Cuma günü gece yarısı Birleşik Otomotiv İşçileri (UAW) greve gitti ve “Üç Büyük” otomobil üreticilerinin Tesla’yı yakalamak amacıyla elektrikli araçlara milyarlarca dolar harcama planlarını tehlikeye attı.
Otomobil üreticileri elektrikli araçlara büyük ve riskli bir geçiş yapmanın tam ortasındayken bu, tarihi bir an oldu; üç şirketteki işçiler daha önce hiç aynı anda greve gitmemişti.
Ford, General Motors ve Stellantis işçileri içten yanmalı kamyonlar ve SUV’lardan elde edilen karlardan pay almanın yanı sıra daha güçlü iş güvenliği ve daha iyi emeklilik planları talep etmek için sokaklara döküldüğü için bu planlar artık askıda.
UAW, hedefli bir grevin başlamasına ilişkin planlarına sadık kaldı
UAW, hedefli bir grevin başlaması yönündeki planlarına sadık kaldı. Üç fabrikadaki işçiler – GM’nin Wentzville, Missouri montaj fabrikası, Stellantis’in Toledo, Ohio montaj kompleksi ve Ford’un Wayne, Michigan montaj fabrikası – greve ilk çıkanlar oldu. UAW başkanı Shawn Fain sendikanın erteleneceğini söyledi Şimdilik daha maliyetli bir ulusal grev söz konusu, ancak sözleşme müzakerelerinde ilerleme kaydedilmemesi halinde bu hâlâ masada.
Ford, mevcut sözleşmenin sona ermesinden saatler önce sendikadan karşı teklif aldığını ancak UAW’nin önceki teklifinde “çok az hareket” olduğunu söyledi.
“Eğer uygulanırsa, teklif Ford’un mevcut UAW ile ilgili işgücü maliyetlerini iki katından fazla artıracaktır; bu maliyetler halihazırda Tesla, Toyota ve Amerika Birleşik Devletleri’nde sendika tarafından temsil edilmeyen işgücü kullanan diğer yabancı sermayeli otomobil üreticilerinin işgücü maliyetlerinden önemli ölçüde daha yüksektir. Ford yaptığı açıklamada şunları söyledi.
GM CEO’su Mary Barra, iki tarafın önemli konularda hâlâ birbirinden uzak olduğunu belirtti. Barra, “Dün gece masaya koydukları teklifle ilgili hâlâ kat edecek yolumuz var” dedi. CBS Bu Sabah Cuma gününde.
“Dün gece masaya koydukları teklifle ilgili hâlâ kat edecek yolumuz var.”
Analistler, Büyük Üç’ün sosyal yardımlar da dahil olmak üzere toplam işgücü maliyetlerine saatte yaklaşık 64-67 dolar harcadığını, sendikasız rakiplerinin ise saatte yalnızca 55 dolar harcadığını ve Tesla’nın saatte 45-50 dolar harcadığını belirtiyor.
Ancak sendika, üç otomobil üreticisinin de son yıllarda rekor kâr elde ettiğini (UAW’ye göre 2023’ün yalnızca ilk altı ayında toplam 21 milyar dolar) elde ettiğini ve işçilerin artık adil paylarını istediklerini belirtiyor.
Analistler grevin ekonomik etkisi konusunda ikiye bölündü; bazıları grevi sembolik, bazıları ise yıkıcı olarak nitelendirdi. Etkilenen fabrikalarda Ford Bronco, Jeep Wrangler ve Chevy Colorado pikap dahil olmak üzere otomobil üreticilerinin en kârlı modellerinden bazıları üretiliyor.
AutoForecast Solutions’ta üretim tahmincisi olan Sam Fiorani, “Bu, gerçek bir zarar verici saldırıdan ziyade sembolik bir saldırı” dedi. söylenmiş Reuters. Ancak herkes aynı fikirde değildi.
Wedbush’tan Dan Ives, “Açık olalım: Bu, GM ve Ford için potansiyel bir kabus durumu, çünkü her iki 313 yiğit de önümüzdeki on yıl için gelecekteki başarıyı belirleyecek devasa bir EV dönüşüm yolunun ilk aşamalarındalar” dedi. “Açık kazananın… Musk ve Tesla’nın şampanyaları buzda” olduğunu ekledi.
UAW fabrikada yer bulmakta zorlanırken Tesla, Kaliforniya’daki Fremont fabrikasını sendikasız işçilerle işletiyor. Şirket aynı zamanda Ulusal Çalışma İlişkileri Kurulu tarafından işçilerin ücret ve çalışma koşulları hakkında konuşmasını yasaklayarak iş yasasını ihlal etmekle de suçlandı. Yıllar boyunca Tesla’ya karşı çok sayıda OSHA (Mesleki Güvenlik ve Sağlık İdaresi) şikayeti yapıldı.
“Açık kazanan… Şampanyaları buzda olan Musk ve Tesla’ydı”
Tesla konusunda iyimser olan Ives, uzun süreli bir grevin Üç Büyük otomobil üreticisini işgücü maliyetlerinde büyük artışları kabul etmeye itebileceğini ve bunun daha sonra tüketiciye yansıtılabileceğini öngördü.
“GM ve Ford’un yanı sıra yatırımcılar için de büyük sorun, eğer yaklaşık %40’lık bir ücret artışı onaylanırsa/kabul edilirse, bu maliyet cephesinde büyük bir ters rüzgar olacak ve sonuçta bir şekilde tüketiciye ve tüketiciye aktarılacak. EV fiyatları” diye bir araştırma notunda yazdı. “Elektrikli araçların Detroit dışındaki maliyetleri, kitlesel benimsemenin ardından büyük bir avantaj; ortaya çıkan araç yığınına eklenen herhangi bir 3 bin dolar, 5 bin dolar, 7 bin dolar vb., bize göre talepte dalgalanmaya yol açacak.”
Ancak işçiler, adil bir sözleşme olmadan, çalıştıkları fabrikalardan yepyeni bir araç almak şöyle dursun, orta sınıf bir yaşamı bile karşılayamayacaklarını söylüyorlar.
Ford’un Wayne fabrikasında çalışan 21 yaşındaki sendika üyesi Brandon Szcesniak, “İnsanlar öfkeli” diyor. söylenmiş İşçilik Notları. “Döner bir kapıya benziyor. bu artık bir kariyer değil, bir iş. Bizden Ford almamızı istiyorlar ama bu maaşla nasıl Ford alırız?”
