Güney Kore’de çift haneli büyüme kaydeden Uber Technologies, ülkedeki varlığını ikiye katlamak için stratejik bir plan duyurdu ve Güney Koreli mesajlaşma ve teknoloji devi Kakao’nun çoğunluk hissesine sahip olduğu araç çağırma birimi Kakao Mobility’ye doğrudan meydan okuyor.
Uber’in CEO’su Dara Khosrowshahi, Seul’de düzenlediği basın toplantısında planları özetlerken, ülkedeki sürücü havuzunu büyütmek için bir kampanya da başlattı.
Bunun için büyük bir çaba sarf edilmesi gerekecek. Şu anda Kore’nin yolculuk çağırma endüstrisi, 23 milyondan fazla kayıtlı kullanıcı ve %98 pazar payıyla Kakao Mobility’nin tüketici hizmeti olan Kakao Taxi tarafından domine ediliyor. Statista’ya göre.
Khosrowshahi ayrıca Uber’in diğer pazarlarda yaptığı gibi Koreli otomobil teknolojisi şirketleriyle ortaklıklarını genişletmeyi planladığını da sözlerine ekledi.
Son zamanlarda bu cephede özellikle aktifti. Geçtiğimiz hafta, General Motors’un otonom sürüş yan kuruluşu Cruise, 2025’te robotaksisini yolculuk çağırma platformuna getirmek için Uber ile çok yıllık bir ortaklık imzaladı. Uber bu hafta, otonom sürüş için yazılım geliştiren İngiltere merkezli bir girişim olan Wayve’e stratejik bir yatırım yaptığını duyurdu. Uber halihazırda Kore’nin Hyundai’siyle şu gibi diğer pazarlarda çalışıyor: Avrupa.
Uber’in Güney Kore’de faaliyetlerini artırması, ülkenin gizli servis pazarındaki dramın yeni bir aşaması.
Uber, düzenleyicilerle kafa kafaya geldiği için dünya çapında kötü bir üne kavuşmuş olsa da, Güney Kore’de son zamanlarda bu şüpheli onura sahip olan şirket, ülkenin yerli ve baskın oyuncusu oldu.
Ülkenin antitröst gözlemcisi Adil Ticaret Komisyonu Kakao Mobility’ye algoritmalarını manipüle ettiği gerekçesiyle 20 milyon dolar para cezası verildi Şubat 2023’te kendi taksi bayiliğini kayırmak için dava açtı. Ancak o zaman savcılığa şikayette bulunmadı.
Ancak geçen yılın Aralık ayında, Güney Koreli yetkililer, antitröst düzenleyicisinden Kakao Mobility’ye karşı şikayette bulunmasını istedi kendi taksilerini kayıran algoritma manipülasyonu için, Şubat 2023’teki sorunun tekrarı. (Arka plan için, Kakao uygulaması hem franchise hem de franchise olmayan taksilerin yolculuk isteklerini almasına izin veriyor. Franchise olmayan taksiler daha yakın olsa bile, franchise taksiler yine de müşterilerden istek alabilir.)
Uber ülkede tartışmalardan kaçamadı.
Uber, Güney Kore’de ilk olarak on yıl önce faaliyete geçti ve bundan kısa bir süre sonra taksi şoförleri geçim kaynaklarına yönelik bir tehdit olarak gördükleri şey için protestolar düzenlemeye başladı. Seul şehir yetkilileri sonunda 2013’ün sonlarında hizmeti yasaklayacağını duyurdu.
Aylar sonra bu adımlar atılmaya başlandı — ancak Uber pazardan tamamen çıkmadı. 2020’de TMAP Mobility ile ortak girişim kurmakyerel taşıyıcı SK Telecom’un bir yolculuk çağırma birimi, ülkeye geri dönüş yapmak için. Ertesi yıl, UT adlı JV şirketi, taksi çağırma hizmetini başlattı.
Daha sonra, hala bir JV olarak kalırken, O Mart ayında Uber Taxi olarak yeniden markalandı.
Diğer umutluları saydığınızda pazarın muhtemelen %10’undan daha azına sahip küçük bir oyuncu olarak Uber, ülkedeki zayıf taraf olarak kendini buldu, ancak büyüme şu anda hızlı bir şekilde geliyor. Uber bu hafta, yolcu sayısının 2024’ün ilk yarısında geçen yılın aynı dönemine kıyasla neredeyse %80 arttığını söyledi. Yeniden markalaşmadan bu yana, uluslararası gezginlerden gelen kullanımda da iki kat artış oldu.
