“Direksiyon Arkası” kaynağının editörü Kirill Mileshkin, uzun bir testin parçası olarak Haval Dargo X’i test etmeye karar verdi. Araba 12,9 bin km yol kat etti ve kışı atlattı – bu konuda ne söyleyebilirsiniz?
Kombine çevrim tüketimi 12 l/100 km idi. Karşılaştırma için, 226 beygir gücünde bir motora ve otomatik şanzımana sahip ağır şasi kamyonet Changan Hunter Plus aynı miktarı harcadı. Madalyonun diğer yüzü ise soğuk havalarda motorun güvenilir şekilde çalıştırılmasıdır. “Eksi 28 °C’den başlıyor – tıpkı yazın olduğu gibi“, dedi Kirill Mileshkin.
Işıkla ilgili büyük şikayetler var. Kısa far bölümü küçüktür, sulu karda aydınlatma kalitesi hızla düşer. “Uzaktaki kim bilir nereye vuruyor – hoşuma gitmedi. Sis farları da parlıyor gibi görünüyor. Ancak çalışma sektörleri sürücü koltuğundan kesinlikle görünmez. O zaman neden öyleler?“diye sorar gözlemciye.
Işıkla ilgili bir şikayet daha var ama bu kez iç aydınlatma modülüyle ilgili. Arabanın tavan lambaları için ayrı bir aydınlatması yok: yolcunun ışığa ihtiyacı olacak – bu sürücünün gözlerini kamaştıracak.
Testi yapan kişi, otomobilin Tank 300 gibi klasik bir otomatik şanzımana sahip olmadığından şikayet ediyor. Vites kutusu robotiktir.
Ancak dört tekerlekten çekiş iyi ayarlanmış: araba kaymadan hareket etmenize izin veriyor ve kayma eğilimi yok. Avantajlarından biri arka çapraz aks diferansiyel kilididir (bu sadece Dargo X’te bulunur): 38 km/saat hıza ulaşılana kadar çalışır ve sonra kapanır.
Sonuç olarak Kirill Mileshkin arabayı genel olarak beğendiğini belirtti. SUV mükemmel değil ama “hızlı sürer, yeterli şekilde yönlendirir, düzgün bir şekilde uzanır“
