Yıllar önce eşim bütünsel sağlık danışmanlığında bir yıllık bir kurs almaya karar verdi. Sorun şu ki, kurs New York’taydı – ve o sırada Santa Barbara, CA’da yaşıyorduk. Bu yüzden derslere katılmak için haftada bir New York’a uçtu – Big Apple’a ağır bir yolculuk.
O bir “süper banliyö”ydü. İşe (veya okula) her yönden 90 dakika veya daha fazla seyahat eden kişi.
Süper işe gidip gelmek, eskiden halkın zihninde esas olarak şehir ve banliyö merkezlerinin sınırlarının ötesinde yaşayan, haftada bir veya iki kez araba veya uçakla gidip gelen üst düzey yöneticilerle ilişkilendirilirdi. Göz alıcı bir ayrıcalık olarak görülüyordu.
Ancak gerçek şu ki, milyonlarca işçi, toplu taşıma seçeneklerinin yetersiz olduğu aşırı pahalı, aşırı kalabalık şehirlerde yaşadıkları için her gün işe gidip geliyor.
Yani süper-işe gidip gelmek, esas olarak bir yük ve sorundu (ve öyledir) – kamu politikasının başarısızlığı.
ABD Sayım Bürosu’na göre, COVID-19 salgını ve ardından gelen uzaktan ve hibrit çalışma dalgalanmasından önce bile, süper işe gidip gelme çok fazla yükselişteydi. 2010 ve 2019 arasında, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki süper taşıtların sayısı %45 arttı, Apartman Listesi tarafından yapılan bir analize göre. 2019’da, yaklaşık 4,6 milyon Amerikalı, her yöne 90 dakikadan fazla seyahat etti.
COVID öncesi, süper ulaşımdaki artış, artan konut maliyetleri ve yol tıkanıklığından kaynaklandı. Neredeyse üçte biri (kabaca 1,4 milyon kişi) yalnızca üç aşırı fiyatlı konut piyasasının yakınında bulundu: New York City, Los Angeles ve San Francisco. Ve neredeyse yarısı ofisin 30 mil yakınında yaşıyor; bu daha uzun yolculuklar, daha uzak mesafelerden değil, daha yavaş trafikten kaynaklandı.
Özellikle New York City ve çevresindeki pek çok süper taşıt, iş yerlerinden sadece 10 mil uzakta yaşıyor. Ancak, trafiğin yoğun olduğu saatlerde, otobüs veya metro trenleri arasında geçiş yapmak için uzun süre beklemek ve işten uzakta yaşamakla ilgisi olmayan diğer sorunlar nedeniyle ofise gitmek çok uzun sürüyor.
Peki, COVID sonrası çalışma düzenlemelerinin süper işe gidip gelme eğilimi üzerindeki etkisi nedir?
Spekülasyon yapmak zorundayız çünkü süper taşıtların sayısı şu anda hızla değişiyor ve nüfus sayımı verileri birkaç yıl daha çıkmayacak.
Ancak, genel olarak, bunu varsaymak mantıklıdır. uzaktan çalışma, süper işe gidip gelmeyi azaltır ve hibrit çalışma, onu artırır. Başka bir deyişle, işe gidiş geliş olmadığında, süper gidiş geliş de yoktur.
Günümüzün evden çalışan (WFH) çalışanlarının çoğu eskiden süper taşıtlardı.
Ancak çalışanların haftada sadece bir veya iki kez ofise gelmeleri gerektiğinde, daha uzağa taşınmaları ve daha uzun bir işe gidip gelmeyi tolere etmeleri teşvik edilebilir – daha az sıklıkta işe gidip gelmeler daha uzun olanları davet eder.
Bu, uzaktan çalışmanın ne kadar verimli olabileceğinin ve hibrit çalışmanın verimsizlikler yarattığının başka bir örneğidir.
Bununla birlikte, süper işe gidip gelme “sorunu”nun her geçen yıl azalması muhtemeldir.
Yeni başlayanlar için, bugünün hibrit çalışma takıntısının nihayetinde daha uzaktan çalışmaya ve daha az yol tıkanıklığına yol açacağını tahmin ediyorum.
Ayrıca: Arabalardaki otomatik pilot teknolojilerinin birleşimi ve sesli arayüz hesaplamanın artan yaygınlığı, süper işe gidip gelmeleri daha üretken çalışma zamanlarına dönüştürecek.
Hala bir süper-yolda sıkışıp kalanlar, bu zamanı iş yerine iş için kullanabilecekler.
Ve son olarak, uzun vadede, kendi kendini süren arabalar bu trendi tamamlayacak ve insanların elektrikli, otonom araçlarına adım attıklarında iş günlerinin tam olarak başlamasını sağlayacak.
Elbette, istenmeyen sonuçlar yasası bu iyimser sonucu bozabilir.
Uzaktan çalışma trafiği azalttığından, bu, şehir ve yol planlayıcılarının ekonomik konutları iyileştirme, trafik sıkışıklığını azaltma ve daha iyi toplu taşıma seçenekleri geliştirme yükünü ortadan kaldıracaktır.
Devlet kurumlarının ve toplumun nasıl tepki verdiğinden bağımsız olarak, süper işe gidip gelmenin milyonlarca işçinin dayanması için çok acı verici bir şey olduğu hala doğru.
Ancak evden çalışabilenler için uzaktan çalışma açık ara en iyi çözümdür.
BAĞLANTILAR:
Ofise dönüş, işe dönüş anlamına gelir: Hazır mısınız?
İşçiler, korkunç işe gidiş gelişlerden kaçınmak için ne kadar ödemeye istekli?
İşçi, işe gidip gelme süresinin ödenmesi gerektiğini söylüyor ve bu da tartışmayı ateşliyor: “Siktir et.”
https://www.newsweek.com/worker-says-commute-time-should-paidsparking-debate-reddit-1691118
İşe gidip gelmenizin sağlığınızı ve ilişkilerinizi mahvetmesinin 7 yolu
https://www.huffpost.com/entry/ways-commute-wrecking-health-relationships_l_62233ba7e4b02d624b1a4a17
Daha az işçi şehir merkezine gidip geldikçe beklenen gelir düşüyor
https://www.smartcitiesdive.com/news/cities-grapple-with-expected-revenue-declines-as-fewer-workers-commute-down/621
Telif Hakkı © 2022 IDG Communications, Inc.
