Uber, yerel rakip Rapido ve Namma Yatri’nin artan rekabetine yanıt olarak Hindistan’daki üç tekerlekli motorlu çekçek sürücüleri için komisyon tabanlı modelinden uzaklaşıyor. Sürüş selamlama devi bunun yerine sürücülere platformu kullanmak ve binicilere bağlanmak için günlük bir ücret talep edecektir.
İş modeli değişikliği, marjların işe yaraması amacıyla Uber’in Hindistan’daki işine yönelik son güncelleme.
2015 yılında Uber ilk olarak pazarda otomatik çekçek hizmetini başlattı, ancak kısa bir süre sonra askıya alındı. Hizmet daha sonra oldu yeniden başlatılmış 2018’de.
Hindistan, Uber’in bu modeli denediği tek pazar değil, anlıyoruz. Şirket daha önce Bangladeş’te abonelik tabanlı bisiklet ve Auto Rickshaw hizmetlerini ve TechCrunch’a onaylanan Uber sözcüsü olan bazı Güneydoğu Asya pazarlarını tanıttı.
Binicilere bir e-posta yoluyla iletilen güncelleme, birkaç ay boyunca sessizce pilot olarak çalıştırdıktan sonra Hindistan’daki tüm otomatik çekçek sürücülerine vuruyor. Otomatik çekçek Tüm motorlu gezilerin% 25’ini örtün Hindistan’da.
Uber’in komisyon ücretleri genellikle her bir sürüş ücretinin% 25 ila% 40’ı arasındadır, ancak şirket diyor Servis ücreti “geziden geziye değişir.” Rapid ve Namma Yatri bir komisyon almaz; Modelleri daha abonelik tabanlıdır.
Şimdi Uber davayı takip ediyor. TechCrunch, Hindistan’daki platformundaki otomatik çekçek sürücülerinin, içinde bulundukları şehre bağlı olarak günde 0,23- 0,46 $ (20-40 Hint rupi) arasında bir ücret ödemesi gerekiyor.
Uber, Autorickshaw sürücüleri için komisyonları ortadan kaldırdığı için, binicilerin sürücüye doğrudan nakit veya dijital olarak Hindistan Hükümeti destekli birleşik ödeme arayüzü (UPI) aracılığıyla ödeme yapmaları gerekecek. Uber kredileri ve promosyonları otomatik geziler için geçerli olmayacak ve biniciler iptal ücretleriyle alınmayacaktır.
Uber ayrıca, binicilerin seyahatlerinin sonunda ödemek zorunda kalacakları son miktarın göstermeyeceğini göstermeyecek – bunun yerine, sadece bir ücret önerecek ve sürücü kendi oranlarını belirleyebilir.
“Biniciler ve sürücüler arasındaki ücretle ilgili anlaşmazlıklara dahil değiliz” dikkat çeken Bir SSS sayfasında, pazarlık yapmanın Autorickshaw sürücüleri ve binicileri arasında yaygınlaşacağını öne sürüyor.
Buna ek olarak, Uber, binicilerin uygulaması aracılığıyla güvenlik endişelerini artırmasına izin vermeye devam edeceğini söyledi.
Bu modelin ABD gibi diğer pazarlara dönüşmesi olası olmasa da, değişiklik Uber’in bağımsız yüklenicileri binicilere bağlama misyonunu yansıtıyor.
Güncelleme, otomatik çekçeklerle sınırlıdır, yani Hindistan’daki dört tekerlekli kabinler hala mevcut komisyon modeli altında faaliyet göstermektedir.
Bununla birlikte, Uber, bir düzineden fazla Hint şehrinde esnek bir fiyatlandırma hizmeti ve dünyanın en kalabalık pazarında rekabetçi kalmak için eşzamanlı geziler de dahil olmak üzere daha geleneksel sürüş selamlamasında farklı modelleri denemeye devam ediyor. Bugün, Uber, SoftBank destekli Ola, Westbridge Capital ve Nexus Venture destekli Rapido ve Google Invected Namma Yatri’nin yanı sıra çeşitli bağımsız otomatik çekçekler ve taksi şoförlerinden sert bir rekabetle karşı karşıya.
