha önce incelediğim mükemmel ve nispeten ucuz Ququq kamp kutusu da dahil olmak üzere ID Buzz kampçı ürünleri için gelişen bir satış sonrası pazarına yer açtı.
İlk olarak 2022’de bir VW Transporter T5 kargo minibüsünün üzerine inşa edilmiş bir Ventje karavanını test ettim, ardından 2023’te birkaç hafta ID Buzz’da yaşayıp çalıştım. 2024’te nihayet ikisinin birleşimini bir hafta sonu test etme şansım oldu. . Ve şunu söyleyeyim, bu kesinlikle bütünün parçaların toplamından daha büyük olduğu bir durum. ID Buzz, izleyenlerin yanından geçerken her zaman ilgi çekici olmuştur; şimdi gösteri, kapılar açıldığında da muhteşem derecede uyarlanabilir Ventje iç mekanını ortaya çıkardığında devam ediyor.
Ventje karavanının genel tasarımı, tüm ahşap yüzeylerin hizalı ve yerinde tutulması için hala 100’den fazla mıknatısa dayanıyor. Hala içeriden ve dışarıdan erişilebilen bir mutfak, açılır kapanır bir çadır ve birkaç dakika içinde salondan yatağa ve lüks dış mekan mobilyalarına dönüşen çok amaçlı bir iç mekan var. Ancak şimdi, büyük bir eklemeyle her şey baştan sona iyileştirildi: katlanır bir masa ve dışarıda bir bar oluşturmak için gizli tabureler. Baygınlık.
Mutfakta, daha uyumlu hazırlık yüzeyleri (küçük bir alanda her zaman bir zorluk) ve depolamanın daha akıllı kullanımı sağlayan çeşitli iyileştirmeler görüldü. Ventje ayrıca, VW’nin sürüş aküsünden şarj olan 2200W invertör ve 2160Wh boş zaman aküsü, 350 watt güneş paneli ve alt arka tarafta yer alan mini kıyı elektrik prizi sayesinde bir değil iki indüksiyonlu ocaklara geçti. karavan.
Ventje ayrıca, yararlanmak isteyen herkes için sekiz adet USB soketi (4x USB-A, 4x USB-C), 12V araç jakı, 3x kablosuz şarj yüzeyi ve 3x 230V AC soket ile tüm ekipmanlarınızı beslemenizi kolaylaştırır. şirketlerinin hibrit ofis politikası. Açılır çadırda kısılabilir LED ışık şeritleri ve kapatılabilir açılır tavan dahil olmak üzere daha fazla aydınlatma seçeneği de mevcut.
VW’nin kötü tasarlanmış yazılımı, Ventje’nin tüm özelleştirmelerinde bile tıkırtısız kalan, normalde olağanüstü olan sürüş deneyimini hala engellemektedir. VW’nin eninde sonunda ID Buzz’da mevcut California serisi kampçılarda bulunan bir özellik olan kamp modunu etkinleştirmesi beklenebilir. Bu, park halindeyken ID Buzz’ın ısıtılmasını ve soğutulmasını daha sezgisel hale getirecek ve araç sahiplerinin geceleri tüm kapıları kilitlerken iç hareket alarmını daha kolay devre dışı bırakmasına olanak tanıyacak.
eVentje’de dört kişi uyuyabilir ancak şu anda otoyolda yalnızca iki kişi için yasaldır. Bu yıl Avrupa ve ABD’ye (nihayet!) gelecek olan uzun dingil mesafeli model değil, normal dingil mesafeli ID Buzz etrafında inşa edildi. Yine de eşim ve ben, köpeğin geziye gelmesine rağmen daha fazla alan istemedik.
1/28
ID Buzz gibi eVentje de ucuz değil ve yakında Avrupa’da rekabet etmek zorunda kalacak. VW’nin yeni PHEV “T7” Kaliforniya karavanı haziran ayında muhtemelen aynı fiyata satışa çıkacak. Ancak bu model, tamamen elektrikli ID Buzz’ın retrofütüristik çekiciliğinden yoksun ve iç mekanı, Ventje’nin sıcak özel tasarımından tartışmasız daha az esnek ve kesinlikle daha az eğlenceli.
Değiştirilmiş eVentje ID Buzz, Avrupa’da 95.000 €’dan (yaklaşık 103.000 $) başlıyor. Bugün verilen sipariş Hollanda, Belçika, Fransa, Almanya, İsviçre, İspanya, Danimarka, İsveç ve Norveç’teki müşterilere dokuz ay içinde gönderilecek. Ventje, zamanla İngiltere ve ABD’ye de açılmayı planladığını söylüyor.
Daha da önemlisi, Ventje, VW’nin 2017’de ID Buzz’ı ilk kez tanıtmasından bu yana yapmadığını yapıyor: ikonik Type 2 karavana layık bir tamamen elektrikli halef sunmak.
Fotoğraf: Thomas Ricker / The Verge
