Başkan Donald Trump, büyük üç otomobil üreticisindeki yöneticilerden (General Motors, Ford ve Stellantis) bir ay boyunca Kanada ve Meksika’dan otomobil ithalatları hakkındaki tarifeleri geciktirdi. Politika.
Repriev, Trump’ın ABD komşularından gelen tüm mallara% 25 tarifeler yayınladıktan iki günden kısa bir süre sonra, daha önce bir Kuzey Amerika Ticaret Anlaşması (bazen NAFTA 2,0 olarak karakterize edilir) ilk döneminde müzakere edildi.
Otomobil üreticileri karmaşık tedarik zincirlerine sahiptir ve Meksika ve Kanada’da çeşitli üretim tesisleri işletir. Örneğin, GM Meksika ve Kanada’da Chevy Equinox’u üretiyor ve hem Ford’un Lincoln Nautilus SUV’ları hem de Stellantis’in Dodge Chargers Ontario’da yapıldı. Birden fazla otomotiv tedarikçisinin de iki ülkede fabrikaları var.
Araba fiyatları zaten tarihi en yüksek seviyelerde ve tarifeler çıkartma fiyatları 12.000 $ ‘a kadar hızla yükselmekle tehdit ediyor. binaen Detroit Free Press tarafından röportaj yapılan Peterson Uluslararası Ekonomi Enstitüsü kıdemli üyesi Jeff Schott’a. Bu, daha az talebe yol açabilir ve bayilerin partilerinde uygun olmayan arabalarla sıkışıp kalmasını sağlayabilir.
Salı günü Kongre’ye yapılan bir adreste Trump, üreticileri faaliyetlerini ABD’ye taşımaya çağırdı. Ford CEO’su Jim Farley geçen ay bir yatırımcı konuşmasında şirketin üretimini kaydırmak için bitkilerinde fazla kapasiteye sahip olmadığını söyledi. Farley, Ford’un kısa vadede tarifelere dayanabileceğini, ancak devam ederse, “ABD endüstrisinde hiç görmediğimiz bir delik açacaklarını” belirtti.
Şubat ayına kadar, ABD’de satılan tüm yeni araçların neredeyse yarısı ABD’de inşa edildi, ancak EDMunds.com’un verilerine göre% 17,4’ü Meksika’da ve% 7.4’ü Kanada’da inşa edildi.
