Toyota ve BMW, hidrojen yakıt hücreli araçlardaki ortaklıklarını güncelliyor ve yeni nesil sıfır emisyonlu araçların gelişimini hızlandırmak için yeni bir mutabakat zaptı imzalıyor. BMW, ilk hidrojenle çalışan modelini 2028’de piyasaya sürecek.
Hidrojen evrendeki en bol bulunan elementtir, ancak otomobil üreticileri yakıt hücreli araçları halka pazarlamakta zorluk çekmektedir. ABD’de Kaliforniya dışında yakıt altyapısının ciddi şekilde eksik olması, hidrojenin akülü elektrikli araçlar kadar popüler veya yaygın hale gelmesini engellemiştir. Ve araç satışları esasen çökmüştür: 2024’ün ilk yarısında ABD’de yalnızca 322 yakıt hücreli araç satılmıştır, bir yıl öncesine göre %82 daha düşük.
Toyota ve BMW bu zorlukların üstesinden birlikte gelebileceklerini düşünüyor. Geliştirilen ortaklık, bileşenleri standartlaştırmayı ve kendi ortak güç aktarma organlarını geliştirerek yakıt hücreli araçların maliyetini düşürmeyi amaçlıyor. Ayrıca, yakıt hücreli araç benimsemesinin önündeki temel engeli ele almak için hidrojen yakıt istasyonları inşa etmek üzere birlikte çalışacaklar. Şirketler başlangıçta 2012’de hidrojenli araçlar konusunda güçlerini birleştirdiler.
BMW, seri üretim modelinin hidrojenle çalışan bir varyant olarak sunulan ürün gamındaki mevcut bir model olacağını söylüyor. İki şirket ayrıca yakıt hücresiyle çalışan ticari araçlar üzerinde birlikte çalışacak ancak hangi tür olduğunu belirtmedi. Ayrıca, hidrojen teknolojisinin ayakta kalabilmesi için hükümet ve endüstri arasında “uygun bir çerçeve” oluşturulması çağrısında bulundular.
Hidrojen yakıt hücreleri yakıt olarak sıkıştırılmış hidrojen kullanır ve tek emisyonu su buharı olur. Birkaç otomobil üreticisi son zamanlarda bu teknolojiyi ağır hizmet tipi araçların ve mobil güç jeneratörlerinin geliştirilmesindeki avantajları için ve kirletici gazla çalışan araçlardan uzaklaşmanın ve kendi iklim hedeflerine ulaşmanın bir yolu olarak değerlendirdi.
Fotoğraf: Allen J. Schaben / Los Angeles Times, Getty Images aracılığıyla
Özellikle Toyota, yakıt hücreleriyle çalışan binek araçlarını hala satan birkaç şirketten biridir. Toyota Mirai yalnızca Kaliforniya’da mevcuttur ve 15.000 dolara kadar değerinde ücretsiz yakıt ikmal kuponuyla birlikte gelir. Şirkete göre, bu yılın Haziran ayı itibarıyla Japon otomobil üreticisi lansmanından bu yana yaklaşık 26.000 Mirai satmıştır. BMW’nin de kendi yakıt hücresiyle çalışan aracı vardır, iX5Ancak şirket şu ana kadar sadece bir avuç üreterek suyu test ediyor.
Yine de BMW ve Toyota zorlu bir mücadeleyle karşı karşıya. Kaliforniya’daki yakıt altyapısı, her an onlarca istasyonun çevrimdışı olmasıyla çöküşün eşiğinde görünüyor. Bu yılın başlarında, Shell eyaletteki istasyonlarını kapattı yakıt kıtlığı ortasında. Ve hidrojenin fiyatı, üretim sorunları ve arz kıtlıkları piyasayı altüst ederken tırmanmaya devam ediyor.
BMW ve Toyota, Perşembe günü, yeni ortaklıkları ve ileride karşılaşacakları zorluklar hakkında soruları yanıtlamak için bir yuvarlak masa toplantısı düzenliyor.
