Uber, otonom araç üreticilerine yönelik yeni bir teklif sunuyor: “Bunu başarabiliriz.”
Uber, robotaksi, sürücüsüz kamyon veya kaldırım teslimat robotu işletmeciliği ile ilgili tüm görevleri üstlenmek için Uber Otonom Çözümler adında yeni bir bölüm başlattı. Bu bölüm, yazılım ve destek hizmetlerini de kapsıyor.
Bu girişim, pazartesi günü duyuruldu ve Uber’in son birkaç yıl boyunca sessizce üzerinde çalıştığı bir projeyi resmileştiriyor.
Uber, robotaksilerden kamyonlara, kaldırım teslimat robotlarından dronlara kadar her kullanım durumu için yirmiye yakın otonom araç teknolojisi şirketi ile ortaklıklar geliştirdi. Uber, bu şirketlerden birçokına yatırım yapmış durumda; Lucid, Nuro, Waabi ve Çinli WeRide gibi firmalara destek verdi. Ayrıca, hızlı şarj için 100 milyon dolarlık bir yatırım gerçekleştirdi ve robotaksi ortakları için veri toplayacak özel bir mühendislik ekibi olan Uber AV Labs’ı kurdu.
Uber, bu ortaklıkları ve yatırımları gerçekleştirdi; şimdi kendisini vazgeçilmez hale getirmek istiyor.
Sarfraz Maredia, Uber’in otonom hareketlilik ve teslimat departmanının küresel başkanı, “Otonom araç teknolojisi ekipleri en iyi bildikleri şeylere odaklanabilmeli: otonom bir dünyayı güvenli bir şekilde yönlendirecek yazılım geliştirmek” diyor. Hedef, “gereksinim duyulan her alanda operasyonel derinlik eklemek” şeklinde. Bu, talep oluşturma, yolcu deneyimi, müşteri desteği veya günlük filo operasyonlarını yönetmeyi de kapsıyor.
Son hedef, bu şirketlerin maliyetlerini düşürmelerine ve pazara daha hızlı ulaşmalarına yardımcı olmak. Uber, bu ortaklarının robotaksi uygulamalarını bu yılın sonuna kadar 15’ten fazla şehirde genişletmelerini sağlamayı planlıyor.
Uber Başkanı ve COO’su Andrew MacDonald, “Otonom araçların dünyadaki başarısını veya başarısızlığını belirleyecek şey, bunların ticari hale gelip gelemeyeceğidir ve Uber, otonom sistemleri ekonomik olarak uygulanabilir kılan unsur olacak” diyor.
Uber için bu, eğitim verisi ve haritalama gibi altyapıyı, filo finansmanını, düzenleyici hizmetleri ve robotaksilerin ve diğer otonom araçların karmaşık olayları ve mekanları nasıl yöneteceğini idare etmeyi kapsıyor. Şirket, veri toplamak için özel olarak donatılmış Lucid araçları kullanarak, bu verileri ortaklarla paylaşarak, onların yapay zeka sistemlerini eğitmelerine yardımcı olacağını belirtiyor.
Yeni bölüm, kullanıcı deneyimini, özellikle müşteri desteğini de ele almayı planlıyor. Önemli olarak, Uber filo yönetimini üstlenmek istiyor. Bu, uzaktan yardım gibi konuları da içerecek; Waymo’nun yurtdışında çalışanları kullandığına dair son dönemlerde gelen endişelere itiraz eden bir konu oldu. Filo yönetimi, bu otonom araçların ihtiyaç duyabileceği insana yönelik desteği, sigorta gibi konuları da kapsayacak.
Uber’in bu hamlesi, hem varoluşsal hem de fırsatçı bir yaklaşım. Şirket, 2020’de kendi bünyesinde geliştirdiği otonom araç birimi Uber ATG’yi sattı. Bu karar, iki yıl süren iç mücadelelerin ve bir test aracının bir yayayı öldürmesinin ardından alındı. (Uber, bir karmaşık anlaşmayla Aurora’ya bu birimi devretti.)
Uber, ortaklıklar ve yatırımlarla kendi pozisyonunu sağlamlaştırmaya çalışıyor. Uber ve Waymo’nun Atlanta ve Austin’de ortaklaşa bir robotaksi hizmeti mevcut. Şirket ayrıca, Çinli firmalar Baidu, Momenta ve Pony.ai, kaldırım teslimat robotu şirketleri Cartken, Starship ve Serve, Birleşik Krallık merkezli otomatik sürüş teknolojisi girişimi Wayve ve robotaksi geliştirici AVride ve Motional ile de ortaklıklar kurmuş durumda. 2026 yılına kadar Los Angeles’ta Volkswagen ile bir robotaksi hizmeti başlatma planları var; ancak bu 2027’ye kadar sürücüsüz olmayacak.
Bu adımlar, Uber’e belli bir koruma sağlıyor; ancak bu ortaklıkların, bugün insan sürücülerle desteklenen yolculuk paylaşımları ve gıda teslimatı işini zayıflatması halinde kaybedilen geliri telafi etmeyecek. Uber, bu yeni bölümün bu açığı kapatmasını umuyor.
