Yeni raporlar, Başkan seçilen Donald Trump’ın Amerika karayollarında otonom araçların daha geniş bir şekilde konuşlandırılmasının önünü açtığını iddia ediyor; bu, milyarder arkadaşı, kampanya arkadaşı ve şimdi üst düzey bürokrat Elon Musk’a fayda sağlayabilecek bir gelişme.
Buna göre Trump’a yakın danışmanlar Bloomberg, sürücüsüz araçlara yönelik federal bir düzenleyici çerçeve geliştirmek istiyor. Robotaksi endüstrisi son birkaç yılda hızla büyüdü, ancak federal politika oldukça geride kaldı. Şu anda, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, şirketlerin belirli bir muafiyet kapsamında yılda yalnızca 2.500 kadar sürücüsüz otomobil piyasaya sürmesine izin veriyor, ancak otomobil üreticileri bu sayıları katlanarak artırmak istiyor. Otomobil şirketleri de muhtemelen daha basit bir düzenleme kodu istiyor. Federal eylem boşluğunda, politika büyük ölçüde devlet düzeyinde gerçekleştirildişirketlerin uyması gereken karmaşık bir kanunlar dizisi oluşturuyor.
Trump’ın yeni gelen Beyaz Saray’ı otonom araçlar için daha tutarlı ve akıcı bir düzenleme yolu oluşturabilirken Bloomberg, robotaksi endüstrisinin kapılarını açabilecek daha geniş bir eylemin Kongre tarafından onaylanması gerekeceğini belirtiyor. Çıkış, “iki partili bir yasama tedbirinin” şu anda tartışıldığını ancak henüz başlangıç aşamasında olduğunu belirtiyor.
Bloomberg, kısa süre önce Trump’ın “Hükümet Verimliliği Departmanı”nın (DOGE) başına geçmek üzere imza atan Elon Musk’un, hükümetin otonom seyahat konusunda baraj kapaklarını açmaya karar vermesi halinde büyük kazanç elde edebileceğini belirtiyor. Musk, Tesla aracılığıyla bir robotaksi hizmeti başlatmayı planladığını ve önümüzdeki yıllarda şirketi giderek daha fazla otomasyona ve sürücüsüz seyahate yönlendirmeyi umduğunu duyurdu. Musk ekim ayında açıkladı “Siber Kabin” adını verdiği şey direksiyonu veya pedalı olmayan bir robotaksi prototipi. Etkinlikte Musk, Tesla’nın 2026 gibi erken bir tarihte hem Teksas hem de Kaliforniya’da “tamamen otonom, denetimsiz” sürüşü kullanıma sunmasını beklediğini belirtti.
Musk’un bu hamlesi muhtemelen, robotaksi firması Waymo’nun sahibi olan Google’ın ana şirketi Alphabet ve sorunlu robotaksi satıcısı Cruise’un sahibi General Motors gibi mevcut robotaksi satıcılarıyla rekabet etmesine yardımcı olmak için tasarlandı. Hem Waymo hem de Cruise, Kaliforniya, Teksas ve Arizona’da önemli faaliyetlerle son birkaç yılda düzenleyici engelleri aşmak ve sürücüsüz araçların dağıtımını artırmak için önemli çabalar gösterdi. Araç paylaşımı devi Uber’in de robotaksi işine katılma hedefi var ve bunu yapmak için Waymo ve Cruise ile ortaklık kurdu.
Yeni gelen yönetimin diğer son hamleleri – örneğin Trump’ın EV vergi kredisini ortadan kaldırmayı planlıyor-sahip olmak ayrıca potansiyel olarak faydalı olarak okundu Musk ve şirketlerine.
Biden yönetimi altında Musk, kısmen Tesla’nın otomasyona odaklanması, kısmen de Musk’ın kurallardan hoşlanmaması nedeniyle artan düzenleyici incelemelerden muzdaripti. Tesla’nın şöhret iddiası, sürücünün araç operasyonunu değiştirmek için değil, geliştirmek için yazılım kullanan Tam Kendi Kendine Sürüş idi. Bir olay FSD’ye bağlı bir Tesla’nın bir motosikletçiye çarpıp öldürmesi, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi soruşturmasını tetikledi Ekim ayında açıklandı. Ancak Musk’un şirketleri başka birçok soruşturmanın konusu. Ekim ayı itibarıyla bu rapor edildi milyarderin şirketlerinin en az 20 farklı federal soruşturmaya konu olduğunu söyledi.
Artık Musk’un gelecek yönetimde etkili bir rol oynayacağı iddia edilirken, bazıları Musk’un düzenleyici sorunlarının ortadan kalkmasını bekliyor. Aslında DOGE, Musk’ı ajansları inceleyecek potansiyel bir konuma getiriyor daha önce onu inceleyen. Bazı yorumcular not ettim Çeşitli etik yasalarının, işletmelerinin oluşturduğu çok sayıda çıkar çatışması ve bunların federal hükümetle olan ilişkileri nedeniyle Musk’un DOGE’ye liderlik etme yeteneğini sınırlayabileceğini söyledi. Bununla birlikte, Trump’ın yeni Beyaz Sarayı pek de öyle görünmüyor özellikle söz konusu çatışmalarla ilgili.
