Uber, bazı yönlerin anayasaya aykırı, ayrımcı, yabancı yatırımları caydırıcı olduğunu ve kendisinin, sürücülerinin ve ortaklarının haklarını ihlal ettiğini iddia ederek yeni dijital taksi çağırma yasasını iptal etmesi için Kenya’nın apeks mahkemesine başvurdu.
Birkaç hafta içinde yürürlüğe girmesi planlanan yasa, sürücülerin Uber tarafından yapılan %35’lik banliyö fiyat indirimini protesto eden sürücülerin milletvekillerinin dikkatini çektiği 2016 yılından bu yana geliştiriliyor.
TechCrunch tarafından görülen mahkeme dosyalarında Uber, komisyonunu %18 ile sınırlandırma ve fiyatlandırma yapısını değerlendirme kararına, bunun kazançlarını azaltacağını ve ülkeye daha fazla yatırım yapılmasını engelleyeceğini söyleyerek itiraz ediyor. Uber şu anda seyahat başına kazanç için %25 komisyon alıyor ve yeni oran, onu hizmet ücretini %28 düşürmeye zorlayacak.
Şirket, Kenya’nın, araç çağırma şirketlerinin dış etki olmaksızın ticari anlaşmaları müzakere etme hakkına sahip olduğu serbest bir pazar olduğunu savunuyor. Ayrıca, kanunun usulüne uygun olarak ve halkın katılımı olmadan yapıldığını ve yayınlandığını iddia ediyor.
Uber’i temsil eden hukuk firması Coulson Harney LLP, yeni yasaya atıfta bulunarak, “İzin verilen komisyon için tavan olarak %18’in getirilmesi, yeniliği boğma ve dilekçe sahibinin piyasaya yatırım yapmanın ekonomik fizibilitesini azaltma potansiyeline sahip” dedi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından, ülkenin Ulusal Ulaştırma ve Güvenlik Otoritesine (NTSA) bunu uygulama yetkisini verir.
“Kenya Gelir İdaresi şu anda dijital hizmet vergisi düzenlemelerinin yanı sıra dilekçe sahibinin (Uber) hizmet ücretlerine %1,5 ve %14’lük ek vergiler uygulayacak KDV düzenlemelerini tamamlama sürecindedir. Bu, komisyonda önerilen üst sınırla birleştiğinde, dilekçe sahibinin Kenya pazarından elde ettiği gelir üzerinde büyük bir etkisi olacak ve bu da Kenya pazarının yatırımlar için önceliklendirilmesi üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olacak ”dedi.
Uber ayrıca, tüm araç çağırma şirketlerinin faaliyet göstermek için NTSA’dan bir ulaşım ağı lisansı alması gerektiği koşulunu da kusurlu buldu ve bunun bir ulaşım hizmeti değil, aracılık hizmeti sunan bir uygulama olduğunu söyledi.
Yasanın ayrımcı olduğunu, çünkü yalnızca Kenya Kişisel Kimlik Numaralarına (PIN) sahip kişilerin zorunlu lisansı almasına izin verdiğini söyledi. Ek olarak, yalnızca Kenya’da yasal olarak kayıtlı olan ve ülkede fiziksel ofisi bulunan kuruluşlar izne hak kazanacaktır. Bolt ve Little dahil Kenya’daki araç çağırma şirketlerinin de otoritenin talebi üzerine sürücü ve binici verilerini paylaşması gerekiyor. Uber, bunun yeni Veri Koruma Yasası’na aykırı olacağını söyledi.
Uber Doğu ve Batı Afrika’nın iletişim başkanı Lorraine Onduru, Uber’in yeni fiyatların uygulanmasından sonra Tanzanya’da olduğu gibi Kenya’daki operasyonları durdurmak için acil bir planı olmadığını ima etti.
“Kenya’ya bağlı kalmaya devam ediyoruz ve daha fazla sürücü ve sürücünün araç çağırmanın faydalarından yararlanmasını sağlıyoruz.”
Bununla birlikte, “komisyon indirimi ve şirketlerin Kenya’da kayıtlı olmasını gerektiren bu düzenlemelerin bazı yönleri Kenya’da iş yapmaya elverişli değildir ve yabancı yatırımları caydırdığı için sürücüler veya biniciler için iyi değildir. Kenya hareketlilik sektörünü desteklemek ve büyütmek için özel işletmelerin oynayabileceği rolü sınırlayabilir.
