Dün gece, eski Başkan ve şu anki Cumhuriyetçi lider Donald Trump, Detroit banliyösünde bir kalabalığın karşısına çıktı ve elektrikli araçlara karşı yeni saldırı hatlarını denedi.
Eski başkan, elektrikli araçların çok pahalı olduğunu savundu (aracılığıyla Detroit Haberleri); yeterli menzile sahip değiller ve Amerika’da iş kayıplarına yol açacaklar. EV pilleri başka bir hedefti. Trump, “Onlardan kurtuluyorlar” dedi. buna göre Söylem Blogu, “ve pek çok kötü şey oluyor ve pilleri yapmak için toprağı kazdıklarında çevre için çok kötü olacak.” Ancak elektrikli araçları teşvik ederek çevreyi korumaya çalışanların “çevresel deliler” olduğunu söyledi.
Onun yorumları, elektrikli araçları Amerikan siyasetinde önemli bir sorun haline getirmeye yönelik son girişimdi. Başkan Joe Biden, elektrikli araçları çevresel mirasının önemli bir parçası haline getirdi ve Trump, bu konunun işçi sınıfından seçmenlerin desteğini almak için kullanılabileceğini hissediyor. Ancak Cumhuriyetçilerin elektrikli araçları siyasallaştırmaya yönelik son zamanlardaki diğer çabaları gibi, bu da büyük oranda tutarsız ve çoğu otomotiv işçisinin elektrikli araçlar hakkında ne hissettiğine ilişkin incelikli gerçekliği göz ardı ediyor.
Trump ve GOP’lu kardeşlerinin elektrikli araçları Amerikan siyasetinde önemli bir sorun haline getirmeye yönelik son girişimi
Bu çabanın son kırışıklığı, son iki haftadır Detroit ve çevresini karıştıran ve her iki partiden adayları işçiler arasındaki desteği artırmak için çabalamaya sevk eden Amerika Birleşik Otomotiv İşçileri grevidir. Grev, işçilerin daha yüksek ücretler, iyileştirilmiş iş güvenliği ve daha yönetilebilir çalışma saatleri için bastırdığı otomotiv endüstrisi için bir dönüm noktasıdır. UAW Başkanı Shawn Fain elektrikli arabalara “adil bir geçiş” çağrısında bulunurken elektrikli araçlar da masada.
Ancak açık olan şu ki sendika üyeleri aslında her iki partinin de sattığı şeyleri satın almıyor. İşçiler, elektrikli araçların çok pahalı olduğu veya şarj altyapısının yetersiz olduğu konusunda Trump’la aynı fikirde olabilir, ancak aynı zamanda bunun tamamen durduğunu görmek de istemiyorlar. Ayrıca Biden’ın, otomobil üreticilerine fabrikaları yenilemeleri için teşvikler sağlayarak ve cömert vergi kredileri yoluyla otomobil alıcılarını teşvik ederek EV üretimini hızlandırma çabaları konusunda da endişeleri var.
Detroit dışından bir UAW üyesi olan Aaron Westaway, “Hepsi konusunda hayal kırıklığına uğramış pek çok insan var” diyor. söylenmiş E&E Haberleri. “Kimse Trump’tan memnun değil, kimse Biden’dan memnun değil.”
Sendikalı işçiler arasındaki kaygılar, büyük ölçüde Amerikalıların çoğunun tutumunu yansıtıyor. Pew Research’e göreABD’li yetişkinlerin yüzde 50’si elektrikli araç satın alma olasılıklarının düşük olduğunu söylerken, yüzde 38’i pille çalışan bir araç almayı düşüneceklerini söyledi. Listenin başında şarj ve menzille ilgili endişeler yer alıyor. Ancak çevresel kaygılar da üst sıralarda yer alıyor ve pek çok kişi elektrikli aracı karbon emisyonlarını azaltmanın bir yolu olarak değerlendireceklerini söylüyor.
Otomotiv işçileri ve onların elektrikli araçlara yönelik tutumları hakkında sıklıkla söylenmeyen şey, paranın nereye aktığıdır. Ve şu anda bunun büyük bir kısmı Orta Batı’daki kalelerinin dışındaki fabrikalara ve fabrikalara gidiyor. Ford, örneğin Koreli akü üreticisi SK Innovation ile ortak girişim olarak Tennessee’de devasa bir akü fabrikası inşa ediyor. Bu arada, General Motors’un Ohio’daki ortak girişim pil fabrikasındaki işçiler, geçen yılın sonlarında ezici bir çoğunlukla UAW altında sendikalaşma lehine oy kullandılar ve bu sendika açısından büyük bir zaferdi.
“Kimse Trump’tan memnun değil, kimse Biden’dan memnun değil.”
Daha fazla fabrika onların yolundan giderse ve elektrikli araçlara geçişin büyük bir kısmı sendikanın şartlarına göre gerçekleştirilirse, işçilerin tutumunun elektrifikasyon lehine değişmesi muhtemeldir. Ancak şu anda elektrikli araçlarla ilgili işlerin çoğu sendikasız işçiler tarafından yapılıyor. Uzmanlar ise görüşlerin yumuşaması için bunun değişmesi gerektiğini söylüyor.
İklim değişikliği organizatörlerinden Sydney Ghazarian, “UAW’nin taleplerinin EV geçişinin yanı sıra çok pahalıya mal olduğuyla ilgili bu endüstri anlatısının ihmal ettiği şey, otomobil şirketlerinin vergi mükelleflerinin finanse ettiği EV sübvansiyonlarından milyarlarca dolar aldığı gerçeğidir” dedi. Sürdürülebilirlik için İşgücü Ağı odaklı, üzerinde söyledi Gerekli Alıntılar son zamanlarda podcast. “Kamu finansmanını kamunun ve gezegenin iyiliğine hizmet edecek şekilde kullanmak onların sorumluluğundadır ve bunun merkezinde yeşil ekonomiye geçişte işçileri ve toplulukları geride bırakmamak vardır.”
Ghazarian, Cumhuriyetçilerin sendikalaşmaya büyük ölçüde karşı çıkması nedeniyle Trump ve GOP’un elektrikli araçlara yönelik saldırılarının “sahte popülizm” koktuğunu savundu. Başkan olduğu dönemde Trump Ulusal Çalışma İlişkileri Kurulu’na sendika karşıtı hakimler ve sendika karşıtı üyeler atandı. Trump’ın Yüksek Mahkeme yargıçları da kamu sektörü sendikalarına zarar veren kararlar verdi. Ve otomobil fabrikalarının kapanmasını engellemeye yönelik sözleri büyük ölçüde başarısız oldu.
Yine de işçi sınıfı aileleri arasındaki desteği artırmaya çalışan Biden’ın işi onun için biçilmiş kaftan. Biden grev hattını ziyaret eden ilk modern başkan oldu bu hafta Wayne County, Michigan’da grev yapan UAW üyelerinin yanında yer aldığında. Biden, işçilere “önemli bir zam hak ettiklerini” söyledi ve Üç Büyük otomobil üreticisi Ford, GM ve Stellantis’in elde ettiği rekor kârları öne sürdü.
“Kamu finansmanını kamunun ve gezegenin iyiliğine hizmet edecek şekilde kullanmak onların sorumluluğundadır”
Ancak EV geçişini çevre için olduğu kadar işçiler için de iyi bir çerçeveye oturtma çabaları hala devam eden bir çalışmadır. Grevdeki UAW üyeleri, elektrikli araçların ekonomik olup olmadığı veya kendileri için yeterince pratik olup olmadığı konusunda şüpheci olabilir, ancak bu, elektriğe hızlı geçişe ilişkin yaygın tutumları yansıtıyor. Ve bu şüphecilik göz ardı edilemez; bu nedenle Biden yönetimi, sağlam bir EV şarj ağının kurulumu için milyarlarca dolarlık federal finansmana öncelik veriyor.
Uygun fiyatlılık hala büyük bir endişe kaynağı, ancak araç fiyatları hem elektrikli araçlar hem de gazlı araçlar için genel olarak artıyor. Ve otomobil üreticileri, gazlı araçtan elde ettikleri karların geçişi finanse etmek için gereken muazzam yatırımlara yönlendirilmesiyle, elektrikli araçlardan hâlâ her yıl milyarlarca dolar kaybediyor.
Açık olan şey, şu anda hareket halinde olan EV trenini hiçbir şeyin durduramayacağıdır. Otomobil üreticileri kararlıdır ve UAW liderliği, işçilerin kârı paylaşmasını sağlamak istiyor. Ve Çin, elektrikli araçlarda kullanılan bileşenlerin büyük kısmını ürettiği için, sendikanın önemli bir kaygısı olan Çin, her konuda ön plana çıkıyor.
Açık olmayan şey ise Trump’ın otomotiv işçileri ile çevreciler arasına mesafe koyma planının işe yarayıp yaramayacağı. Çarşamba günü yaptığı konuşmada Trump, elektrikli araçlarla ilgili belirsizlik nedeniyle Biden’ı ve Demokratları suçlayarak bölünmeyi vurgulamaya çalıştı.
Trump, “Otomobil endüstrisi suikaste uğruyor” dedi. Detroit Haberleri. “Elektrikli bir araba satın almak istiyorsanız bu kesinlikle sorun değil. Ben bunun için varım. Ancak tüketicileri satın almak istemedikleri elektrikli araçları almaya zorlamamalıyız.”
Ama aynı zamanda sendikanın grevini büyük ölçüde anlamsız buldu ve büyük bir kafa karıştırıcı bir şekilde, otomotiv işçilerinin muhtemelen birkaç yıl içinde işsiz kalacağını söyledi, o halde neden uğraşalım ki? Trump, “Hepiniz grev gözcülüğündesiniz” dedi. “Ama ne alacağınızın hiçbir önemi yok çünkü iki yıl içinde hepiniz işsiz kalacaksınız.”
Elbette Trump’ın konuştuğu fabrika sendikasız bir tesisti. Muhabirler konuşmaya katılan kişilere UAW veya otomotiv endüstrisi ile bağlantılarının olup olmadığını sorduğunda, çoğu ikisinin de olmadığını söyledi.
